據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，豐田在華合資公司未來(lái)2-3年有導(dǎo)入插電式混動(dòng)的計(jì)劃，并且技術(shù)路線大概率不再沿用原有的Hybird模式（油電混合動(dòng)力系統(tǒng)），而是有可能采用比亞迪DM-i技術(shù)（超級(jí)混動(dòng)技術(shù)）。報(bào)道稱，從蔚來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，涉及車型大約有2-3款，但目前是否能正式落地，還需要進(jìn)一步的確認(rèn)。
昔日混動(dòng)技術(shù)大亨，投向國(guó)產(chǎn)新技術(shù)
有數(shù)據(jù)表明，豐田是2023年收獲較為豐富的車企之一，其在2023年交出了一份讓人驚嘆的答卷。財(cái)報(bào)顯示，豐田汽車2024財(cái)年（2023年4月1日至2024年3月31日）銷量收入和凈利潤(rùn)分別達(dá)到了45.1萬(wàn)億日元（約合2萬(wàn)億人民幣）和4.9萬(wàn)億日元（約合2300億人民幣），同比分別增長(zhǎng)21.4％和101.7％。并且根據(jù)豐田汽車官方公布的數(shù)據(jù)，豐田汽車上一財(cái)年全球銷量同比增長(zhǎng)5%，突破千萬(wàn)級(jí)銷量，達(dá)到1110萬(wàn)輛，持續(xù)三年增長(zhǎng)。
在豐田的狂熱粉絲中曾有句格言，“有一種混動(dòng)叫做豐田，有一種混動(dòng)叫做其他”，目前豐田傳出將要使用比亞迪的技術(shù)在側(cè)面也證實(shí)比亞迪在混動(dòng)領(lǐng)域有夠硬的技術(shù)實(shí)力。插電式混動(dòng)技術(shù)相較于傳統(tǒng)混合動(dòng)力技術(shù)具有更加明顯的優(yōu)勢(shì)。插電混動(dòng)可以通過(guò)充電的形式補(bǔ)能實(shí)現(xiàn)零排放行駛，也可以在汽車要求性能時(shí)通過(guò)內(nèi)燃機(jī)提供所需動(dòng)力。在這種技術(shù)的加持下可以在滿足車主對(duì)長(zhǎng)續(xù)航里程和快速充電的要求，還可以在節(jié)能減排的方面起到積極作用。
近幾年來(lái)，豐田持續(xù)在油電混動(dòng)和氫能源技術(shù)上持續(xù)發(fā)力，但如今的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)向電動(dòng)化傾斜，豐田也不得不順應(yīng)市場(chǎng)。據(jù)資料，2021年底，豐田發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略，宣布將投入350億美元到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)每年電動(dòng)汽車的銷售額為350萬(wàn)輛，并設(shè)下新能源汽車將占豐田汽車總銷量的75％，并且雷克薩斯將在2035年轉(zhuǎn)型為純電品牌。
賦能補(bǔ)足，擺脫困境
早在此前，一起豐田就推出過(guò)bZ3這一款產(chǎn)品，基于e-TNGA平臺(tái)打造，采用比亞迪的電機(jī)和電池。bZ3是一款三方合作的產(chǎn)品，即豐田、比亞迪、一汽豐田，電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰電池，采用后置單電機(jī)布局，提供高低功率版本供消費(fèi)者選擇，分別是49.92kWh和65.28kWh，對(duì)應(yīng)的電機(jī)功率分別為135kW和180kW，CLTC續(xù)航里程分別為517km和616km，因此豐田會(huì)和比亞迪再次合作也并不出奇。
豐田選擇與比亞迪合作，無(wú)出其右是出于一定經(jīng)濟(jì)效益的考量，采用比亞迪的DM-i技術(shù)，可以在一定程度上降低豐田的技術(shù)成本，利用比亞迪在中國(guó)本土的完整產(chǎn)業(yè)鏈，更是能提高生產(chǎn)效率，在控制生產(chǎn)成本的情況下，也可以相應(yīng)下調(diào)售價(jià)，增強(qiáng)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，比亞迪DM-i技術(shù)更有能量利用率高和低油耗的特點(diǎn)，在豐田合作的產(chǎn)品中會(huì)有效降低車主的用車成本，這在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)是一項(xiàng)重要的影響指標(biāo)。
豐田作為一家全球車企，盡管發(fā)布了明確的電動(dòng)化計(jì)劃，但實(shí)際的表現(xiàn)卻是畏首畏尾。因?yàn)樵谌加蛙囶I(lǐng)域，豐田仍舊是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，畢竟躺著就能把錢掙了誰(shuí)會(huì)站起來(lái)，豐田在2020-2023年連續(xù)四年成為全球銷量冠軍就體現(xiàn)了這一點(diǎn)，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化就意味著要放棄燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等核心技術(shù)。
在2024年北京車展上，豐田汽車的公司董事、執(zhí)行役員、副社長(zhǎng)、首席技術(shù)官嶋裕樹稱豐田一定會(huì)做PHEV，并且不是簡(jiǎn)單的Plug-in（插入式的）的意思，而是指Practical（切實(shí)可行的）。5月底，豐田汽車將在日本舉行“全方位電動(dòng)化技術(shù)發(fā)布會(huì)”。據(jù)知情人士透露：“發(fā)布會(huì)上不僅會(huì)介紹豐田如何在PHEV上發(fā)力，還將可能發(fā)布一款具有劃時(shí)代意義的小型超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。”
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