隨著國家對于環(huán)境保護和節(jié)約能源的呼吁以及各類原因，電車開始受到越多來越多人的喜愛。

許多想要選購新車的家庭，也會將目光放在電車的選擇上。

人們對電車的態(tài)度并不統(tǒng)一，喜歡電車的人能夠說出電車的許多優(yōu)點，不喜歡電車的人對電車嗤之以鼻。

大部分人在市場中對電車和油車的選擇還是搖擺不定的。

有人說，電車有著諸多的缺點，并且能羅列出一大堆電車的不足之處來。

如果這些說法都是真的，那么為什么電車的市場越來越廣？各個品牌汽車也都逐漸傾向于新能源汽車領域呢？

可見有許多謠言是不能輕信的，不知道這些謠言是從喜愛油車的人口中傳出來，還是那些汽車行業(yè)互相競爭的品牌之中傳來的。

總之沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權，許多購買電車的人親身體驗過后，還是對電車做出了極高的評價。

那些關于電車的謠言也并不可靠，今天我們就來盤點一下那些關于電車的離譜謠言。

一、電車續(xù)航極差

這是一個非常常見的誤區(qū)，許多人認為，電車的續(xù)航能力極差。

雖然油車消耗了許多汽油，但是電車的電卻耗電很快。

不可否認的是，電車的續(xù)航確實不如油車，但是卻沒有達到謠言中所傳的那么離譜。

甚至有人夸張的說，電車如果在節(jié)假日堵車在高速上的話，將會寸步難行。

對于幾個小時的車程來說，電車可以輕松駕馭。

而且現(xiàn)在隨著電池的進一步的研發(fā)和改進，許多電車的續(xù)航里程已經(jīng)大幅度提高，完全可以滿足日常出行的需求。

并不像謠言中所說，會在行駛過程中突然卡在半道上。

有許多購買電車幾年的老用戶也沒有出現(xiàn)過謠言中所說的情況。

并且還延伸出電動汽車不適合長途旅行的說法，電動汽車在續(xù)航能力和充電設備的問題上備受大家的質(zhì)疑。

但是，充電設備的普及以及電池續(xù)航的提高，這些問題都已經(jīng)得到了很好的解決。

在長途旅行中，只要沿途有著新能源汽車的充電設備，那么，電車也可以在長途旅行中發(fā)揮作用。

如果大家不放心，可以不選擇長途旅行，也不在節(jié)假日出行，那么電車將會在市區(qū)內(nèi)游刃有余。

現(xiàn)在市里到處都有充電樁，很多服務區(qū)也配備了許多的充電樁。

而且未來隨著新能源汽車的推廣以及普及，越來越多的充電設施將會落地給電車使用者的出行帶來便捷。

二、電車不環(huán)保

對于說電車不環(huán)保的這種謠言簡直就是無稽之談。

大家知道電車之所以能夠被大力推廣，有一個很重要的營銷賣點就是電車要比油車環(huán)保。

而這個謠言的產(chǎn)生，是因為他們認為電車的電池生產(chǎn)和處理過程會造成大量的污染，因此并不環(huán)保。

但其實電車的電池制作過程對環(huán)境造成的危害，遠遠小于油車在使用過程中燃油產(chǎn)生有毒氣體對環(huán)境的危害。

這也是為什么大家使用新能源汽車，保護環(huán)境、節(jié)約資源的原因。

電車在它整個運行的生命周期中，碳排放的量遠遠低于燃油車的碳排放量。

所以新能源汽車仍然是我們環(huán)保出行的最佳選擇之一。

不少放棄選擇電車的人有著這樣的觀念，就是認為電車要比油車安全性低，這種想法沒有依據(jù)也十分離譜。

無論是電車還是油車，在制造和生產(chǎn)的過程中，都經(jīng)過嚴格的檢測和監(jiān)督。

并且各方面性能和設施已經(jīng)達到了出廠要求和標準，才能夠投入市場進行使用。

不能因為電車中有電池、電機等部件就認為電車的安全性低。

電車的制造和生產(chǎn)過程的完整以及普及程度并不如油車。

所以在整個電車的設計和產(chǎn)出過程中都經(jīng)過了要比油車更嚴格的安全測試和評估。

那些認為電車的安全性低的人，大可不必擔心，電車的安全性并不低于傳統(tǒng)的燃油車。