新能源汽車(chē)大戰(zhàn),新老車(chē)企爭(zhēng)鋒烈火交織

隨著電動(dòng)智能化浪潮的不斷洶涌,新能源汽車(chē)成為世界各國(guó)爭(zhēng)相布局的焦點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。在這場(chǎng)可謂風(fēng)云際會(huì)的新賽道,老牌車(chē)企與新興勢(shì)力正激烈交鋒,上演一幕幕驚心動(dòng)魄的較量。而這場(chǎng)大戰(zhàn)的中心舞臺(tái),正落在了新能源車(chē)巨頭吉利與小米汽車(chē)之間。

傳統(tǒng)車(chē)企吉利的"圍剿"之策

作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的veteran,吉利汽車(chē)在面對(duì)新興造車(chē)勢(shì)力小米的挑戰(zhàn)時(shí),采取了極為猛烈的"連環(huán)反擊"。,吉利瘋狂操作,連續(xù)推出5款瞄準(zhǔn)小米目標(biāo)市場(chǎng)的新車(chē)型,其戰(zhàn)略目的昭然若揭——切斷小米發(fā)展空間,避免被新興力量蠶食市場(chǎng)份額。

 

其中,吉利推出的帝豪EV純電動(dòng)車(chē)型,直接將價(jià)格區(qū)間鎖定在19萬(wàn)-25萬(wàn)元,與小米首款車(chē)型米車(chē)定價(jià)相當(dāng)。理念品牌的L7L8車(chē)型,更是將矛頭直指20萬(wàn)至40萬(wàn)元的中高端市場(chǎng)。再加上幾何A以及其他型號(hào)的車(chē)型布局,可謂是對(duì)小米發(fā)展藍(lán)圖的全面封鎖。

北汽集團(tuán)市場(chǎng)分析師郭淼淼表示"吉利的這一系列動(dòng)作,充分說(shuō)明了它在電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上的全面布局。既有扼殺對(duì)手,也有保住自身市場(chǎng)份額的考慮。無(wú)疑,這是一個(gè)華麗的進(jìn)攻與守護(hù)并重的戰(zhàn)略。"

對(duì)此,小米汽車(chē)方面尚未公開(kāi)回應(yīng),但其CEO雷軍之前曾斬釘截鐵地表態(tài)"如果傳統(tǒng)車(chē)企執(zhí)意不讓我們玩,那就都別玩了。小米勢(shì)必要在新能源車(chē)領(lǐng)域殺出一條血路。"業(yè)內(nèi)普遍分析,這是雷軍向吉利等老牌車(chē)企的直接警告。

 

小米被逼角落未來(lái)如何破局?

對(duì)于新兵小米汽車(chē)來(lái)說(shuō),遭遇吉利的"五環(huán)圍攻"無(wú)疑是一記沉重的打擊。分析指出,雖然小米汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年布局,已進(jìn)入了試生產(chǎn)階段,但要在陷入被動(dòng)的困境中突圍,仍是一場(chǎng)硬仗。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)分析師劉嫣認(rèn)為"新興造車(chē)企業(yè)最大的困難,在于資金、技術(shù)、

新能源車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)白熱化

近年來(lái),新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),傳統(tǒng)車(chē)企與新興造車(chē)勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。,作為傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的吉利汽車(chē)對(duì)小米汽車(chē)發(fā)起了猛烈攻勢(shì),連續(xù)推出5款新車(chē)型,其產(chǎn)品線(xiàn)已徹底覆蓋小米汽車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)價(jià)位。

首先是吉利旗下的純電動(dòng)車(chē)型帝豪EV,其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10萬(wàn)-15萬(wàn)元;其次是幾何A,一款緊湊型純電動(dòng)SUV,補(bǔ)貼后售價(jià)約13萬(wàn)-18萬(wàn)元;值得關(guān)注的還有吉利高端電動(dòng)車(chē)品牌理念旗下的L7和L8兩款新車(chē)。理念L7L8是一對(duì)中大型純電動(dòng)SUV,其定位中高端市場(chǎng),補(bǔ)貼后預(yù)計(jì)售價(jià)在25萬(wàn)-35萬(wàn)元區(qū)間。

 

種種跡象表明,吉利正在電動(dòng)車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)全面部署,產(chǎn)品線(xiàn)從低端到高端一應(yīng)俱全,價(jià)格區(qū)間無(wú)一遺漏,其用意就是切斷小米等新興造車(chē)勢(shì)力的發(fā)展空間。事實(shí)上,雷軍曾公開(kāi)抱怨傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)小米汽車(chē)"圍剿",揚(yáng)言如果不讓新興力量玩,那就都別玩了。

這場(chǎng)對(duì)決已經(jīng)升級(jí)為新老車(chē)企間的正面較量。作為后來(lái)者,小米當(dāng)然不甘示弱。據(jù)官方消息,小米首款電動(dòng)車(chē)已進(jìn)入試生產(chǎn)階段,未來(lái)必將全面迎戰(zhàn)傳統(tǒng)車(chē)企。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),在新能源汽車(chē)這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng),新老對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步激化。

車(chē)企圍剿小米空間

事實(shí)上,吉利連推5款新車(chē)型的戰(zhàn)略目標(biāo),正是要切斷小米等新興造車(chē)勢(shì)力的生存發(fā)展空間。我們不難發(fā)現(xiàn),吉利此番動(dòng)作部署相當(dāng)精心,覆蓋面之廣前所未有。

 

首先是低端市場(chǎng),10萬(wàn)元出頭的帝豪EV將直接與小米等品牌的入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車(chē)型正面競(jìng)爭(zhēng);其次是中端市場(chǎng),13萬(wàn)-18萬(wàn)元區(qū)間的幾何A則與新興品牌的緊湊型SUV市場(chǎng)形成重疊;最后是中高端市場(chǎng),25萬(wàn)-35萬(wàn)元區(qū)間的理念L7L8兩款車(chē)型則將與新興品牌的中大型SUV競(jìng)爭(zhēng)。

從整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)布局來(lái)看,吉利的戰(zhàn)略目標(biāo)是在新能源車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)從低端到高端的所有細(xì)分領(lǐng)域,無(wú)一空白,讓新興車(chē)企無(wú)所遁形。對(duì)于先發(fā)優(yōu)勢(shì)并不明顯的新興車(chē)企來(lái)說(shuō),這無(wú)疑是一記重創(chuàng),其在各細(xì)分市場(chǎng)的生存發(fā)展空間被切斷,未來(lái)可能遭遇行路困難。

而小米汽車(chē)方面則表示,雖然面臨傳統(tǒng)車(chē)企的重重圍剿,但公司有信心完成規(guī)劃目標(biāo)。不過(guò),要在一個(gè)存在著激烈競(jìng)爭(zhēng)的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)突圍,并非易事。小米汽車(chē)需要拿出過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力和營(yíng)銷(xiāo)策略,才能與傳統(tǒng)車(chē)企一決高下。

 

競(jìng)爭(zhēng)格局激化

總的來(lái)說(shuō),新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局正在日益激化。過(guò)去,這個(gè)領(lǐng)域曾被新興造車(chē)勢(shì)力折桂,但隨著傳統(tǒng)車(chē)企重視程度與日俱增,新老對(duì)手間的博弈已經(jīng)到了白熱化階段。

對(duì)于長(zhǎng)期主導(dǎo)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的老牌車(chē)企來(lái)說(shuō),防范新興勢(shì)力在新能源車(chē)領(lǐng)域滲透無(wú)疑是當(dāng)務(wù)之急。一旦失守這個(gè)新興市場(chǎng),未來(lái)可能陷入被新興品牌反超的困境。因此,它們不得不在新能源車(chē)市場(chǎng)予以全力以赴,發(fā)起反攻以?shī)Z回主動(dòng)權(quán)。

而新興造車(chē)勢(shì)力如小米等,雖然在新能源車(chē)領(lǐng)域起步相對(duì)較晚,但憑借科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì),很快就占領(lǐng)了一些市場(chǎng)份額。要進(jìn)一步擴(kuò)大影響力,自然也要與傳統(tǒng)車(chē)企周旋,在這個(gè)萬(wàn)億級(jí)大市場(chǎng)分一杯羹。

 

可以說(shuō),新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái),將由新老車(chē)企間的你來(lái)我往、環(huán)環(huán)相扣的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)決定。無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭還是科技新貴,唯有在技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)精益求精,持續(xù)創(chuàng)新,才能最終問(wèn)鼎這個(gè)被視為"新賽道"的市場(chǎng)。而整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也必將由此進(jìn)一步激化。