15-20萬級可插電SUV已經(jīng)成為市場主流，市區(qū)充電、長途加油的出行方式兼顧了電車與油車的長處。作為插電SUV的先驅(qū)，比亞迪宋PLUS DM-i以較好的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得廣大用戶的認(rèn)可，銷量也一直領(lǐng)先。不過，它是緊湊級尺寸，空間一般，純電續(xù)航里程也比較短。同價(jià)位車型，深藍(lán)S7是中型SUV，后排空間更加優(yōu)越，近期推出的2周年黑金騎士版的純電續(xù)航也增加到了200公里，可大幅度減少充電頻次。相比之下，零跑汽車最近推出的全新C11純電續(xù)航更是達(dá)到300公里，市區(qū)可純電出行，而且它的尺寸更大。這三臺(tái)車，用戶該如何選擇，今天我們把三者擺到一起簡單分析下。（以下圖片都是全新C11在上、宋PLUS在下左、深藍(lán)S7在下右）
外形方面，全新C11增程版的前臉與純電版區(qū)別明顯，保險(xiǎn)杠中央增加了一道橫向拉伸的格柵，并且與兩側(cè)通風(fēng)道融合，既能保證散熱系統(tǒng)有更大的迎風(fēng)面積，又提升了運(yùn)動(dòng)感。車頭下壓感明顯，中央飾板有豐富的點(diǎn)陣網(wǎng)孔，兩側(cè)頭燈有錯(cuò)落排列的日行燈帶。宋PLUS DM-i榮耀版采用無邊界格柵，與兩側(cè)立體的條形日行燈帶搭配，強(qiáng)化寬體姿態(tài)，雙U型懸浮式大燈以銳角造型為主，有進(jìn)取的意味。而深藍(lán)S7是三車中唯一采用純電風(fēng)格全封閉前臉，配合棱角分明的車鼻，顯得十分犀利。頭燈為時(shí)尚的分體式布局，“星能之瓣”日行燈如花瓣般綻放；一體式近遠(yuǎn)光燈布置在通風(fēng)道造型內(nèi)，下方還有星語交互燈，可顯示行人禮讓、行車狀態(tài)提醒等自定義等動(dòng)畫效果。
側(cè)面來看，全新C11車身線條與曲面都很順滑，軸距長度充分，前后懸垂都比較短，車身高度充分，為大空間做好了準(zhǔn)備。黑色車頂加入鍍鉻窗線強(qiáng)化線條感，后排采用隱私玻璃，提升私密性。宋PLUS DM-i榮耀版車身結(jié)構(gòu)相對傳統(tǒng)，軸距適中、前后懸基本等長，高度相對較低，車頂下壓、D柱短促有力。深藍(lán)S7軸距較長，前后懸垂也比較短，整體長度顯得緊湊，車身高度很低，很像一臺(tái)大兩廂車。采用大幅度傾斜的A柱和D柱，懸浮式車頂，帶來很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
三車的門把手各不相同，全新C11采用新勢力風(fēng)格的整體隱藏彈出式，宋PLUS傳統(tǒng)風(fēng)格，而深藍(lán)S7是半邊彈出式。另外，全新C11和深藍(lán)S7都采用比較炫酷的無框車門，更有時(shí)尚氣息。
尺寸方面，全新C11和深藍(lán)S7是中級尺寸，其中全新C11軸距達(dá)到2930mm、車身高度也多了不少，座艙布局更從容。宋PLUS 榮耀版是緊湊級水平，軸距和車身寬度都不在同一水平線，后排空間較小也在情理之中。
輪胎方面，全新C11（左圖）采用20英寸密集條幅輪圈，輪胎規(guī)格為255/45 R20，胎寬足夠，匹配韓泰Ventus S1 evo3 EV系列產(chǎn)品，抓地性出色，靜音效果也不錯(cuò)。宋PLUS DM-i榮耀版（右上）全系都是19英寸輪圈，輪胎規(guī)格為235/50 R19，胎寬窄些，匹配國產(chǎn)玲瓏GRIP MASTER C/S系列產(chǎn)品，抓地性一般，有一定的靜音性。深藍(lán)S7的低配車型是19英寸輪圈235mm胎寬，高配是21英寸輪圈255mm胎寬，提供馬牌PCC系列產(chǎn)品，抓地性、排水性和靜音性都很出色。
全新C11尾部造型中規(guī)中矩，尾窗傾斜度適中，增加環(huán)繞式尾翼降低風(fēng)阻。貫穿式尾燈采用雙層燈帶，兩側(cè)橢圓形燈帶提升了辨識(shí)度。黑色的保險(xiǎn)杠造型簡潔，與梯形牌照框融合，底部增加了護(hù)板。宋PLUS DM-i榮耀版尾窗高度較低，頂置擾流板、腰線銳利，貫穿式尾燈辨識(shí)度不算高，保險(xiǎn)杠層次豐富，銀色下護(hù)板提升精致感。深藍(lán)S7車身又寬又低，尾窗高度很低且傾斜度很大，頂置環(huán)繞式尾翼并集成豎立的高位剎車燈，貫穿式燈帶中央布置可發(fā)光車標(biāo)、兩側(cè)花瓣燈組辨識(shí)度高，大面積黑色保險(xiǎn)杠有上翹造型，運(yùn)動(dòng)感在三車中最強(qiáng)。
全新C11車廂采用方圓結(jié)合的布局，很有中式文化特色。三塊屏幕方方正正，橢圓形出風(fēng)口、圓形杯架和方向盤等圓形元素，組合在一起絲毫不違和。三塊屏幕的交互也非常便利，10.25英寸全液晶儀表屏、14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸副駕屏。多人出行時(shí)，坐在副駕位的家人和朋友可協(xié)助調(diào)節(jié)空調(diào)、音樂、導(dǎo)航等，讓駕駛員專注開車；副駕駛可獨(dú)立觀看視頻，不影響駕駛；停車后，前后排乘客都可獨(dú)立觀看影視頻，不存在屏幕不夠用的問題。
它是三車中只采用中央集成式電氣架構(gòu)的，加上高通8295P芯片，實(shí)現(xiàn)四域合一，各硬件通訊速度更快，車機(jī)流暢度與上網(wǎng)速度也都大幅度提升，所有硬件都可通過屏幕直接控制，車廂基本沒有實(shí)體按鍵。語音系統(tǒng)支持連續(xù)對話、免喚醒和方言識(shí)別，無論粵語還是四川話，直接說都能識(shí)別，更輕松愜意。
另外，全新C11頂配的智駕版在感知硬件上增加了一顆激光雷達(dá)、還提供算力達(dá)254TOPS的英偉達(dá)Orin輔助芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航駕駛，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、自動(dòng)上下匝道等功能，跑長途時(shí)只需打開導(dǎo)航設(shè)定好目的地，遇到慢車會(huì)自動(dòng)安全超車，也不用擔(dān)心錯(cuò)過高速路口，司機(jī)是真的不累。這功能在三車中是獨(dú)一份的。
宋PLUS DM-i榮耀版車廂相對傳統(tǒng)，保留較多實(shí)體按鍵和機(jī)械擋桿，人機(jī)交互以12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏為主，車機(jī)搭載最新的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G上網(wǎng)、OTA升級、WiFi熱點(diǎn)，增加了車載KTV等應(yīng)用。
深藍(lán)S7車廂布局簡潔，取消了儀表屏，用大尺寸AR-HUD抬頭顯示取代，15.6英寸中控大屏也很大氣，可根據(jù)左右語音指令而偏轉(zhuǎn)，比較人性化。它搭載高通驍龍8155芯片，流暢度也不錯(cuò)，車機(jī)的集成化也比較高，同樣能實(shí)現(xiàn)可見即可說，系統(tǒng)支持面部識(shí)別、手勢控制、四音區(qū)對話。另外，副駕駛可以選裝12.3英寸娛樂屏，位于遮陽板的位置。
三車座椅均采用仿皮材質(zhì)和一體運(yùn)動(dòng)造型，全系C11座椅寬大舒適，填充物厚實(shí)飽滿，不過它還支持選裝Nappa真皮和多點(diǎn)按摩。宋PLUS DM-i榮耀版為雙色皮質(zhì)，填充物相對偏硬，但支撐性不錯(cuò)；深藍(lán)S7座椅填充物同樣厚實(shí)，它的優(yōu)勢是增加了電動(dòng)腿托，舒適性更高。
后排空間，全新C11表現(xiàn)很突出，腿部空間非常充裕，可輕松翹起二郎腿，頭頂空間也有一拳三指頭，橫向空間可輕松乘坐三人，座椅舒適性也不錯(cuò)，填充物厚實(shí)，靠背有不錯(cuò)的側(cè)向支撐，并且?guī)Ъ訜峁δ?，冬天乘坐友好很多。宋PLUS DM-i榮耀版后排空間夠用，腿部空間有兩拳，頭頂充足，座椅填充物還是單薄些，坐墊長度足夠，靠背側(cè)向支撐一般。深藍(lán)S7的縱向空間與全新C11不相上下，但它的頭頂空間有限，僅有三指略多，不適合高個(gè)子乘坐，座椅舒適性還不錯(cuò)。
動(dòng)力方面，全新C11采用增程式電動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)后置、電池居中、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，實(shí)現(xiàn)了比較理想的前中后三段布局，前后軸荷更均勻。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200kW（272Ps），最大扭矩360Nm，零百加速7.8—8.3秒。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器，最大功率是70kW，虧電油耗為5.2L/100km。宋PLUS DM-i榮耀版采用EHS145電驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)是整體模塊，位于前機(jī)艙，前輪驅(qū)動(dòng)，整車重心靠前。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，零百加速最快8.3秒，虧電油耗5.3L/100km。深藍(lán)S7與全新C11的底盤與驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相同，后置電機(jī)最大175kW（238Ps），最大扭矩320Nm，零百加速7.6—7.7秒。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器，最大功率是70kW，虧電油耗為4.95L/100km，經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。
電力方面，三者的差異較大，全新C11的主力車型提供43.7kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為300公里，支持快慢充和3.3kW對外放電。宋PLUS DM-i榮耀版最長的NEDC續(xù)航是150公里，WLTC只有116公里，最大的電池能量也只有26.6kWh，支持快慢充和6kW對外放電。深藍(lán)S7最大的電池能量為31.7kWh，CLTC續(xù)航最長200公里，支持快慢充和17.5kW的對外放電。以市區(qū)上下班代步為主的用戶，單趟里程在20公里左右，開著全新C11基本上可實(shí)現(xiàn)一周充一次電，而宋PLUS要充2-3次，深藍(lán)S7也至少充2次，顯然全新C11可節(jié)省更多時(shí)間。
侃弟點(diǎn)評：
很多插電SUV的用戶是沖著低油耗而來，但在實(shí)際用車卻發(fā)現(xiàn)，市區(qū)用電真香，中低速階段電耗不高，還安靜舒適，關(guān)鍵是用電真便宜。宋PLUS DM-i榮耀版的純電續(xù)航較短，優(yōu)勢是高速能耗更低，適合經(jīng)常跑長途的用戶。深藍(lán)S7的2周年黑金騎士版主要升級就是電池與續(xù)航，但也只有200公里，不過它加速性好，適合單身年輕用戶。相比之下，全新C11帶來300公里續(xù)航，市區(qū)多用電更經(jīng)濟(jì)，車內(nèi)多屏幕娛樂更豐富，后排大空間和寬適的座椅保證乘客出行品質(zhì)。整體而言，全新C11綜合實(shí)力出色，值得普通家庭用戶重點(diǎn)考慮。