大型豪華轎車發(fā)展了一百多年，前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)底盤型式一直是其主旋律。但是在上世紀(jì)80年代到21世紀(jì)初，美國凱迪拉克大型豪華轎車的主旋律是前橫置V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)+前驅(qū)底盤型式。

現(xiàn)在99%的燃油家庭車都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)底盤設(shè)計(jì)，這種底盤的好處是牽引力好+節(jié)省動(dòng)力總成空間且乘員艙空間也更大。前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)底盤技術(shù)的成熟是上世紀(jì)70年代，美國汽車制造商中美國通用汽車集團(tuán)在采用前驅(qū)底盤設(shè)計(jì)方面是很積極的。

1967年凱迪拉克就推出了采用前縱置V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)底盤（E-body）的埃爾德拉多大型雙門豪華轎車。

在上世紀(jì)80年代開始推出采用前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)底盤的一系列產(chǎn)品。這時(shí)的凱迪拉克大型豪華車產(chǎn)品還是雙軌制（比如1986年到1992年生產(chǎn)的采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)的旗艦豪華車Brougham ）。

但是到了1996年，采用前置動(dòng)力+后驅(qū)平臺(tái)的末代凱迪拉克Fleetwood大型轎車停產(chǎn)后情況就變了。一直到21世紀(jì)初，所有V8缸動(dòng)力的凱迪拉克全尺寸豪華轎車都是前橫置V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)+前驅(qū)底盤，其明星動(dòng)力是4.6升排量32氣門4頂置凸輪軸全鋁V8缸多點(diǎn)電噴自吸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

全系產(chǎn)品都采用前橫置動(dòng)力+前驅(qū)底盤也是一場押注，捍衛(wèi)凱迪拉克品牌榮譽(yù)以及北美市場的嘗試。 但現(xiàn)實(shí)是殘酷的，雖然科技含量不差，發(fā)動(dòng)機(jī)性能也回歸世界一流水平，但是凱迪拉克的品質(zhì)無法和德國兩強(qiáng)（奔馳和寶馬）相比，其北美市場份額進(jìn)一步萎縮。 美國的年輕人一點(diǎn)都不愛國，不喜歡美國的民族品牌二十年買日本德國的進(jìn)口產(chǎn)品，到2001年時(shí)凱迪拉克的消費(fèi)群體的平均年齡已經(jīng)接近70歲了。

事實(shí)證明了前置發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)依然是燃油車時(shí)代最適合豪華轎車的選擇。這樣，通用汽車公司又見風(fēng)使舵，2002年推出了前置后驅(qū)底盤偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車CTS。2011年，最后一輛采用前橫置V8發(fā)動(dòng)機(jī)+前驅(qū)底盤的旗艦凱迪拉克DTS停產(chǎn)了，這個(gè)時(shí)代翻篇了。