站在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，2025 年的汽車動力技術(shù)賽道精彩紛呈。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源汽車月銷量171.5萬輛，同比增長20%，單月銷量在汽車新車月度總銷量中的占比達(dá)到51.6%，首次超過50%，而新能源滲透率進(jìn)一步升至57.2%。這意味著，我國新能源汽車對傳統(tǒng)燃料汽車的替代邁入新階段。但與此同時，新能源汽車銷售雖高歌猛進(jìn)，卻未阻擋傳統(tǒng)燃料汽車市場呈現(xiàn)適度回暖勢頭。前10個月，傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量達(dá)到1114.3萬輛，同比增長0.6%，扭轉(zhuǎn)了近年來傳統(tǒng)燃料汽車銷量大幅下降的局面。而在出口市場，插混車型出口增速明顯高于純電車型，1~10月，插混汽車出口71.8萬輛，同比增長2.2倍。

在此背景下，11月22～23日，由汽車評價研究院主辦的 2025 世界十佳動力系統(tǒng)評價實車測試及評審會在北京如期舉行，這場匯聚全球頂尖動力技術(shù)的評價活動，不僅檢閱了年度技術(shù)成果，更折射出 “油電共進(jìn)” 的產(chǎn)業(yè)新圖景。

油電雙向發(fā)力 “同智共進(jìn)” 成車企戰(zhàn)略新航向

不久前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》為全球汽車業(yè)描繪了一幅“油電共進(jìn)”的圖景。其中提到，未來5~15年，內(nèi)燃機(jī)仍將是汽車的重要動力來源；到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車將實現(xiàn)全面混動化；到2040年，含內(nèi)燃機(jī)的乘用車（包括HEV、PHEV、REEV）在新車銷量中仍將占據(jù)約三分之一的份額。

在“電車過半”的產(chǎn)業(yè)新階段，“油電共進(jìn)”和“油電同智”成為眾多車企共同的戰(zhàn)略選擇，中國汽車市場的未來也因此被重新定義。在此背景下，“中國新燃油”、“下一代油車”、“全系混動化”等戰(zhàn)略應(yīng)運而生，即在沒有續(xù)航焦慮，但有更高可靠性等核心優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過智能化的升級，與純電動車用戶擁有平等的智能化體驗。

這一系列技術(shù)路徑的選擇和全新產(chǎn)品戰(zhàn)略的踐行，在近日公布的第九屆世界十佳變速器及第四屆世界十佳混動系統(tǒng)評價結(jié)果中已有所體現(xiàn)。據(jù)主辦方介紹，在今年細(xì)分領(lǐng)域的評價中，第九屆世界十佳變速器有3款產(chǎn)品入圍，第四屆世界十佳混動系統(tǒng)有7款入圍。

世界十佳動力系統(tǒng)評價被譽(yù)為汽車產(chǎn)業(yè)動力技術(shù)發(fā)展的“核心度量衡”，通過對一年中全球汽車業(yè)涌現(xiàn)出的優(yōu)秀動力技術(shù)的集中檢閱，展現(xiàn)當(dāng)前全球汽車動力技術(shù)的最高成就，也為產(chǎn)業(yè)升級與消費決策樹立權(quán)威的標(biāo)桿。