是將駕控樂趣向全民普及的標(biāo)桿，已收獲45萬用戶對中國性能車的信仰。
10月17日，成都汽車運動體驗中心（成都領(lǐng)克 MEC）正式啟幕，第三代領(lǐng)克03 家族同步上市。此次上市的車型包括三款第三代領(lǐng)克03 1.5T的不同配置和2.0T Ultra版，1.5T車型限時權(quán)益價10.38萬元起，其中2.0T Ultra版限時權(quán)益價13.88萬元；新領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版官方指導(dǎo)價23.88萬元；新領(lǐng)克03+Racing售價28.88萬元；新領(lǐng)克03+TCR Cyan售價42.03萬元。
10月31日前下單，所有車型用戶均可享受2年0息金融方案，終身道路救援、基礎(chǔ)流量以及至高2000元增換購補貼（可疊加1.5萬元國家報廢補貼），以及價值6999元的中級賽道培訓(xùn)（03及03+性能進(jìn)階版用戶需預(yù)約）。03全系車主可享首任用戶終身質(zhì)保，03+性能進(jìn)階版及以上車型車主可享4年10萬公里質(zhì)保。
同時新領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版、03+Racing與TCR Cyan版本還額外贈送更多賽道體驗券，并提供不同金額的選裝基金，新領(lǐng)克03+TCR Cyan更贈送價值9200元賽道防滾架、2752元賽道六點式安全帶，徹底滿足賽道駕駛需求。
動力表現(xiàn)上，不同版本差異顯著。第三代領(lǐng)克03 2.0T車型搭載Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT動力總成，最大馬力272Ps、峰值扭矩400N·m，百公里加速6.5秒，相較現(xiàn)款動力輸出更迅猛；1.5T車型則保留經(jīng)典的1.5TD+7DCT動力組合，最大馬力181Ps、峰值扭矩290N·m，平衡動力與燃油經(jīng)濟性。
新領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版搭載Drive-E 2.0TD T6 機械+渦輪雙增壓發(fā)動機，最大馬力309Ps、峰值扭矩420N·m，百公里最快加速5.41秒，配合第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，操控精度大幅提升；而新領(lǐng)克03+Racing以及TCR Cyan車型更進(jìn)一步，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO雙增壓引擎+8AT競速變速箱，最大馬力達(dá)350Ps、峰值扭矩450N·m，零百加速僅需4.89s，性能直逼專業(yè)賽車水準(zhǔn)。
智能配置層面，第三代領(lǐng)克03全系新增LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)，以及千里浩瀚安全輔助駕駛H3方案，涵蓋39項安全駕駛輔助功能，NOA 高速領(lǐng)航可自主上下匝道、自動變道，全場景泊車輕松應(yīng)對窄車位。此外，Lynk Sound音響系統(tǒng)為全系標(biāo)配，7.1環(huán)繞聲與14揚聲器布局，為用戶提供高品質(zhì)聽覺體驗，新領(lǐng)克03+Racing車型的音響調(diào)校更融入了賽道聲浪元素。
設(shè)計上，各版本既延續(xù)家族風(fēng)格，又有專屬標(biāo)識區(qū)分。第三代領(lǐng)克03推出全新極光銀車色，獵風(fēng)前臉搭配低趴姿態(tài)更體現(xiàn)運動感，內(nèi)飾新增熾熱紅、純粹白配色，并配備氛圍燈與一體式競速運動座椅；新領(lǐng)克03+系列在此基礎(chǔ)上新增獨特的啞光灰車色，全系標(biāo)配輕量化碳纖維組件（前唇、后唇保角、后視鏡等），尾翼融入Downforce賽道組合徽標(biāo)，新增專屬“光能之翼”迎賓燈，提升上車儀式感。
新領(lǐng)克03+Racing車型則采用競技式寬體造型，19英寸熏黑鍛造輪轂更顯激進(jìn)，新領(lǐng)克 03+TCR Cyan還通過碳纖維機蓋與車頂頂蓋減重11.3kg，進(jìn)一步優(yōu)化空氣動力學(xué)性能與散熱表現(xiàn)，車內(nèi)也同樣采用了FIA認(rèn)證的輕量化桶椅。
發(fā)布會上，領(lǐng)克車隊特邀車手韓東君亮相，分享從“摸車少年”到職業(yè)車手的成長歷程，并成為首位駕駛新03+TCR Cyan的車手。他直言，領(lǐng)克讓“性能非奢侈品”成為現(xiàn)實，而成都MEC的啟幕，更讓汽車運動從“觀看” 走向“體驗”，為不同版本車型的用戶提供了專業(yè)交流與實踐平臺。他的分享，也代表了許多用戶對領(lǐng)克03的認(rèn)知，從懷揣最初的夢想到競速圓夢的過程，是領(lǐng)克03家族，為他們搭建起的橋梁。
從初代車型打破“中國無性能車”偏見，到TCR世界巡回賽六年七冠，領(lǐng)克03家族始終以性能為核心。如今領(lǐng)克03第三代車型上市，不僅延續(xù)賽道基因，更以親民門檻與全維升級，開啟“中國性能普及”新篇章。