上海虹橋7公里短途被連拒兩輛出租車，司機罵罵咧咧關(guān)空調(diào)，官方立案背后藏著哪些行業(yè)秘密？

近日有網(wǎng)友發(fā)視頻，說自己在上海虹橋火車站打車時連續(xù)被兩輛出租車拒絕，最后坐上的第三輛車司機態(tài)度惡劣，還關(guān)掉空調(diào)。這事發(fā)生在最高溫37度的天氣里，引發(fā)熱議。
當(dāng)天下午，這位網(wǎng)友帶著朋友從虹橋火車站出發(fā)，要去大華虹橋假日酒店，實際距離7公里。第一輛錦江出租車坐了4人后正常出發(fā)，沒拒載。第二輛強生出租車在調(diào)度員協(xié)調(diào)后仍不愿拉剩下的兩人，直接開走了。第三輛海博出租車司機張某一路上罵罵咧咧，讓乘客自己導(dǎo)航，還說走錯路不負(fù)責(zé)，空調(diào)中途也關(guān)了。官方調(diào)查顯示，司機張某存在兩處違規(guī)：證件不合規(guī)，和沒按乘客意愿開空調(diào)。出租車公司也被查出違規(guī)聘用未注冊人員。目前三起案件都已立案。這事暴露了出租車行業(yè)的老問題。司機普遍認(rèn)為短途不劃算，虹橋火車站是遠(yuǎn)途訂單集中地，司機優(yōu)先拉長途能多賺錢。之前行業(yè)曾討論過“10公里內(nèi)不配打車”的潛規(guī)則，但從未公開承認(rèn)。這次被拒絕的7公里訂單，明顯低于很多司機的心理成本線。調(diào)度系統(tǒng)在這類場景下顯得力不從心。火車站人多車少，調(diào)度員只能靠經(jīng)驗協(xié)調(diào)，但常遇到司機私下議價或挑單。有些司機甚至提前約定，誰拉短途就讓誰少接活，形成灰色圈。記者發(fā)現(xiàn)，上海交通執(zhí)法部門近年查辦拒載案超300起，但真正頂格處罰的不到兩成。很多司機交罰款后繼續(xù)老套路，因為違法成本低。這次被查的海博公司去年已因類似問題被通報三次。技術(shù)手段也沒能根本解決問題。雖然現(xiàn)在有電子叫號系統(tǒng)，但司機可通過關(guān)閉終端或繞道規(guī)避。有司機說：“要是強制拉短途，我們寧愿不開工。”網(wǎng)友表示，當(dāng)天6人團隊分成兩批上車，第一輛車坐滿后確實可能影響后續(xù)乘客。但司機不該事后發(fā)火，溝通加價不是不可以，態(tài)度差才是重點。她提到這是來滬五年首次遇此情況，但同行朋友稱以前也發(fā)生過類似。此事處理結(jié)果會直接影響行業(yè)風(fēng)向。如果這次司機和公司都受重罰，或許能震懾一部分人。不過多數(shù)司機認(rèn)為，漲短途價格或提高補貼才是治本之策。目前調(diào)查還在進行，最終處理結(jié)果未公布。