上汽通用銷量下滑的趨勢，一直未能改變。
11月8日晚間，上汽集團(tuán)（600104.SH）發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，上汽通用10月銷量達(dá)3.63萬輛，同比下降57.34%；前10個月銷量達(dá)31.47萬輛，同比下降61.11%。
從2024年前10個月產(chǎn)銷水平來看，上汽通用全年或有140萬輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。
近期，上汽集團(tuán)2024年半年報(bào)顯示，上汽通用上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)320.02億元，同比下降48.42%；凈利潤虧損22.75億元，上年同期盈利5.28億元。
同時，截至2024年上半年底，上汽通用總資產(chǎn)達(dá)810.66億元，凈資產(chǎn)達(dá)142.29億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)82.45%。
與2021年期末相比，上汽通用兩年半來總資產(chǎn)減少約255億元，凈資產(chǎn)減少84.39億元。
10月銷量降57.34%
上汽集團(tuán)在同一日發(fā)布的兩份銷量數(shù)據(jù)，展現(xiàn)出不同的增長趨勢。
11月8日，上汽集團(tuán)在公司官方網(wǎng)站上發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，10月份整車批發(fā)銷量達(dá)40.2萬輛，終端交付量達(dá)45.7萬輛，同比增長6.4%，環(huán)比增長12.7%。其中，新能源汽車交付16.1萬輛，同比大漲51.2%；海外市場終端交付10.2萬輛，同比增長7.3%。
同時，上汽集團(tuán)表示，自7月份以來，上汽整車終端交付量已連續(xù)四個月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長；隨著年底汽車消費(fèi)旺季到來，疊加國家及地方“以舊換新”補(bǔ)貼政策的助力，上汽將加大新品投放力度，搶抓市場機(jī)遇，繼續(xù)保持銷量環(huán)比連漲勢頭。
11月8日晚間，上汽集團(tuán)又發(fā)布了《2024年10月份產(chǎn)銷快報(bào)》的公告。公告顯示，公司10月銷量達(dá)40.19萬輛，同比下降18.22%；前10月銷量達(dá)305.12萬輛，同比下降21.13%。
其中，上汽集團(tuán)10月份新能源汽車銷量達(dá)15.71萬輛，同比增長51.08%；出口及海外基地銷量10.41萬輛，同比下降6.4%。
2024年前10月，比亞迪銷量達(dá)323.69萬輛，已經(jīng)超越上汽集團(tuán)，大概率將取代上汽集團(tuán)，成為我國銷量最大的汽車集團(tuán)。
在上汽集團(tuán)所有的品牌中，上汽通用是銷量下滑最嚴(yán)重的車企。
數(shù)據(jù)顯示，上汽通用10月產(chǎn)量達(dá)3.61萬輛，同比下降61.97%；前10個月產(chǎn)量達(dá)29.49萬輛，同比下降63.82%。
同時，上汽通用10月銷量達(dá)3.63萬輛，同比下降57.34%；前10個月銷量達(dá)31.47萬輛，同比下降61.11%。
需要注意的是，上汽通用目前的銷量，相比巔峰時期已不值一提。
2010年，中國汽車總銷量超過1800萬輛。這一年，上汽通用銷量已經(jīng)超過100萬輛，并成為中國汽車工業(yè)史上第一個年產(chǎn)銷躍上“百萬量級”的傳統(tǒng)乘用車公司。
2011年至2013年，上汽通用銷量分別為123.1萬輛、139.27萬輛和157.52萬輛，整體保持大幅增長趨勢。
2014年，上汽通用銷量達(dá)176.02萬輛，同比增長11.74%。接下來的5年，上汽通用只需每年多賣25萬輛，或者銷量平均增速達(dá)11.11%，即可完成目標(biāo)。
2015年4月，上汽通用宣布，公司銷量力爭到2020年達(dá)到300萬輛，市占率將從目前的9.2%提升到10%。
然而，2015年至2020年，上汽通用銷量分別為175.2萬輛、188.71萬輛、200.02萬輛、197.01萬輛、160萬輛和146.75萬輛。
由此來看，2017年成了上汽通用的“分水嶺”，當(dāng)年銷量達(dá)200.02萬輛，是公司首次也是唯一一次銷量突破200萬輛大關(guān)。此后，公司不僅沒有完成預(yù)期銷量目標(biāo)，還不斷出現(xiàn)大幅下滑。
2021年和2022年，上汽通用銷量分別為133.16萬輛和117.01萬輛，同比分別增長-9.26%和-12.13%。
2023年，上汽通用全年銷量達(dá)100.1萬輛，同比下降14.45%，差一點(diǎn)就要跌落100萬輛的關(guān)口，而且與2010年銷量基本相當(dāng)，跌至13年前的水平。
銷量嚴(yán)重下滑，上汽通用產(chǎn)能利用率也在大幅下降。
上汽集團(tuán)2023年的年報(bào)顯示，上汽通用設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)190.8萬輛，產(chǎn)能利用率達(dá)53%。
從2024年前10個月產(chǎn)銷水平來看，上汽通用全年或有140萬輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。
凈資產(chǎn)兩年半減少84.39億
銷量不佳，上汽通用的業(yè)績也嚴(yán)重下滑。
可查數(shù)據(jù)顯示，2012年，上汽通用營業(yè)收入達(dá)1450.59億元，歸屬于母公司凈利潤（簡稱“凈利潤”）達(dá)175.46億元。
此后，2013年至2016年，上汽通用營業(yè)收入分別為1457億元、1673.35億元、1777.03億元和2029.59億元，凈利潤分別為266.16億元、147.86億元、165.67億元和169.48億元。
2017年是上汽通用銷量最佳的一年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2280.64億元，也是歷史第一，但凈利潤并非最多，為154.21億元，不如2013年的266.16億元。
長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，從2019年開始，上汽通用盈利能力開始大幅下滑。
2018年至2020年，上汽通用營業(yè)收入分別為2244.44億元、1878.21億元和1772.96億元，凈利潤分別為156.21億元、109.58億元和41.03億元。
2021年，上汽通用業(yè)績出現(xiàn)回升，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1822.64億元，凈利潤72.61億元。
2022年，上汽通用營業(yè)收入為1627.93億元，同比下滑約11%；凈利潤達(dá)55.79億元，同比下滑約23%，再次進(jìn)入下滑通道。
2023年，上汽通用營業(yè)收入為1452.86億元，同比下滑約11%；凈利潤達(dá)25.43億元，同比下滑約54%。
近期，上汽集團(tuán)2024年半年報(bào)顯示，上汽通用上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)320.02億元，同比下降48.42%；凈利潤虧損22.75億元，上年同期盈利5.28億元。
同時，長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2021年期末至2023年期末，上汽通用總資產(chǎn)分別為1065.37億元、997.57億元和874.78億元，歸屬于母公司凈資產(chǎn)分別為226.68億元、211.35億元和185.51億元，資產(chǎn)負(fù)債率分別為78.72%、78.81%和78.79%。
截至2024年上半年底，上汽通用總資產(chǎn)達(dá)810.66億元，凈資產(chǎn)達(dá)142.29億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)82.45%。
整體來看，與2021年期末相比，上汽通用兩年半來總資產(chǎn)減少約255億元，凈資產(chǎn)減少84.39億元。
在此背景下，上汽通用開始進(jìn)行人事調(diào)整。
8月9日，上汽通用汽車宣布，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用汽車總經(jīng)理；原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任公司副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)市場營銷的相關(guān)工作。
緊接著，有消息稱，通用內(nèi)部正在考慮將別克品牌出售，同時啟動在中國的裁員和產(chǎn)能削減。
不過，8月14日，新任總經(jīng)理盧曉表示，“關(guān)于別克和雪佛蘭品牌等去向的猜測都是傳言，未來上汽通用還將繼續(xù)秉承‘多品牌、差異化’的發(fā)展戰(zhàn)略，同步發(fā)力新老賽道。”
“在短期內(nèi)，‘去庫存’和‘為經(jīng)銷商減負(fù)’將是上汽通用的核心任務(wù)。”盧曉說，在與經(jīng)銷商的共同努力下，上汽通用已經(jīng)連續(xù)多個月有效降低庫存，“外界所關(guān)注的大幅下滑的銷量，主要是經(jīng)銷商批發(fā)量的下降。目前上汽通用的終端零售已經(jīng)穩(wěn)定在每月近5萬輛，呈現(xiàn)穩(wěn)步回暖向上的態(tài)勢。”