千米以下的低空空域，正迎來前所未有的熱度與關注。

自2024年3月“低空經濟”首次被寫入政府工作報告后，各地政策的密集出臺與資本的競相涌入，讓產業駛入“起飛”跑道，萬億級藍海徐徐展開。

作為輻射眾多應用場景的新興融合業態，低空經濟的興起，不僅加速了無人機物流、低空旅游等消費新業態的發展，也為高端制造等行業帶來轉型升級的新機遇。借此背景，以長虹為代表的中國科技制造業領軍企業，正強勢追趕低空經濟這股新浪潮。

在近日舉辦的第十二屆中國（綿陽）科技城國際科技博覽會（下稱“科博會”）上，長虹攜最新科技創新成果亮相。“天隼”、“慧眼”、“天擎”、無人機整機線纜……透過一系列科技成果，長虹在低空經濟領域的創新布局正愈發清晰。

政策精準“導航”，萬億級藍海蓄勢待發

2024年，“低空經濟”熱度持續居高不下。這一概念通常指在3000米以下空域內，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領域的綜合性經濟形態。

資本市場上，低空經濟儼然已成為炙手可熱的明星板塊，相關概念股表現活躍，多家A股上市公司搭乘低空經濟的東風，擘畫“第二增長曲線”。

Wind數據顯示，目前A股共有70家公司被納入低空經濟指數（8841750.WI）。截至11月11日，低空經濟指數近一個月漲幅34.84%，跑贏同期滬深300指數6.28%的漲幅。

低空經濟迎風“起飛”，離不開政策的精準“導航”。

作為強勢崛起的新興產業，低空經濟今年以來被頻繁提及，從中央到地方，一系列針對性的政策措施密集出臺、落地。

2023年12月，中央經濟工作會議明確提出，要打造低空經濟戰略性新興產業；2024年全國兩會，低空經濟首次被寫入政府工作報告，加之2024年1月1日正式實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，明確劃分出“適飛空域”，低空經濟正式步入發展“元年”。

一項項頂層設計提綱挈領，地方政府亦紛紛入局，爭相“向天空要GDP”。據不完全統計，已有29個省（自治區、直轄市）將“低空經濟”寫入2024年政府工作報告；四川、海南、湖南、江西、安徽5省被確定為全國首批低空空域管理改革試點省份，讓低空經濟“飛”出新高度。

近期，低空經濟再迎政策催化。日前，工業和信息化部召開低空產業發展領導小組第一次全體會議，研究部署推動低空產業高質量發展的重點任務。會議提出，要抓好頂層謀劃，培育更多低空產業頭部企業和專精特新“小巨人”企業。

在政策與市場的助推下，低空經濟產業的想象空間正逐漸被打開。據中國民航局預估，到2025年，我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元，年復合增長率達8.8%。

科技創新引領，“飛”出新賽道

要發展低空經濟，除了政策加持，也離不開產業基礎作支撐。

作為低空經濟的重要載體之一，eVTOL（電動垂直起降航空器）已成為最火熱的細分賽道。工信部等四部門印發的《綠色航空制造業發展綱要（2023—2035年）》明確提及，加快eVTOL等創新產品應用。近兩年來，eVTOL領域的投融資持續升溫，商業化進程明顯提速。

與傳統直升機、無人機相比，eVTOL采用純電驅動、噪聲低、更加環保，同時具有起飛無需跑道、易維護、規模運營化后低成本等優勢，有望成為城市空中交通的主要運行航空器類型。

在eVTOL廣闊市場規模的帶動下，產業鏈相關企業有望借勢“飛”出新賽道，長虹旗下的長虹華豐科技就是其中代表。作為全球光電連接器及互聯方案提供商，長虹華豐科技早在2019年就已布局低空經濟，主要提供EWIS（電氣線路互聯系統）整體解決方案和設備集成服務以及高低壓配電，并已積累了一批優質的核心客戶資源。