測試：豐田卡羅拉 TS 2.0 GR Sport 是一款非常成功的旅行車
一輛動力充足、油耗高達五升的家庭旅行車？它也可以是豐田卡羅拉 TS。
卡羅拉 GR Sport 與低配車型的外觀有所不同。它采用雙色調車身，由幾種特殊顏色之一組成，屋頂始終采用黑色設計。車身的黑色細節(jié)（車窗周圍的框架、側面飾條或外后視鏡蓋）確保了迷人的外觀。其基礎是至少 17 英寸的合金輪轂、雙 LED 頭燈、有色后窗和/或后擴散器。
豐田以固定的裝備級別出售其汽車，實際上您只需為一些小東西支付額外費用。對于 Comfort 裝備，您可以額外支付 Paket Tech（+ 52,000 捷克克朗），而在我們測試的 GR Sport 版本中，基于第二種 Style 裝備，您可以購買 JBL 套件（+ 29,000 捷克克朗）或 Dynamic 套件（+ 29,000捷克克朗），配備18英寸輕合金輪轂和225/40輪胎、盲點監(jiān)控系統(tǒng)、安全出口輔助或帶制動功能的交通警告）。
借助 GR Sport 內飾，車主可以享受雙區(qū)自動氣候控制、無線手機充電器、8 英寸信息娛樂系統(tǒng)、前后停車傳感器、環(huán)境照明或自適應巡航控制。內飾采用織物和合成皮革組合軟墊的運動座椅。它們依次為身體提供更明顯的支撐。豐田不僅在座椅上使用了對比色縫線，還在變速桿頭、方向盤或門板上使用了對比色縫線。
12.3 英寸數(shù)字儀表板已移至方向盤前的小教堂，取代了經(jīng)典的鬧鐘。除此之外，它還可以用來停用輔助系統(tǒng)，這并不容易。屏幕本身圖像清晰，圖形清晰，鬧鐘具有經(jīng)典的圓形形狀。根據(jù)裝飾級別，您可以獲得八英寸或十英寸半的屏幕。當然，我們有一個更大的顯示屏可供使用，它放棄了物理按鈕，完全通過觸摸控制（幸運的是，至少音頻系統(tǒng)的音量有物理按鈕）。在我們看來，屏幕過大，嚴重干擾了駕駛員的視野——如果屏幕更小，我們會很高興。信息娛樂系統(tǒng)具有所有重要功能、完整的連接性和內置導航。
卡羅拉采用第五代混合動力系統(tǒng)，帶來了全新設計的能量控制單元、減重15%的e-CVT無級變速器或者更緊湊、性能更高的鋰離子電池。此外，豐田還添加了粘度較低的機油，以幫助減少內部摩擦。新的 PCU 能源管理單元減少了電力損耗。對于我們的 2 升瓶子來說，下降了 6%，對于較小的 18 升瓶子來說，甚至下降了 14%。燃燒四缸發(fā)動機在 6,000 rpm 轉速下可提供 112 kW 的功率，在 4,400 至 5,200 rpm 轉速范圍內可提供 190 牛米的扭矩。
卡羅拉駕駛起來非常輕松、輕便。您只需將檔位選擇器置于“D”位置，然后轉動方向盤并踩下油門踏板，或者制動。旅行車由電動機的電力驅動驅動，該電動機與四缸發(fā)動機一起位于一個無級變速箱中。只有在開始后，汽油四缸發(fā)動機才會根據(jù)需要分配給比賽。在舒適模式下，卡羅拉即使在破碎的路面上也能優(yōu)雅地行駛，偶爾會發(fā)出嗚嗚聲，這主要歸功于225/40的十八英寸輪胎。在“運動”和“運動+”模式下，汽車會變得更加堅硬，并提供明顯更多的信心和一絲俏皮感。我們對測試車唯一要抱怨的是噪音和飛勁輪胎的性能。它們在干燥的瀝青路面上表現(xiàn)出色，但如果晨霧影響濕瀝青路面，它們就很難保持方向。此外，即使在相對較低的速度下，它們也會產生令人不快的噪音。
相反，它的油耗表現(xiàn)非常出色。我們完成了每周測試，平均油耗為 4.7 升/100 公里。而這六百公里的路程中，還有更快的動作。您可以在首都使用低于 5 升的混合動力車，在各地區(qū)甚至更低。它只是想利用慣性，恢復過來。您必須習慣稍微不同的駕駛方式。別擔心，卡羅拉可以幫助你，例如，當開車進入隊列或等紅綠燈時，它可以幫助調節(jié)制動效果的強度，從而實現(xiàn)理想的恢復（它預測）。在這里，以油門-剎車-油門的方式駕駛不太合適。
GR Sport 裝備中更強大的混合動力是在 Corolla 中升級自適應底盤的唯一選擇。自適應 AVS 解決方案依賴于前后部與控制單元通信的特殊 G 傳感器。底盤忠實于后軸的多元設計，保證了良好的駕駛特性。在實踐中，即使在彎道中，您也可以更加靈活地駕駛。豐田已將電池放置在后軸前面，重量分布現(xiàn)在好多了。總重量保持在1.4噸以下。底盤堅固、堅固，但同時舒適。即使在我們的例子中，也結合了十八英寸的車輪和額外的自適應減震器。根據(jù)所選的駕駛模式，它們的行為有所不同。底盤前后均配備G傳感器，將獲得的數(shù)據(jù)發(fā)送至智能控制單元，智能控制單元根據(jù)獲得的信息調整減震器的設置。
經(jīng)過測試的 2024 款 GS Sport 版混合動力豐田卡羅拉旅行車是一款出色的汽車，其第五代混合動力系統(tǒng)完美運行。它不會以任何方式打擾工作人員，實現(xiàn)了穩(wěn)定的性能，并且在實踐中表現(xiàn)得像普通汽車一樣。測試車型以其綠色車身漆而脫穎而出，這使其成為更具吸引力的產品。我們唯一可以抱怨的是輪胎噪音。您將至少支付 777,900 捷克克朗來購買由 18 升汽油混合動力發(fā)動機驅動的基本舒適設備。這款混合動力 2 升旅行車起價為 852,900 捷克克朗。 GR Sport 的測試版售價至少為 996,900 捷克克朗。當您支付額外費用購買綠色翡翠漆（+ 22,500 捷克克朗）、包含 18 英寸升車輪和多個助手的動態(tài)套件（+ 21,000 捷克克朗）以及帶有高級音響系統(tǒng)的 JBL 套件（+ 29,000 捷克克朗）時，所有這些突然你攻擊了百萬克朗的魔法極限。幸運的是，這家日本汽車制造商擅長打折，因此目前購買卡羅拉車型可以享受 65,000 捷克克朗的折扣。此外，豐田還增加了一套價值高達 44,900 捷克克朗的冬季車輪，或者為您現(xiàn)有的汽車提供價值 25,000 捷克克朗的購買獎金。這聽起來不再那么糟糕了。
優(yōu)點：
還是很有趣的樣子
經(jīng)典車手
舒適的座椅
油耗低
舒適的底盤
缺點：
高速行駛時機艙噪音水平更高
更復雜的會關閉助手
技術參數(shù)： 豐田卡羅拉 Touring Sports 2.0 Hybrid GR Sport
發(fā)動機：電動機和汽油直列四缸 2.0 升
汽油發(fā)動機：112 kW（152 hp）/6,000 rpm
4,400 - 5,200 rpm 時扭矩為 190 Nm。
混合動力系統(tǒng)總功率：144 kW（196 hp）
變速箱：e-CVT
驅動：前輪
整備質量/總重量：1,440-1,535/1,955 kg
0-100 km/h 加速：7.7 s
最高速度：180 km/h
標稱油耗：4.4 升/100 公里
實測油耗：4.7 升/100 公里
油箱容積：43 升
尺寸（長/寬/高）：4,650/1,790/1,435 毫米
軸距：2,700 毫米
行李艙容積：581 / 1,591 升