一個“轉”字道出了一汽－大眾和其供應商的發展之道。
今天，想象不到車企所面臨的困難，全球汽車行業正在向智能化、新能源快速發展，消費者需求加速改變；突發事件、原材料短缺、地緣政治變遷等多因素交織……
怎么才能保持領先優勢？怎樣才能突破“圍城”創造未來？不久前，走訪一汽－大眾采購體系，見證了他們轉型的決心、力度和成果。
轉型 應對產業變局
“誰適應用戶更快，誰更開放，誰的轉型更有決心、腳步更快，誰就會最終勝出。”一汽－大眾生產材料采購部部長程小鋒這樣認為。戰略端，包括產品端，一汽-大眾在全面布局。推動新能源化、智能化，2024年采購體系轉型是關鍵年。
我們走訪的四家供應商，都是一汽－大眾的核心供應商，也是重要的商業伙伴，他們和一汽－大眾一樣，橫下一條心——轉型！
偉巴斯特是汽車天窗行業的第一，有120多年歷史，積淀深厚。產品方面除了天窗，他們也在做能源管理、電池管理、智能玻璃頂。應對變局，偉巴斯特一方面讓國外技術盡快落地，另一方面自主創新，支撐中國業務的可持續發展。
立訊精密主要產品為線束、連接器、充電槍，其中充電槍全球市場占有率居首。智能駕駛部分也是他們的強項，包含域控制器、攝像頭、激光雷達等等。滿足用戶日益增長的個性需求，多樣化是其轉型的方向之一。
美的威靈是熱管理、電驅動和底盤執行的行家。驅動電機產品相當具有競爭力。該公司圍繞智能駕駛、智能座艙和這個智能底盤三大領域布局，已經取得可觀的進展。
嘉興科博達最早為一汽-大眾做燈控，產品線現在拓展到USB、RGB、氛圍燈、智能燈，接下來將是更廣泛的智能化產品，比如智駕系統、智能座艙等。在智能化大趨勢下，他們的轉型為一汽－大眾貢獻度很高。
轉型 協同共進共贏
今天的汽車產業，主機廠與供應商已經不是簡單的“用”與“供”，而是新型的伙伴協同關系，協同才能共進，才能發展，從而實現共贏。
一汽-大眾批量內的供應商800家左右。今年新進入的供應商30家到40家，聚焦在頭部的智能化和智駕類、座艙類的企業，其內部叫強新供應商。一汽-大眾拉動供應鏈一同轉型：助傳統企業提速，提高智能化水平，提高精細化水平；助強新的企業更多了解德國大眾的標準、技術，更好地服務中國市場、中國用戶……
科博達技術股份有限公司副總裁邱曉榮
協同中共進共贏，科博達技術股份有限公司副總裁邱曉榮說：“一汽－大眾花力氣培養我們自己的能力，怎樣去快速迭代，包括利用現有的資源做好技術平臺的整合。”
立訊精密汽車事業群總經理李晶
以往一汽－大眾強調的是供應商五大能力，包括制造、成本、國產化，包括綠色發展等等，伴隨產業變局，今天的一汽－大眾也關注供應商同步開發能力等。在協同中讓自己更強大，立訊精密汽車事業群總經理李晶說：“對客戶必須是快艇。用小公司的心態去服務我們的客戶，但是你又有大公司的這種體制。兩個基因是我們的核。”
轉型 堅守質量底線
幾天的走訪交流中，轉型和質量是兩個熱議的話題。轉型肯定涉及成本，這與質量是否矛盾？在一汽－大眾采購體系看來：質量是基礎，有了這個基礎才能構筑經得住市場風雨的大廈。
和一汽－大眾的質量觀一致，供應商認為：一汽－大眾對質量嚴謹苛刻，這助于在激烈的市場競爭中筑牢“質量墻”，也為產品走向全球鋪設通路。
兩個簡單的一汽－大眾質量實例，鉸鏈很小，只有十多塊錢，但這個件非常關鍵，如果在碰撞情況下打不開，對乘員是致命的。針對這么一個小件會有單件的試驗，整車的試驗，整車碰撞試驗。每一個細節，每一個環節，不做到極致驗證，就可能會帶來可怕的后果；ID用的把手，很便宜卻擁有雙套系統，在碰撞情況下，確保機械部分能打開。同樣，會有單件驗證、整車驗證，系統驗證，驗證的內容非常多、周期非常之長。