潮水過后，才知道誰在裸泳......。
在很多人的認知中，奧迪是“德系三駕馬車”中品牌力稍弱的一個汽車品牌，然而當“潮水”來后，大家發現，寶馬才是先頂不住的那個。原因很好解釋，寶馬的定位、產品優勢和新勢力們重合了，寶馬的核心賣點是運動和操控，但是動輒3秒破百的小米SU7、極氪001操控性能更強，加上更親民的價格、更高水平的智駕、更優秀的智慧座艙，寶馬焉能不下滑。
在這種情況下，寶馬再度宣布加入價格戰，沒辦法，保價格和保銷量之間，傻子都知道應該怎么選，即便是這種情況，寶馬3系銷量反彈的力度不是很大，單月銷量只有11052輛，敲一下黑板，這可是“金九銀十”。
新款寶馬3系在外觀設計上還是比較的驚艷，家族式的車頭在國內很有辨識度，尤其是雙腎式的進氣格柵很經典，同時緊挨著進氣格柵的下方打造了一個更大尺寸的進氣口，搭配熏黑處理的直瀑式中網，進一步烘托出前衛、個性的一面。此外，寶馬3系的大燈造型也很有特點，燈腔內有雙“L”燈帶，還配有自適應遠近光燈、延時關閉、自動轉向等科技配置。
尾燈的造型簡單透露著前衛，結合下方雙排氣筒、起到擴散器作用的下護板以及微微翹起的鴨尾尾翼，營造出強烈的運動氣息。此外，后驅車獨特的長車頭、短前懸布局，呈現出動感、優雅的姿態，鋁合金輪圈也很有設計感，輪胎根據配置不同具有225/45 R18、225/40 R19兩種規格可供選擇。
座艙的整體造型同樣致力于年輕用戶的審美需求，黑紅撞色的主色調烘托出運動、輕奢的氣氛，懸浮式屏幕集成了14.9英寸多媒體屏和12.3英寸液晶儀表盤，部分車型還配有HUD抬頭顯示。而在配置上，25款寶馬3系全系標配6個安全氣囊、倒車影像、全速自適應巡航、駕駛模式選擇、疲勞提醒、并線輔助、道路交通標識識別、車道偏離預警、碰撞預警/主動剎車等配置，配置還是比較豐富的。
尺寸上，寶馬3系具有標軸和長軸版可供選擇，建議選擇長軸版，其車身長寬高分別為4838mm、1827mm、1454mm，軸距長度為2961mm，平心而論，寶馬3系的軸距比邁騰、帕薩特等主打家用舒適的B級轎車還長，因此實際的空間比較寬敞。皮革座椅摸起來柔軟細膩，填充物也很扎實，坐上去對于身體有著很好的支撐性，加上氛圍燈、哈曼卡頓音響、電動感應尾門、三溫區空調，日常使用中具有不錯的舒適性和便利性。
最后再來看一下動力系統，寶馬3系全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，次、低配車型的功率低，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛米，其余車型的最大功率為245馬力，峰值扭矩為400牛米，傳動系統為8擋手自一體變速箱。寶馬3系采用前置后驅，動力強，操控性能好，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，適合年輕人開。