這幾年來，五菱在人們心中的地位是肉眼可見的提高，也出現(xiàn)了非常多優(yōu)秀的車型，比如五菱繽果PLUS，在外觀和動力等方面的設(shè)計都超出我們的想象，具體的體驗感怎么樣呢，來瞧瞧吧。

由于車身尺寸相比五菱繽果更大，五菱繽果PLUS看上去更加舒展。而且在設(shè)計和配色方面也完全不同。

 

五菱繽果PLUS的前臉雖然相比繽果更加犀利，但也沒能跳脫出圓潤可愛的范疇。僅在下方留有散熱口，也能讓人一眼看出這是一臺新能源車型。五菱繽果PLUS的大燈造型與繽果完全不同，但從整體輪廓來看，是不是有點特斯拉的味道？

五菱繽果PLUS在前保險杠兩側(cè)做了真正的導(dǎo)風(fēng)口，可以將車頭正面撞風(fēng)進(jìn)行梳理，降低風(fēng)阻。懸浮式車頂以及熏黑后視鏡，讓整車看起來很有層次感。

 

五菱繽果PLUS共三種顏色可選，放棄五菱繽果上可愛的“馬卡龍配色”，轉(zhuǎn)而選用更加“冷峻“的顏色。五菱繽果PLUS輪圈為五輻式戰(zhàn)斧造型，單看輪圈是不是還有點小鋼炮的味道了?由于輪圈尺寸偏小，五菱繽果PLUS在側(cè)面看起來稍顯“頭重腳輕”。

五菱繽果PLUS的尾部沒有采用任何鍍鉻元素，并且在保險杠底部加上了擴(kuò)散器。尾燈內(nèi)部造型則與繽果完全不同。

 

中控臺設(shè)計簡潔，大部分功能需要在中控屏幕中操作。但由于不是量產(chǎn)車，空調(diào)出風(fēng)口造型還會再做調(diào)整。

儀表臺上方為硬質(zhì)，下方則為軟質(zhì)包覆，用料比較常規(guī)。五菱繽果PLUS的方向盤為兩輻式設(shè)計,與車內(nèi)整體風(fēng)格十分搭配，但方向盤尺寸較小，握感偏細(xì)。

 

與繽果一樣，本車方向盤僅支持上下調(diào)節(jié)，競品比亞迪海豚則全系支持上下+前后調(diào)節(jié)。五菱繽果PLUS全系搭載8.8英寸液晶儀表，U簡約，行車信息易讀性較強(qiáng)。

五菱繽果PLUS為五菱純電車型中，首款搭載電子懷擋的車型，符合正常操作邏輯，而且能給中控臺留出更多的儲物空間。

 

中間則是一塊10.1英寸中控屏，滑動體驗較為流暢，內(nèi)部預(yù)裝了音樂、地圖等常用App。中控臺下方保留了空調(diào)和雙閃的實體按鍵，比較符合大多數(shù)人的操作邏輯。

中控臺下方為兩個尺寸很大的儲物槽，而且做了防滑處理，放置日常雜物十分方便。前方儲物槽還有一個USB充電口。

 

杯架同樣做了防滑處理，日常可以放兩瓶水，也可以將手機(jī)放在這里，設(shè)計師貼心的預(yù)留了給充電線走線的挖孔。門板用料同樣為上硬下軟，日常經(jīng)常觸碰到的位置基本均為軟包。值得一提的是，五菱繽果PLUS在繽果的基礎(chǔ)上升級了四門車窗一鍵升降功能。

五菱繽果PLUS搭載一體式座椅，填充柔軟，舒適度不錯，前排座墊長度為510mm，但上揚(yáng)角度較平，腿部承托表現(xiàn)一般。

 

后排座椅同樣填充柔軟，并且配有獨(dú)立頭枕，本次體驗的車型并非量產(chǎn)版本，量產(chǎn)后座墊會進(jìn)一步加長，但五菱繽果PLUS為四座車型，中間無法坐人。

由于繽果PLUS為四座車型，中間位置地臺也幾乎純平，且能正常放下一只腳，但無法坐人，有些可惜。