沒(méi)有哪座城市像蘇州這樣，與大運(yùn)河的關(guān)系如此緊密。
對(duì)于蘇州人來(lái)說(shuō)，大運(yùn)河就是家門口的河，運(yùn)河水通過(guò)山塘河、上塘河、胥江、護(hù)城河等入口，與蘇州城內(nèi)的水系融為一體，也讓蘇州成為運(yùn)河沿線城市中唯一以古城概念申遺的城市。
我們借助古籍跨越千年，描摹出運(yùn)河水與蘇州內(nèi)河如何交匯，尋找運(yùn)河遺跡輝煌的前世，復(fù)原出江南人家栽桑養(yǎng)蠶、織錦刺繡、品茗弈棋的尋常日子。
運(yùn)河水與蘇州內(nèi)城水系融為一體
從古籍上看，運(yùn)河蘇州段的起源，可追溯到春秋時(shí)期。明《吳邑志》記載，“《春秋傳》稱‘吳城邗溝，通江淮’，蓋吳王夫差北伐齊時(shí)所開(kāi)，出師由此河可以通江北也。”春秋吳國(guó)闔閭年間，為了西伐楚國(guó)，吳王命伍子胥開(kāi)挖的這條人工運(yùn)河，就是后來(lái)的胥溪，是目前已知的最古老的人工運(yùn)河之一。
《平望志》中記載的運(yùn)河 蘇州市圖書館供圖
據(jù)唐末陸廣微的《吳地記》載，唐代以前，蘇州城內(nèi)水網(wǎng)骨架已基本定型，蘇州內(nèi)河呈現(xiàn)出“三橫四直”的特點(diǎn)：乾符三年（876），蘇州刺史張摶重筑羅城，城作“亞”字形，“城中有大河，三橫四直……七縣八門、皆通水陸。”蘇州圖書館古籍中心主任孫中旺介紹，蘇州內(nèi)河多為東西走向，與南北走向的運(yùn)河交叉分布。
從古籍來(lái)看，唐宋時(shí)期，蘇州很多水道的貫通都和運(yùn)河有關(guān)，其中被記載較多的是元和塘與至和塘。《蘇州府志》記載，唐元和初年，蘇州刺史李素請(qǐng)開(kāi)元和塘，自此“舟楫鱗集，農(nóng)商景從”。范成大《吳郡志》記載，至和塘始修于北宋，“從古為湖瀼，多風(fēng)濤……至和二年，始修治成塘。”這兩條水道疏浚貫通后，通航能力大大增強(qiáng)，成為大運(yùn)河蘇州段航道的重要組成部分。
道光《蘇州府志》中的運(yùn)河水港 蘇州市圖書館供圖
明代林應(yīng)訓(xùn)在《江南漕渠志》中記載了大運(yùn)河蘇州段的三條重要的運(yùn)河支線，即至和塘、元和塘和松江運(yùn)道：“松江運(yùn)道由白蜆江西來(lái)，出呼鯉涇與運(yùn)河合，入長(zhǎng)洲界，又北經(jīng)姑蘇城，與至和塘運(yùn)河相合。”蘇州市職業(yè)大學(xué)教授、吳文化學(xué)者吳恩培說(shuō)，這三條運(yùn)河支線在當(dāng)時(shí)承擔(dān)了蘇州府下轄各州縣的運(yùn)輸任務(wù)。
孫中旺認(rèn)為，大運(yùn)河開(kāi)通后，蘇州成為海運(yùn)和漕運(yùn)的交匯城市，這是運(yùn)河沿線其他城市不具備的優(yōu)勢(shì)。來(lái)往的貨物不但可以通過(guò)運(yùn)河南北輸送，還可以通過(guò)婁江、吳淞江等河道入海，沿海路北上南下。與此同時(shí)，運(yùn)河貫通，還使蘇州城市發(fā)展突破城墻限制。運(yùn)河從蘇州西部城河經(jīng)過(guò)，城西發(fā)展最快，明清時(shí)期，閶門、胥門以及楓橋、上塘、山塘等地極為繁華，尤其是閶門，被稱為“最是紅塵中一二等富貴風(fēng)流之地”。
運(yùn)河兩岸歷史遺跡中，含“橋”量高
運(yùn)河水流過(guò)蘇州，在兩岸留下了諸多遺跡，浩如煙海的古籍見(jiàn)證了它們輝煌的前世，其中，“古橋”占墨最多，唐朝時(shí)蘇州就有300多座橋，從平橋到拱橋，從單孔橋到多孔橋，各具特色。
被記載較多的是寶帶橋，這是中國(guó)現(xiàn)存建造時(shí)間最早的古橋之一，始建于唐朝，在明清時(shí)期多次修繕。明《姑蘇志》記載，明正統(tǒng)間，巡撫侍郎周忱修治寶帶橋，修治后的寶帶橋“長(zhǎng)千三百二十尺，洞其下凡五十有三，而高其中之三，以通巨艦”，所形成的形制與規(guī)模保持至今。
《百城煙水》中的寶帶橋 蘇州市圖書館供圖
同治《蘇州府志》中有關(guān)于吳門橋的記載：“吳門橋，在如京橋東，有石刻三大字，舊名新橋，下有三洞，最長(zhǎng)，又稱三條橋。”蘇州市地方志辦公室二級(jí)調(diào)研員陳其弟說(shuō)，吳門橋是江蘇現(xiàn)存最高的單孔古石拱橋，是古代陸路出入盤門的必經(jīng)通道。為了方便帆船進(jìn)出城，特地抬高了水面到橋頂?shù)木嚯x。
乾隆《長(zhǎng)洲縣志》中的楓橋 蘇州市圖書館供圖
一首《楓橋夜泊》讓楓橋聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。據(jù)南宋《吳郡志》記載：“楓橋，在閶門外九里道傍。自古有名，南北客經(jīng)由，未有不憩此橋而題詠者。”蘇州著名文史學(xué)者徐剛毅說(shuō)，古代楓橋充滿煙火氣，“楓橋原名‘封橋’。古時(shí)，為了確保糧運(yùn)安全，每當(dāng)漕糧北運(yùn)經(jīng)過(guò)時(shí)，就在橋下設(shè)護(hù)糧卡，封鎖河道，禁止別的船只通行，蘇州民諺里有‘探聽(tīng)楓橋價(jià)，買物不上當(dāng)’的說(shuō)法。”
除了古橋，運(yùn)河沿岸的虎丘塔和滸墅關(guān)，也在古籍中頻頻出現(xiàn)。
北宋的《吳郡圖經(jīng)續(xù)記》中，有關(guān)于虎丘山頂云巖寺塔的記載：“云巖寺，在長(zhǎng)洲西北九里虎丘山……后人乃移寺山上。今東寺皆為民疇，西寺半為榛蕪矣。寺中有御書閣、官?gòu)d、白云堂、五圣臺(tái)，登覽勝絕。”陳其弟介紹，云巖寺塔是大運(yùn)河進(jìn)入蘇州段的航標(biāo)性建筑，始建于隋朝，從宋代建炎年間至清代咸豐年間，遭到七次火災(zāi)，塔外的木結(jié)構(gòu)被火燒毀，現(xiàn)存的磚砌斜塔是原來(lái)的塔心部分。
道光《滸墅關(guān)志》 蘇州市圖書館供圖
據(jù)道光《滸墅關(guān)志》記載，滸墅關(guān)的歷史可上溯到秦代。從元代起，這里有了“抽分竹木場(chǎng)”，對(duì)過(guò)往商賈往來(lái)貨物收稅。明代洪武年間“設(shè)滸墅巡簡(jiǎn)司”，宣德四年（1429年）才正式設(shè)立鈔關(guān)。陳其弟說(shuō)，滸墅關(guān)最早叫虎疁，是明代全國(guó)七大鈔關(guān)之一。在設(shè)立鈔關(guān)之前，這里是一般的集市。
稻田耕作精細(xì)，蠶桑一度壓倒傳統(tǒng)稻作
運(yùn)河水通過(guò)眾多河道流到了蘇州人家門口，杜荀鶴《送人游吳》詩(shī)中所云“君到姑蘇見(jiàn)，人家盡枕河”，是當(dāng)時(shí)真實(shí)寫照。
蘇州以稻米為主食。在唐代，蘇州成為稻田耕作技術(shù)最精細(xì)的地區(qū)。王鏊在《姑蘇志》中記載，“紅蓮程…芒紅粒大，有早晚二種。”說(shuō)明在唐朝，紅蓮稻已在蘇州種植，從宋朝開(kāi)始一年兩熟。值得一提的還有宋代占城稻的引進(jìn)，明崇禎《太倉(cāng)州志》記載：“往時(shí)宋真宗因兩浙旱荒，命于福建取占城稻三萬(wàn)斛散之，仍以種法下轉(zhuǎn)運(yùn)司示民，即今之旱稻也。”從此，“粒稍細(xì)，耐水旱”的占城稻被引入太湖地區(qū)，以應(yīng)對(duì)災(zāi)荒之困。
在明清古籍中，“栽桑養(yǎng)蠶”成為古代蘇州人家的日常生活。清道光《光福志》記載：“光福藝桑，隨處皆植，蠶事尤勤于他處。凡女及笄，即習(xí)育蠶，四、五月謂之蠶忙。”
明清時(shí)期，“農(nóng)家蠶桑”的情景在古籍中大量出現(xiàn)。乾隆《吳江縣志》記載：“桑以育蠶，明洪武二年詔課民種桑，吳江境內(nèi)凡一萬(wàn)八千三十三株。宣德七年，至四萬(wàn)四千七百四十六株。近代絲綿日貴，治蠶利厚，植桑者益多，鄉(xiāng)村間殆無(wú)曠土。”這反映了蠶桑業(yè)向鄉(xiāng)村推廣，農(nóng)家經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)蠶桑壓倒傳統(tǒng)稻作的趨勢(shì)。陳其弟說(shuō)，由于桑絲經(jīng)濟(jì)效益大，在農(nóng)家形成了以蠶桑為主、稻作為輔的經(jīng)營(yíng)模式。在明朝中后期，蘇州出現(xiàn)紡織工，標(biāo)志著資本主義萌芽的出現(xiàn)。
明清時(shí)，蘇州還成為全國(guó)工商業(yè)中心。蘇州市吳江區(qū)檔案館副館長(zhǎng)王來(lái)剛說(shuō)，當(dāng)時(shí)各地在蘇州設(shè)立的地域性會(huì)館近50所，涉及江蘇、浙江、安徽、江西、廣東等15個(gè)省份。依托便利交通，運(yùn)河邊上還出現(xiàn)了專業(yè)市鎮(zhèn)，各有特色，如盛澤鎮(zhèn)的絲織業(yè)、橫塘鎮(zhèn)的釀酒業(yè)、滸墅關(guān)的織席業(yè)、木瀆鎮(zhèn)的刺繡業(yè)等。在社會(huì)風(fēng)尚習(xí)俗方面，蘇州也影響全國(guó)，明代永樂(lè)之后，京師各衙門的官吏以江南人居多，他們歲時(shí)節(jié)令、看花飲酒、品茗弈棋，無(wú)不以蘇州為尚。