雷克薩斯這位優(yōu)雅的“日系貴族”可能要放下身段，來中國“安家落戶”了！這可不是空穴來風(fēng)，豐田汽車最近可是放出大招，計(jì)劃在上海設(shè)立獨(dú)資的雷克薩斯工廠，難道這是要學(xué)特斯拉“入鄉(xiāng)隨俗”，開啟國產(chǎn)模式？

 

先說說這豐田汽車的“電動(dòng)車優(yōu)先”計(jì)劃吧。自從佐藤恒治這位“新掌門”上任以來，他就像給豐田汽車裝上了一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，全力推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。而雷克薩斯，作為豐田旗下的高端品牌，自然成了這場(chǎng)電動(dòng)化革命的“領(lǐng)頭羊”。聽說他們還在秘密研發(fā)一款全新電動(dòng)車，從電池到底盤構(gòu)架都要大換血，說不定連我們熟悉的e-TNGA架構(gòu)都要說拜拜了。

說起雷克薩斯國產(chǎn)化這事兒，十多年前就有人嚷嚷著要國產(chǎn)，結(jié)果雷克薩斯這邊卻是“左顧右盼，猶豫不決”。一會(huì)兒說銷量要達(dá)到3萬輛，一會(huì)兒又說5萬輛、10萬輛，結(jié)果呢？2016年銷量都突破10萬輛了，雷克薩斯卻擺擺手說“暫無國產(chǎn)化計(jì)劃”。唉，這雷克薩斯可真是“傲嬌”啊！

 

不過話說回來，這雷克薩斯現(xiàn)在也是“今非昔比”了。銷量持續(xù)增長，但終端售價(jià)卻開始“親民”起來。以前那“加價(jià)購車”的盛況，如今已是“黃鶴一去不復(fù)返”。看來雷克薩斯也是感受到了市場(chǎng)的壓力，開始考慮如何降低成本、提升競(jìng)爭力了。

而這次豐田在上海設(shè)立獨(dú)資雷克薩斯工廠的計(jì)劃，無疑是一個(gè)大膽的嘗試。這不僅是豐田對(duì)中國市場(chǎng)的信任，更是對(duì)雷克薩斯品牌價(jià)值的肯定。想想看，如果雷克薩斯真的國產(chǎn)了，那價(jià)格豈不是要更親民？那些一直對(duì)雷克薩斯“望而卻步”的朋友們，這下可是有機(jī)會(huì)圓了“豪車夢(mèng)”了！

 

當(dāng)然啦，這國產(chǎn)計(jì)劃也不是一帆風(fēng)順的。豐田汽車可是希望能獲得類似于特斯拉的待遇——稅收減免、政策支持、土地補(bǔ)助等補(bǔ)貼一樣都不能少。這豐田也是聰明，知道學(xué)習(xí)特斯拉的“成功經(jīng)驗(yàn)”。不過話說回來，這特斯拉模式真的適合雷克薩斯嗎？咱們拭目以待吧！

不過話說回來，這國產(chǎn)后的雷克薩斯到底會(huì)是什么樣子呢？是繼續(xù)保持它的高端品質(zhì)，還是會(huì)變得“接地氣”一些呢？