當前的國內市場當中，由北京奔馳所引入國產的EQC是一款純電動中型SUV，而在目前梅賽德斯-奔馳所投放的EQ純電動系列里，所有車型都采用了相同的“EQX”定名方式，比如同時銷售轎車與SUV的E級純電動系列就用EQE命名轎車，并為SUV車型在銷售時加上一個后綴。隨著奔馳EQC轎車產品越來越多的消息被曝光，在售的EQC或許就要更名EQC SUV了。

 

最近就有海外媒體發布了奔馳C級純電動版車型的第三方渲染圖，它會是未來的EQC轎車。從鏡頭中的渲染版本來看，似乎有不少證據指向了奔馳EQC引領的又一次家族設計語言升級。該版本不再像現款的任何一臺奔馳量產車，而是采用了類似一些日系高級轎車的下置式格柵，在滿天星覆蓋的封閉式中網中，我們也看到了可點亮的三叉星光標，下方則有與無數純電動轎車相似的小尺寸梯形進氣孔。

 

同時，隨著格柵的下移，大燈之間也會加入貫穿式LED日行燈帶來進行裝飾，而兩端的大燈內部則是成對的“三叉星”燈組，另外，引擎蓋邊緣依舊能找到一個帶有橄欖枝環繞的品牌標識，它提示著這是一臺更加個性的運動版本。

 

從側后方來看，“三叉星”燈組也出現在了貫穿式尾燈的內部，比起大刀闊斧的前臉，這里無論是貫穿式尾燈的樣式，還是C柱帶有的小溜背，亦或是車身線條上的層次塑造，都能夠從現有的EQ純電動車型中找到相似點。

 

此外，側身也采用了類似波浪的無實體腰線處置，并應用隱藏式電動車門把手。而在上下位置，我們能夠分別看到圓弧結構較為規整的車窗與稍稍上梯收縮的運動側裙，前者能夠有效優化車窗視野、優化內部高度，而后者則會讓我們想到蔚來一些轎車上的處置。

 

結合此前曝光的偽裝測試車來看，盡管其偽裝車衣與填充體都比較厚重，可我們確實能夠在車頭看出稍稍下沉的格柵與創新的大燈，甚至從前臉偽裝來看，它還會有一些“特斯拉化”，但它并不會像后者那樣使用完全扁平的車頭。

 

不過，從測試車尚在使用臨時燈組的車尾來看，我們還無法判斷出太多東西，但至少從幾次測試車版本更新情況可以確認的是，包括隱藏式電動車門把手、更接近于規整圓弧的車窗，以及更完整的C座柱溜背等等會在量產版本上繼承下來。

 

 

另外，有海外媒體還拍攝到了測試車的內飾，從曝光的圖片來看，車輛還有大量量產工作要做，但我們有可能會在新車座艙內見到一體式屏幕的出現，甚至是一套更高級產品才會有的副駕駛娛樂系統。無論如何，我們都會在新車上與奔馳EQC SUV的老土設計告別。

 

寫在最后

之所以這樣的渲染版本會產生這些變化，很大程度上源自于梅賽德斯對于現款EQ純電動系列車型的“誤判”，過于跨界的車身造型，還有同燃油系列過于相似的外觀，讓它們無法真正同特斯拉等高端新能源品牌產生銷售數據上的競爭關系，而這種情況或將會從奔馳EQC轎車開始產生變化。此外，如我們所說，奔馳C級作為梅賽德斯最重要，也是銷售成績最出色的一款產品，其在朝向純電市場轉型的過程中也會被樹立為“典型”，承擔起品牌的重要銷售任務，所以我們有理由相信，或將在今年底亮相的它會帶給我們更多方面的驚喜。