說到零跑汽車這個品牌，相信不少人都并不陌生，其旗下在售的車型有零跑C10、零跑C11、零跑C01和零跑T03，這些車型都有著一個共同的特點(diǎn)，那就是在同級別車型中，他們的售價更加親民，因此也受到了不少消費(fèi)者的青睞，除了零跑C01這款車型在汽車市場中的存在感較低之外，另外三款車型的表現(xiàn)還不錯，以5月份的銷量為例，零跑C11取得了6581輛的成績，零跑C10取得了5411輛的成績，零跑T03取得了4219輛的成績。

 

而在6月28日，零跑又將迎來一款新車型上市，那就是零跑C16，新車定位中大型SUV，這意味著零跑汽車即將入局中大型SUV汽車市場，從官方消息得知，新車的頂配車型的價格不會超過20萬，此外，在理想L系列、問界M系列車型上常見的后排吸頂屏、小桌板等配置也會在新車上得到體現(xiàn)，純電車型還配備了800V高壓充電平臺。

 

具體來看，在設(shè)計(jì)方面，零跑C16的前臉采用了封閉式處置，大燈當(dāng)下比較流行的貫穿式設(shè)計(jì)，以大燈為分界線，大燈上方的平面主要通過圓滑的曲面來進(jìn)行修飾，大燈往下，能看見在側(cè)進(jìn)氣口、下包圍處均有著比較明顯的棱角，下包圍上方保留了尺寸不大的進(jìn)氣口，內(nèi)部由多條橫向飾條填充。

 

在它的車身側(cè)面，整體看起來比較飽滿，隱藏式門把手的加入讓側(cè)身更加整潔，只有在車身前后位置加入了隆起設(shè)計(jì)，有一定的肌肉感。作為一款SUV車型，車頂行李架自然不會落下，在部分車型上還能看見凸起的激光雷達(dá)。此外，它的前后輪胎尺寸均為235/55 R20，并沒有“大腳小鞋”的感覺。

 

車尾部分，或許是車寬和車高的比例原因，新車看起來并沒有特別寬大的感覺，好在車尾在經(jīng)過多個凹凸平面的結(jié)合，讓車尾的立體感得到了加強(qiáng)，同時尾燈也采用貫穿式設(shè)計(jì)，細(xì)長的燈帶經(jīng)過黑化處置，倒有著不錯的視覺效果。

 

內(nèi)飾方面，零跑C16是比較常見的簡約風(fēng)格，在中控臺上布局了14.6英寸的2.5K懸浮式中控屏和10.25英寸的全液晶儀表，這樣的搭配在當(dāng)下的新能源汽車中還是比較常見。不過值得一提的是，零跑C16的全系車型還搭載了高通8295芯片，能為用戶提供智能化較高的用車體驗(yàn)。

 

 

關(guān)于配置方面就不必多說了，零跑C16的表現(xiàn)還是比較全面的，并且除了智駕版車型在智駕功能方面有所區(qū)別之外，其他功能基本上也實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。智駕版車型搭載了Leapmotor Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，基于毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)等30多個硬件和英偉達(dá)Orin X芯片，具備自動變道輔助、導(dǎo)航輔助駕駛、匝道自動駛出（入）等25項(xiàng)輔助駕駛功能。

 

 

尺寸方面，零跑C16擁有4915x1905x1770mm的長寬高和2825mm的軸距，座椅采用的是2+2+2靈活布局，在第二排，布局了小桌板和吸頂屏，在日常的用車過程中，乘客可進(jìn)行觀影或者是在小桌板上進(jìn)行化妝、處理公務(wù)等等，此外，前后兩排座椅都具備加熱、通風(fēng)和電動調(diào)節(jié)功能。

 

動力方面，零跑C16的增程版本由1.5L增程器和后置電機(jī)組成，電機(jī)能輸出170kW的最大功率，在容量為28.04千瓦時的磷酸鐵鋰電池組支持下，能夠提供134公里的WLTC純電續(xù)航里程；純電版車型搭載了后置單電機(jī)，擁有215kW的最大功率，電池容量為67.7千瓦時，能提供520公里的純電續(xù)航里程。值得一提的是，純電車型標(biāo)配了800V高壓充電平臺，在20萬內(nèi)的汽車市場中，除了小鵬G6（起售價19.99萬）就只有零跑C16才有提供，180kW的最大充電功率只需要15分鐘就能將30%電量充至80%。

 

總結(jié)：從零跑C16表現(xiàn)來看，無論是20萬內(nèi)車型上少見的800V高壓充電平臺、還是小桌板、吸頂屏以及那些全系車型都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配的配置，都表現(xiàn)出它的誠意，再加上頂配車型不到20萬的售價，這同樣在中大型SUV市場中是比較少見的，從這些可以看出，零跑C16還是一如既往堅(jiān)持走性價比路線，你們覺得它能火嗎？