“價格戰在未來三年里面肯定還是會持續，競爭還是會跟現在一樣白熱化，因為整個格局還沒確定，但整個新能源的進程基本上三年時間完成，純燃油車三年以后會減少到10%以內，更多是混動、插混或者是純電車型。”對于目前市場上持續的價格戰，零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明做出判斷。

在這樣的大背景下，零跑也有著自己的策略去應對。“作為零跑來說，我們還是走我們的穩健的路，按照我們自己的節奏和步伐，當然我們也有足夠的儲備和能力去應對這樣的價格戰。”

零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明

6月28日，零跑C16大六座SUV上市，采用大六座布局，擁有全800V高壓碳化硅快充平臺、激光雷達+英偉達Orin X智駕芯片、8295車機芯片等。而這樣一款SUV，售價區間卻定在15.58萬-18.58萬。

成為汽車界的“優衣庫”
很長一段時間以來，零跑一直稱自己要成為汽車界的“優衣庫”。

“零跑是以成本定價的，而不是說我需要多大的溢價空間，這個車外觀設計這么漂亮，都用了頂級的零部件，是不是要多賺點錢，賣到20萬以上？我們零跑的產品都是成本定價，利用我們的創新技術、60%多的零部件自制，把省出來的空間讓利給用戶。”朱江明說道。

目前，零跑C系列已經發布了C10、C11、C16、C01等多款產品，主要集中在以15萬為中心的這一價格帶。

零跑C16

據朱江明介紹，之所以這樣做是希望C系列把15萬左右的價格帶能夠做深做透。“在這個價格帶占有比較大的市場份額，我們也努力希望在這個價格帶做到每月3萬輛以上的銷量，我們從現在看還是比較有希望可以做到。”

按照規劃，2025年，零跑B系列的3款車型也將面世，更多面向10-15萬價格帶區間。首款車是一款SUV，將會在今年10月份的法國車展上展出。 2026年可能還會聚焦去推20萬為中心價格帶的3款產品。

零跑C11

“只有這樣集中資源在一個價格帶，讓我們的產品做到更有優勢，這樣戰線就沒有那么長，用戶群相對聚焦，才能把這段產品的規模做上去，產品的競爭力才會更有優勢。要聚焦一個價格帶的客戶，聚焦這個價格帶產品及其配置的零部件，才可能可以把這個價格帶做透。”朱江明說道。

在他看來，現在還屬于不確定的階段，所有的格局都還沒有確定，這個階段大家肯定是通過利用各自的能力爭取自己的地位和份。零跑只要穩扎穩打，始終堅持步步為營、穩扎穩打的策略，還是會有勝算的。

渠道網點結構化調整
除了新產品布局，零跑今年在渠道層面也在進行調整。

據朱江明介紹，今年主要任務是調結構，適當地增加網點。調結構方向是“1+N”，更多去城市的汽車城作為“1”，也就是4S店來作為展示、銷售、交付、服務的網點。