廣汽豐田于今日召開了科技開放日，一口氣官宣了4種新一代電池，具體發(fā)布時間、續(xù)航、充電時間整理如下：
性能型鋰離子電池預(yù)計2026年發(fā)布，續(xù)航1000km，10%-80%充電時間僅需20分鐘；
普及型磷酸鐵鋰電池預(yù)計2026-2027年發(fā)布，續(xù)航600km以上，10%-80%充電時間30分鐘內(nèi)；
高性能型鋰離子電池預(yù)計2027-2028年發(fā)布，續(xù)航1000km以上，10%-80%充電時間20分鐘內(nèi)；
全固態(tài)電池預(yù)計2027-2028年發(fā)布，續(xù)航1000km以上，10%-80%充電時間將少于10分鐘。
豐田去年聯(lián)合了日本石化巨頭出光興產(chǎn)（Idemitsu Kosan），一同研發(fā)用于電池的固態(tài)電解質(zhì)的量產(chǎn)技術(shù)，以實現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化。
雖然豐田在全固態(tài)電池方面有超過1000多項專利，但目前固態(tài)電池的生產(chǎn)成本仍舊很高。
據(jù)日本機構(gòu)估算，硫化物類的全固態(tài)電池，其制造成本比現(xiàn)有鋰離子電池高出4~25倍之多。
除了電池，豐田還計劃到2026年推出10款電動車型，并給自己定了2026年銷售150萬臺電動車的指標。
不過，這些數(shù)據(jù)目前都在PPT上，最終能否實現(xiàn)，只能說大家一起走著瞧。
而且，今天還有消息放出，豐田將考慮讓員工每周只工作4天，以此來吸引更多優(yōu)秀人才加入公司。
短時間放出這么多大消息，看來豐田是有點急了。
根據(jù)最近的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年4月，豐田汽車的全球產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)3個月下滑，并且在日本還陷入了造假丑聞。多重負面因素疊加，即便是家大業(yè)大的豐田，也要挽回一點顏面。