現(xiàn)款奧迪Q7已經(jīng)到了抄底好時機，動輒十幾萬的優(yōu)惠，甚至讓入門車型已經(jīng)來到40萬級的售價區(qū)間，究其原因就是現(xiàn)款奧迪Q7已經(jīng)上市多年，產(chǎn)品力相比同級的寶馬X5、奔馳GLE等車型已經(jīng)有了明顯差距，不過好在奧迪的品牌力還在，靠著大的優(yōu)惠力度依然能獲得一些關(guān)注。

作為奧迪家族中大型SUV的頂梁柱，奧迪Q7要想打破僵局，只能寄望于下一代產(chǎn)品了。好在全新一代奧迪Q7也在前不久曝光了諜照，從整體設(shè)計和配置信息來看，這一代的奧迪Q7應該會是最后一代搭載燃油動力車型，而汽車有文化了解到，奧迪將會在明年正式發(fā)布全新一代車型。

作為新一代車型，諜照中的奧迪Q7變化還是相當明顯，家族化的大嘴六邊形格柵有所縮小，整體也要變得更加立體，內(nèi)部采用了多層立體的黑色鱗甲結(jié)構(gòu)，中網(wǎng)邊緣還有一圈鍍鉻裝飾，搭配分體式大燈，新一代奧迪Q7已經(jīng)完全脫離了老款成熟穩(wěn)重的韻味。

盡管車頭設(shè)計呈現(xiàn)出更為年輕、激進的風格，但車身整體線條依舊保持著中大型SUV的魁梧。從諜照來看，車身腰線采用獨具特色的分段式設(shè)計，通過精致且犀利的刻畫，使車頭與車尾的型面輪廓展現(xiàn)出更為強烈的力量感。此外，車門下方區(qū)域保持內(nèi)凹化的型面處理，與層次鮮明的裙邊結(jié)構(gòu)相結(jié)合，進一步提升了側(cè)面的立體效果。

依據(jù)目前所掌握的資料來看，新一代奧迪Q7的內(nèi)飾設(shè)計應該會與奧迪Q6 e-tron保持一致。內(nèi)飾設(shè)計更加注重數(shù)字化體驗，全新的駕駛艙將中控臺分為上下兩層，并通過雙色面料與木紋裝飾的搭配，提升了整體的豪華氛圍。主駕駛區(qū)域和中控臺配備雙聯(lián)屏，副駕駛區(qū)域亦增設(shè)娛樂屏，從而進一步豐富了乘坐體驗。

預計新一代的MMI車機系統(tǒng)在奧迪Q7這里也不會缺席，內(nèi)部功能將得到全面的優(yōu)化，除了常規(guī)的CarPlay、CarLife等手機互聯(lián)功能以外，同時也會集成車聯(lián)網(wǎng)、OTA等主流功能。在智能駕駛技術(shù)方面，新車將配備一系列先進的感知設(shè)備，并搭載將標配奧迪高階輔助駕駛功能，旨在為用戶帶來更為安全便捷的駕駛體驗。

新一代奧迪Q7將繼續(xù)在MLB evo架構(gòu)進行設(shè)計，不過車身尺寸預計將有所增加。目前資料顯示，新車車長或增加約130mm，達到約5200mm左右，軸距也可能增加180mm，達到3170mm。這一尺寸調(diào)整將不僅為乘客帶來更為寬敞的乘坐體驗，同時在與國產(chǎn)寶馬X5等同級競爭對手的對比中，新一代奧迪Q7終于可以在車身尺寸上不落下風。

在動力方面，預計引進國內(nèi)的新一代奧迪Q7會繼續(xù)搭載2.0T和3.0T兩款汽油版車型，而這也很有可能會是奧迪Q7最后一代燃油動力車型。不過，為了應對新能源市場的需求預計會新增2.0T和3.0T插電式混合動力版本。至于高性能SQ7版本預計將維持現(xiàn)款的4.0T雙渦輪增壓動力。傳動系統(tǒng)依舊匹配ZF8AT，以確保平順且高效的動力傳輸，也會全系標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，以確保在冰雪、泥濘等非鋪裝路面上的行駛穩(wěn)定性。