前幾日，網(wǎng)絡(luò)上有傳言說深藍G318將于5月27日上市，且預(yù)計售價為18-20萬元。深藍汽車CEO鄧承浩就此事進行了澄清：G318計劃在6月直接上市并交付，并不是傳聞的5月27日，而且具體的售價也會在上市前確定。同時還指出深藍G318的硬核配置豐富，成本較高，希望公眾能夠理解。

正所謂，黑紅也是紅，還未上市的深藍G318已經(jīng)先火了一把。鄧承浩對價格和上市時間的否定，更是給新車蒙上了一層神秘的面紗，不僅讓大家對它的售價更加好奇。不過，一切信息還是以官方為準，不信謠不傳謠，還是坐等新車上市吧。

未上市先交付 這波操作為那般？

有趣的是，筆者早在5月初的時候就已經(jīng)拍到有人開上了實車，而且還是帶臨牌的。也就是說深藍G318在沒有上市的情況下，就已經(jīng)有用戶已經(jīng)提到車了，這可比小米SU7創(chuàng)世版的F碼厲害得多，因為小米是先上市發(fā)布以后，有碼的人士可以優(yōu)先提車，而到深藍G318這里是還沒有上市就已經(jīng)交付。筆者對此本不理解，感覺是不是在搞特權(quán)，或者是對新品的管理存在混亂的狀況？在了解情況后，還真得為深藍汽車點個贊。

原來，這些試裝車是廠家針對員工開放的內(nèi)部認購，也就是說新車到底好不好用，讓員工和高管先做測試。這樣的操作，其實小米汽車也有過，在SU7發(fā)布前，實車路測已經(jīng)超過540萬公里，大部分都是員工參與的，其中小米高管親自測試里程都達到了10萬公里。

也就是說，同樣的操作，深藍汽車來了一波。讓內(nèi)部員工先提車，通過生活化的實際用車場景測試，無論是駕控方面還是車機使用方面，如果發(fā)現(xiàn)一些問題可以及時反饋給產(chǎn)品開發(fā)部門，在第一時間得到修改，也就是說產(chǎn)品BUG處理得越徹底，在量產(chǎn)以后才能更好的保障車輛交付給消費者的品質(zhì)。

最近這兩年，硬派“方盒子”SUV是越來越多，尤其是電動化以后，新能源方盒子可城可野、可油可電、個性鮮明的產(chǎn)品屬性得到越來越多消費者的認可。隨著方程豹豹5、捷途山海T2、坦克400 HI4T等車型相繼上市，深藍G318的到來也將讓消費者的選擇空間更為豐富。

通過觀察實車，筆者發(fā)現(xiàn)深藍G318在設(shè)計方面和競品還有所不同，其外形融入了很多科技元素，比如閉合式前格柵+雙“C”大燈，車頭下方配備黑色網(wǎng)狀護板，都讓整車看起來既有越野范兒，又不失科技感。

車身側(cè)面采用了切割式線條，有效提升力量感，新能源汽車流行的隱藏式門把手也沒有缺席，前后凸起的輪眉，線條粗獷還帶防擦功能，即實用又契合流行時尚。行李架、前照燈、電動踏板、背包行囊、備胎等多種原廠拓展件的加持，更凸顯G318的越野氣質(zhì)。關(guān)鍵是無需用戶再花錢改裝，主打一個合法上路。

車身尺寸方面，深藍G318長寬高分別為4998、1985、1960毫米，軸距為2880毫米。由于車輛的接近角和離去角分別為27°、31°，縱向通過角27.3°，空懸升至最高時離地間隙可達240毫米。由于接近角并不大，上太陡的坡還是有一定難度的。所以筆者并不建議開深藍G318去玩兒專業(yè)的越野坡道，應(yīng)對一些非鋪裝路面，嘗試下輕度越野就可以了。

寫在最后：

隨著越來越多的電動硬派SUV上市，在實踐中也證明電驅(qū)與硬派的結(jié)合是比較好互補。因為這些產(chǎn)品具備能耗低、噪音小、動力強勁，智能化水平高等優(yōu)勢，能夠提供更好的為消費者提供探索未知的戶外功能體驗。那么深藍G318怎樣定價才合理，你會為它買單嗎？歡迎在評論區(qū)與我們互動。