說到國產(chǎn)MPV，我想大家大概率會(huì)想到廣汽傳祺旗下的產(chǎn)品，以高性價(jià)比為賣點(diǎn)，成功的打破了曾經(jīng)合資品牌所壟斷的MPV市場(chǎng)，但是今天我想告訴大家的是，還有一款比傳祺更具性價(jià)比的品牌，所帶來了首款中大型MPV，不僅是插電式混合動(dòng)力，而且起售價(jià)還不到20萬，是否會(huì)讓你更加心動(dòng)呢？
這款車就是剛剛發(fā)起預(yù)售不久的東風(fēng)風(fēng)行星海V9，和大部分產(chǎn)品一樣，星海V9的前臉給出了兩套不同樣式的設(shè)計(jì)，分別是中國結(jié)和青云梯，不同審美的用戶，可以自由的去選擇，而我個(gè)人感覺，兩套前臉給人的區(qū)別并不是很大，都有一種宜商又宜家的感覺，也都足夠的大氣，我個(gè)人是更偏向于青云梯的版本的，造型非常的精致。
同時(shí)，星海V9的尺寸在同價(jià)位來說絕對(duì)是非常能打的，尺寸真的超級(jí)夸張，5251mm的車身長度，比別克GL8和傳祺E9還要多出不少，軸距為3018mm，妥妥的中大型MPV的尺寸，但是只賣中型MPV的價(jià)格，你就說香不香吧。
在正常7座狀態(tài)下，得益于下沉式的設(shè)計(jì)，讓星海V9擁有了593L的后備廂空間，如果你覺得還不夠，那行，和賽那一樣，第三排也可以進(jìn)行折疊收納，從而形成幾乎純平的轉(zhuǎn)載空間，后備廂的容積則來到了2792L，比GL8還要大，如果你覺得還不夠，那你就去買大巴吧。
憑著大氣的外觀，以及體量足夠大的車身，如果不是一開始就知道了它的價(jià)格，我真的以為他會(huì)買到30萬以上，但是這臺(tái)車預(yù)售價(jià)還不到20萬。
除了價(jià)格便宜，星海V9還有哪些賣點(diǎn)呢？我們都知道，在目前MPV市場(chǎng)中，賣的好的，或者說主流的產(chǎn)品基本都在30萬左右的價(jià)位區(qū)間，不僅有大空間，還有非常不錯(cuò)的豪華舒適體驗(yàn)，那么在這一塊星海V9的表現(xiàn)怎么樣呢？
按常理來說，MPV的前排的優(yōu)先級(jí)是要低于第二排的，但坐進(jìn)主駕的第一感受和外觀類似，能感覺它也在盡力的為你營造出豪華的座艙氛圍，例如大面積的軟包，菱形花紋的鍍鉻裝飾條，高亮黑的門板裝飾，金屬材質(zhì)的音箱，水晶檔把內(nèi)部還鑲嵌著老虎的圖案，整體觀感會(huì)給人一種，這臺(tái)車應(yīng)該不便宜的錯(cuò)覺。
當(dāng)然智能化也不會(huì)缺席，星海V9將儀表盤、中控屏、副駕屏連接成了一體形成了三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體尺寸達(dá)到了41英寸，并且采用了高通驍龍的8155車機(jī)芯片，車機(jī)UI設(shè)計(jì)相對(duì)來說還是比較傳統(tǒng)，為卡片式設(shè)計(jì)，沒有什么上手難度，內(nèi)部還有大量本地化應(yīng)用，同時(shí)還能支持四區(qū)域語音識(shí)別喚醒、WI-FI熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程控制以及OTA升級(jí)等功能。
來到大家最關(guān)心的第二排，星海V9可以說是把能給的基本都給了，航空座椅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，加熱通風(fēng)按摩一應(yīng)俱全，還有腿托和小桌板，和傳祺一樣，扶手也有一個(gè)可觸控的操作面板，用于調(diào)節(jié)座椅的各項(xiàng)功能，后排還有隱私玻璃，二排的體驗(yàn)可說是非常不錯(cuò)了。
二排座椅還能支持左右的橫向移動(dòng)，最大寬度可以達(dá)到210mm，方便于第三排乘客的進(jìn)出，而來到星海V9的第三排之后，它再一次刷新了我對(duì)MPV第三排的認(rèn)知。
得益于超過3米的軸距，以及1020mm的二排座椅滑軌，讓星海V9的第三排可以擁有非常寬敞的腿部空間，經(jīng)過實(shí)測(cè)，在滿足二排空間的前提下，我坐進(jìn)第三排，腿部大約還有兩拳多的余量，另外，三排的座椅靠背還能夠支持多角度的調(diào)節(jié)，即便是大高個(gè)又或是體型較胖的朋友，都能找到相對(duì)舒適的坐姿，而且像空調(diào)出風(fēng)口、閱讀燈、杯架、充電接口一應(yīng)俱全，不會(huì)因?yàn)槭堑谌哦豢s減，長途乘坐也不會(huì)感到憋屈。
星海V9是一臺(tái)插電式混合動(dòng)力MPV，全系搭載的都是1.5T馬赫動(dòng)力，以及一套前置單電機(jī)，綜合功率可以達(dá)到228kW，根據(jù)價(jià)格和電池的不同，分別有100km和200不同的純電續(xù)航版本。這次的試駕路線基本都是城區(qū)道路，整體下來，星海V9的表現(xiàn)都還是可圈可點(diǎn)的，印象最深的還是在舒適性方面，主要體現(xiàn)在它的動(dòng)力的輸出、底盤以及懸架等方面。
有了電機(jī)的加入，有效的降低了車輛的加速和起步的反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)在滿載情況下，超車變道相對(duì)燃油車型來說也會(huì)更加的從容，雖然他沒有給你配備到后輪轉(zhuǎn)向，但據(jù)官方宣稱，星海V9的轉(zhuǎn)彎半徑僅為6.15米，掉頭轉(zhuǎn)彎可以媲美很多A級(jí)轎車，靈活的轉(zhuǎn)向也會(huì)讓駕駛員更加的輕松。
前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，在遇到起伏路面時(shí)，底盤能很好的拉住車身，再結(jié)合寬厚舒適的座椅，可以說，在20萬級(jí)的MPV產(chǎn)品中，星海V9整體乘坐的舒適性以及內(nèi)部的豪華感是獨(dú)一檔的。
當(dāng)然，沒有一臺(tái)車是完美的，星海V9也不例外，比如在一些智能體驗(yàn)方面，車機(jī)系統(tǒng)與嵐圖、小鵬等新勢(shì)力相比還是有些差距，并且像360全景影像，L2級(jí)駕駛輔助也只有中高配車型才會(huì)出現(xiàn)，低配車型搭載的是定速巡航系統(tǒng)，放眼現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，多少是有些不耐看，并且低配車型不支持快充。
阿川說車
因此，如果你是買了當(dāng)做家庭用車的話，個(gè)人建議可以從它的200km豪華型開始考慮，這個(gè)版本還可以選裝L2級(jí)駕駛輔助，畢竟帶上全家出遠(yuǎn)門自駕，考慮到跑長途，更長的純電續(xù)航、還有快充，不僅能耗的問題解決了，駕駛輔助還能大大降低你的開車壓力，只是價(jià)格稍微會(huì)比入門版會(huì)高一點(diǎn)，來到了21.99萬。
而如果你只是用于短途的商務(wù)接待，它的入門版車型絕對(duì)是值得考慮的，無論內(nèi)部的舒適性，還是空間，并不遜色于某些30多萬的車型，而且正式上市之后，新車的價(jià)格預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步下探，所以，喜歡這臺(tái)車的朋友不妨期待一下吧。