新年伊始，國內多家新能源車企公布銷量數據或交付情況。從數據看，有相當一部分車企的銷量數據依舊在瘋狂增長，比亞迪、理想、小鵬等車企在2024年最后一個月的銷量都創下了歷史記錄。當然，從全年的銷量數據來看，也有一些企業憾別2024。
比亞迪：中國的冠軍，也是世界的冠軍
2024年歲末，受巴西工廠事件的影響，比亞迪爭議不斷。但，這絲毫不能遮擋其蟬聯全年銷冠的光芒。
在比亞迪公布的全年銷量海報中，兩個格外突出的漢字“冠軍”顯得格外耀眼。而按照官方的說法，比亞迪的冠軍包含三層含義：一是，中國汽車市場車企銷量冠軍；二是，中國汽車市場品牌銷量冠軍；三是，全球新能源車市場銷量冠軍。
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從數據看，2024年12月，比亞迪銷售新能源汽車51.48萬輛，同比增長50.95%，月度銷量領跑市場，連續第三個月月銷量超過50萬輛。2024年全年，比亞迪累計銷售新能源汽車427.21萬輛，同比增長41.26%，打破上汽18連冠；海外銷售新能源汽車41.72萬輛，較2023年增長71.86%。
理想：MEGA讓李想“見棺發財”？
2024年，精心打造的高端MPV車型受到了不小的爭議，甚至有不懷好意的人將其造型與殯儀館專用車聯系到一起。但，MEGA的遭遇絲毫沒有影響理想汽車全年的銷量表現。全年突出的銷量表現，難道理想汽車用實際表現體現出了“見棺發財”的玄學？
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根據理想汽車公布的數據，2024年12月，理想汽車交付新車58513輛，同比增長16.2%，再創歷史新高。截至2024年12月31日，理想汽車2024年共交付500508輛，歷史累計交付量為1133872輛。
“在理想L系列和理想MEGA的銷量穩步增長下，12月交付量創歷史新高。自開啟交付以來，歷時五年，理想汽車創造了豪華汽車品牌在中國市場最快實現50萬輛年銷量的行業紀錄。”理想汽車董事長、CEO李想說。
廣汽埃安：黑馬失速！
遙看2023年是廣汽埃安的高光之年，2024年的表現難言出色。甚至在官方發布的數據海報中，都沒有體現出其全年銷量成績。
根據官方發布的數據，廣汽埃安2024年12月全球銷量達46851輛，同環比持續正增長。其中，埃安RT 12月銷量超1.6萬輛，再創新高。此外，根據海報信息，廣汽埃安在2025年1月1日宣布，推出限時保險補貼。1月6日，廣汽埃安A級智能掀背轎車埃安UT也將正式開啟預售。
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從上述信息可以看出，同環比持續增長、埃安RT車型月銷超過1.6萬臺等，已經是廣汽埃安可以公布的“最佳”成績。
而根據媒體統計，2024年全年，廣汽埃安的銷量僅為35.41萬臺，不僅低于2023年同期表現，而且更低于2024年年初，廣汽埃安定下的銷量目標。要知道，在當初，廣汽埃安定下的銷量目標可是“保底70萬臺，爭取80萬臺”。
零跑：年度黑馬，當仁不讓
如果說，2023年的新能源車市黑馬是廣汽埃安，那么，2024年的便是零跑。
官方數據顯示，2024年12月，零跑汽車單月交付量42517輛，連續兩個月交付突破4萬輛，同比增長128%，連續七個月創新高，2024年累計交付近30萬輛，超額完成年度目標。
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由于2024年零跑汽車的出色表現，其也對2025年充滿信心。零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明表示：“展望2025年，全新的LEAP 3.5架構將重磅發布，基于LEAP3.5架構的全新B系列，極具市場競爭力，有望實現比C系列更進一步的商業成功，零跑也將繼續以用戶為中心，向年銷50萬輛新目標發起挑戰。”
賽力斯：問界M9持續熱銷
華為加持讓賽力斯始終是市場的翹楚，不過，在2024年12月，賽力斯的銷量卻出現了同比下降。
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官方數據顯示，2024年12月，賽力斯新能源汽車銷量達37319輛，同比下降9.57%；1-12月新能源汽車銷量426885輛，同比增長182.84%。不過，賽力斯問界品牌旗下的M9持續熱銷。2024年12月26日，官方宣布，問界M9上市一年累計大定突破20萬輛，印證了問界M9的持續熱銷勢頭。
此外，華為旗下鴻蒙智行在2024年12月全系交付新車4.95萬輛，創交付新高。只是需要指出的是，鴻蒙智行是一個華為汽車生態聯盟，目前由四個不同車企生產的四個不同品牌構成。
小鵬：觸底反彈中成長
2024年歲末，小鵬汽車董事長何小鵬應該能睡個好覺了。
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官方數據顯示，2024年12月，小鵬汽車共交付新車36695輛，同比增長82%，環比增長19%，單月交付量連續4個月創歷史新高。其中，小鵬MONA M03交付超15000輛；小鵬P7+交付量超10000輛。2024年第四季度，小鵬汽車交付量達91507輛，創下單季度交付量歷史新高，超過第四季度交付指引上限。
在全年銷量方面，小鵬汽車2024年度累計交付新車190068輛。
不過，不能回避的是，現在依然不是小鵬汽車慶祝的時候，還有很多問題去解決。例如，如何填平虧損，實現盈利；入局增城，如何反超。
深藍汽車：銷量翻番，任重道遠
如果沒有零跑，深藍汽車絕對是2024年的車市黑馬之一。
數據顯示，深藍汽車發文稱，12月交付汽車36577輛，全年交付243894輛，深藍汽車表示，繼最快達成10萬、20萬、30萬輛交付紀錄后，再創最快達成40萬輛整車下線新紀錄。此外，在深藍交出的這份數據中，海外市場超過了10萬輛。
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由于2024年的突出表現，深藍汽車對2025年提出了更高的要求。官方預計，2025年，其將沖擊年銷量50萬輛的目標。
但是需要指出的是，在過往幾年深藍汽車并沒有完成過年初定下的銷量目標。其中，在2023年，其銷量目標為20萬輛；2024年，深藍的年銷量目標為28萬輛。不過，對于一家成立時間不久的車企來說，深藍汽車當下完成的銷量數據已經實屬不易。
蔚來：李斌還要硬一點
“大家好，我是加電的李斌。”蔚來汽車創始人李斌的這句口頭禪已經人盡皆知，而他的好脾氣也在行業中讓人津津樂道。不過，在2024年歲末，好脾氣的李斌卻登上輿論的風口浪尖。原因是，蔚來第三品牌首款車型螢火蟲的造型，為此，李斌也多次攜高管團隊為螢火蟲的造型解釋。
其實在我看來，螢火蟲的造型還是挺帥的。或許，好脾氣的李斌應該再“硬”一點。
在2024年，蔚來汽車的總體表現大體讓人滿意。數據顯示，2024年12月，蔚來公司交付新車31138輛，單月交付量超3萬輛創新高，環比增長51.3%，同比增長72.9%。其中，蔚來品牌交付新車20610輛；樂道品牌交付新車10528輛。
值得贊養的是，蔚來樂道品牌上市以來表現不俗，2024年12月27日，樂道品牌宣布首款車型樂道L60已達成上市100天累計交付超20000輛的階段目標。
而在2024年全年，蔚來共交付新車221970輛，同比增長38.7%。雖然已經遠遠不及老對手理想，但是其依然處于造車新勢力的頭部。
極氪：舒服哥的勝利
和吉利李書福相比，所有“有意或無意”在公開場合秀“大嘴巴”的車企領導都是弟弟。
當年，李書福的一句“汽車就是沙發加四個輪子”的論述，讓一眾汽車從業者驚掉下巴。在多年以后，李書福表示，當時說這句話是為了表示出，自己內心的一股勁，一定要把民營自主品牌汽車造好。
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而從現在來看，李書福確實做到了。不僅吉利集團的造車業務紅紅火火，而且其高端電動車品牌極氪汽車更是成為了市場中不可忽視的力量。
數據顯示，2024年12月，極氪交付新車27190輛，再創歷史新高，同比增長102%，2024年全年共交付222123輛，同比增長87%，年度目標完成率超96.5%。極氪品牌累計交付量近42萬輛，2025年將挑戰32萬輛的銷量目標。
小米：成功必有雷軍
2024年車市的最大流量屬于小米汽車，屬于雷軍！誰贊成？誰反對？反正我是見識過了，雷軍出現在車展現場時，啥叫鑼鼓喧天，啥叫鞭炮齊鳴。
而在銷量成績方面，小米汽車也是不負眾望。數據顯示，2024年12月，小米汽車交付了2.5萬輛+。需要強調的是，小米汽車在年內多次上調銷量目標，最終更是超額交出了全年銷量13.5萬+的成績單。
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在我看來，小米汽車的銷量是由所有小米工作人員共同努力取得的，但是我更相信，這樣的成績與雷軍創下的流量更加密不可分。要知道，雷軍的“老朋友”周鴻祎翻著跟頭，也沒有將哪吒汽車的銷量帶出“泥潭”。可以說，在雷軍的帶領下，小米汽車已經成為了跨界新勢力不容忽視的優秀代表，甚至沒有之一。
由于2024年的突出成績，雷軍也將小米汽車2025年的目標設為30萬輛。
寫在最后：2025年，車市更加熱鬧
2024年已經過去，在這一年的車市中，取得好成績的車企有很多，除了上述點到名字的企業之外，連續四個月躋身“萬輛俱樂部”的嵐圖、連續三個月銷量破萬的阿維塔、合資品牌“精神”擔當的大眾ID家族等等品牌都有著不錯的表現。
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但在同時，我們也要注意到，在這一年，也有部分企業深陷泥潭，年初的高合，歲末的極越，都成為了市場競爭的“炮灰”。其實客觀地說，這些失意的企業并非表現不堪，或許只是在需要“天時”“地利”“人和”的中國汽車市場中，走偏了一步而已。
當然，2025年的市場注定會競爭更加激烈，目前已經有企業默默地開啟了新一輪的內卷，對于所有車企而言，如何在新的一年中穩步向前，我們也將拭目以待。