眾所周知，已然成為我國新能源車型研發和銷售“龍頭”的比亞迪，不僅沒有在技術研發層面有所松懈，還在車型矩陣的豐富性方面持續拓進。這不，在寄情于獵裝SUV與獵裝轎跑車型之后，比亞迪又將“觸手”伸向了“年輕人的第一臺GT”！于是乎，便有了比亞迪旗下的首款“小鋼炮”海豹06 GT的誕生。而比亞迪海豹06 GT也已在不久前正式于本屆2024成都車展上正式發布亮相。

 

首先要說的是，比亞迪海豹06 GT作為之前北京車展上亮相的概念車OCEAN-M的量產版本，其外觀整體對于概念車的還原度還是比較高的。新車的前臉有著跑車固有的俯沖造型，加之包圍的大尺寸散熱槽以及尖銳的頭燈，使其前臉儼然就是一副“不好惹”的模樣。

 

車身側面部分，兩廂溜背布局中，還有著雙色拼接的設計處理以及雙線延展的犀利腰線；輔以內置了紅色剎車卡鉗的熏黑花瓣狀輪轂以及隱藏式門把手，更是讓其“小鋼炮”的定位特點發揮到了極致。

車尾部分，中間具備凹槽的高位擾流，結合鋒利的“小鴨尾”以及內置了齒踞式擴散器和利爪樣式導流槽的后包圍，則讓其尾部的激進的運動化視覺效果來到高潮位置。

 

 

 

內飾部分，新車將延續比亞迪“海洋網”固有的家族式設計。而懸浮式全液晶儀表、中控屏以及水晶質地包裹的撥動式電子擋把、隨處可見的翻毛皮用料，則讓其車內既有著符合時代審美的科技元素，又能透露些許高端格調。此外，新車將配備可實現全場景智能語音控制、地圖壁紙雙桌面、3D控車等功能的智能座艙高階版-DiLink 100以及L2級別的DiPilot 智能駕駛輔助系統等。

 

空間方面，雖然是一款“小鋼炮”，但基于比亞迪專業化e平臺3.0 Evo打造的優勢，卻讓其在擁有著4630/1880/1490mm車身三圍的同時，又有著2820mm的軸距；這讓其第二排腿部空間和后備廂容積都顯得比較充裕。

 

動力部分，海豹06 GT將提供單電機后驅版和雙電機四驅版車型可選；前者還有著最大功率分別為160kW、165kW兩種版本可選。而后者的綜合最大功率則有310kW，且具備4.9S破百的能力。此外，其四驅雙電機版本還配備了iTAC智能扭矩控制系統和FSD頻率可變阻尼減振器，用以帶來更強的操控性。續航方面，新車會提供容量分別為59.52kWh、72.96 kWh兩種規格的電池組可選，其CLTC工況下的純電續航里程則有505km、550km和605km三種表現形式。

那么，各位看官朋友們，預售區間在15萬-20萬元之間的比亞迪海豹06 GT，會是你感興趣的對象嗎？