如今的日系車，在國內(nèi)的銷量下滑確實是事實，但是我們還是要分具體車型來看。

至少站在2024年當(dāng)下的節(jié)點，我還是建議大家，對于日系車不要全盤否定，而是應(yīng)該就車論車，如果一個車評人只輸出情緒，不輸出理性，我覺得是沒有價值的，喊口號誰都會，但是如果真這么簡單，大家就無腦不選日系車就行了。

我們就拿九代凱美瑞和日產(chǎn)軒逸這兩款車舉個例子。

九代凱美瑞，我認(rèn)為依然是15-20萬價位內(nèi)，一個值得選擇的車型，這么說肯定會招噴，那些無腦抵制日系車的肯定會說你收錢了，這個價位不如買國產(chǎn)的XX車型，你別急，你聽我說完。

凱美瑞這款車其實還是比較均衡的，說實話，沒有什么明顯的缺點。

你說日系車底盤差，其實八代和九代凱美瑞的底盤都挺扎實的，你說日系車安全性差，從TGNA平臺之后，豐田車型的鋼材強度都不錯，主動安全配置更是從低配車型就拉滿。

從八代凱美瑞開始，這款車的底盤質(zhì)感、隔音都有了不小的提升，九代凱美瑞主要解決了兩個問題，第一個八代凱美瑞的售價還是有些高了，第二個，解決了之前的凱美瑞，智能化配置較弱的問題。

故障率這個就不說了，再說一遍，不是說故障率低就不出問題，而是它出問題的概率，比其他車型要低，這一點沒什么好爭議的吧。

新一代凱美瑞，降價到了15萬左右起售（最近還有優(yōu)惠），升級 12.3 英寸中控屏、中控屏幕至少看起來不寒酸了，AR 風(fēng)格化 HUD，方便安全行車，支持 CarPlay、CarLife 以及 HiCar 三大手機互聯(lián)搭載高通驍龍 8155 車機芯片，車機系統(tǒng)、AI 語音助手與華為一同合作開發(fā)。這款車，說實話產(chǎn)品力還是不錯的，別硬黑，是這個價位比較穩(wěn)妥務(wù)實的一個選擇。

但是買日產(chǎn)軒逸的，我不是特別能夠理解。

動力性能，13秒破百的成績，放在2024年的今天，像是上個時代的產(chǎn)品，就算是增程版動力性能也不算強。

油耗呢，你說它省油把，在燃油車之中確實算省油的，但是和混動車型沒法比啊。

行駛質(zhì)感基本等于沒有，隔音濾震都非常一般。

安全性方面，實際上目前軒逸主銷的還是軒逸經(jīng)典，而這款車型在中保研的摸底測試之中，成績非常糟糕。

配置更不用說了，被自主品牌哪怕是乞丐版按在地上摩擦。

品牌呢，豐田好歹是全球銷量第一的品牌，但是日產(chǎn)現(xiàn)在被無限的邊緣化，指望這款車能夠給你多少面子是不可能的。

唯一能夠說得上的原因，可能就是便宜了。現(xiàn)在這款車，據(jù)我所知，已經(jīng)能夠做到7萬以內(nèi)落地最低配了。

當(dāng)然了，在購買軒逸的消費者心目中，還是有他們的理由，比如便宜，比如說穩(wěn)定不愛壞，后期用車成本低，但是他們也沒有詳細(xì)了解過國產(chǎn)插混車型，后期用車成本如何，而是先入為主覺得插混車型一定故障率高，保養(yǎng)成本高。

我還是想說，雖然貶低日系車是政治正確，是一條幾乎沒有風(fēng)險，但是收益較大的方式，我卻依然希望大家能夠理性，凱美瑞你買我還是能夠理解，當(dāng)然了這個價位也有很多國產(chǎn)新能源車型可選，買它們都沒啥問題，軒逸這類車型在我看來，是沒有太大的購買價值了，等到這批中老年消費者老去，軒逸還能剩下多少銷量呢？