初夏的北京，懂車(chē)帝試駕日第67期在京西北風(fēng)景優(yōu)美的鳳凰嶺景區(qū)拉開(kāi)帷幕?；顒?dòng)主打一個(gè)玩車(chē)自由的口號(hào)，請(qǐng)到了眾多車(chē)主朋友和媒體老師一起來(lái)試駕這四臺(tái)炙手可熱的C級(jí)純電轎車(chē)的代表車(chē)型。
試駕路線是圍著鳳凰嶺附近的村莊路段環(huán)形行駛，總共單圈里程約3.6公里。四臺(tái)車(chē)，每臺(tái)車(chē)都有一圈完整的試駕體驗(yàn)，當(dāng)前北京的溫度33度，跟大家分享一下這四臺(tái)車(chē)的體驗(yàn)分享。
合資品牌的一汽大眾ID.7 VIZZION（以下簡(jiǎn)稱大眾ID.7）也是四臺(tái)車(chē)中，唯一的一個(gè)合資品牌車(chē)型。在C級(jí)純電轎車(chē)中，也是頗具代表性的一臺(tái)車(chē)來(lái)的。我們?cè)囻{的車(chē)型是2024款PRIME版車(chē)型，價(jià)格調(diào)整后是23.27萬(wàn)元，價(jià)格略微高于小米SU7和極氪007，但是比起智界S7來(lái)說(shuō)，便宜5萬(wàn)多元，一筆不小的費(fèi)用了。動(dòng)力基礎(chǔ)信息，大眾ID.7是唯一的四驅(qū)車(chē)型，動(dòng)力來(lái)得也是比較不錯(cuò)的。最大功率230kW，只比性能取向的極氪007小80kW，比小米SU7和智界S7都要來(lái)得更大一些。峰值扭矩472N·m，同樣也是四臺(tái)車(chē)中最大的，實(shí)際在鄉(xiāng)村道路的直道中，不超速的情況下，加速體感就會(huì)來(lái)得更為優(yōu)秀一些。四臺(tái)車(chē)中，只有極氪007的車(chē)長(zhǎng)略短，剩下三個(gè)車(chē)型都是超過(guò)了4.9米，軸距也超過(guò)了2.9米，后排的乘坐空間都是非常充裕。
在鄉(xiāng)村道路試駕，主要分享一下四臺(tái)車(chē)不同的駕駛感受。首先試駕的就是這臺(tái)大眾的ID.7，前面說(shuō)過(guò)了起步加速和中低速再加速的能力是非常優(yōu)秀的，剎車(chē)踏板也調(diào)教得比較線性，制動(dòng)力分布均勻。之前試駕的很多新能源車(chē)型，或多或少都會(huì)有前三分之一制動(dòng)力不足，虛位明顯的情況，但是在大眾ID.7上是沒(méi)有這樣的現(xiàn)象。由于大眾ID.7是基于MEB平臺(tái)的首款轎車(chē)產(chǎn)品，那我們這次試駕的2024款PRIME版車(chē)型，是前交流異步電機(jī)，后永磁同步電機(jī)的四驅(qū)車(chē)型。在極端天氣下的行駛安全性上，會(huì)比其他三款車(chē)型的后驅(qū)車(chē)型來(lái)得更好一些。
大眾ID.7的長(zhǎng)軸距，短前后懸的設(shè)計(jì)，在山路一些狹小的路段轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，就會(huì)來(lái)的更加出色。前輪最大轉(zhuǎn)角已經(jīng)達(dá)到了48度，實(shí)現(xiàn)了更小的轉(zhuǎn)彎半徑。如果是在城市里路口掉頭的話，就會(huì)體驗(yàn)更明顯，別人一把過(guò)不來(lái)還得揉兩把，大眾ID.7就可以輕松的一把過(guò)。此外還有一點(diǎn)，就是要聊到動(dòng)能回收，單電機(jī)后驅(qū)的車(chē)型，也許零百加速可以做得很快，但是后排乘客的暈車(chē)感也很難做得很好。大眾ID.7則不然，加速比較線性，不突兀，減少乘客眩暈感。在動(dòng)能回收方面，也是有兩檔可調(diào)，松開(kāi)油門(mén)可以像油車(chē)一樣滑行，而沒(méi)有拖拽感，乘坐舒適度也就大大提升了。
小米汽車(chē)的第一款車(chē)，小米SU7。小米的強(qiáng)項(xiàng)也當(dāng)屬車(chē)機(jī)智能和手機(jī)互聯(lián)了，雖然不是米粉，但簡(jiǎn)單上手感受一下車(chē)機(jī)系統(tǒng)還是易用流暢，來(lái)得比較不錯(cuò)。唯一不足底盤(pán)調(diào)校上，個(gè)人感覺(jué)還有提升的空間。
智能駕駛這塊，我們今天沒(méi)有太多的體驗(yàn)，身邊已經(jīng)有朋友在月底會(huì)提車(chē)，后面也會(huì)再做一些深度的測(cè)試內(nèi)容。我們?cè)囻{的車(chē)型后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版，加速不錯(cuò)，感覺(jué)很有勁道。方向盤(pán)握感舒適，如果是開(kāi)過(guò)智界S7，再來(lái)開(kāi)小米SU7，會(huì)明顯感覺(jué)這臺(tái)車(chē)方向盤(pán)是順手的。雖然與智界S7和極氪007同為前雙叉臂，后多連桿的懸掛形式，會(huì)有一些感覺(jué)小米SU7的底盤(pán)調(diào)校，還有提升的空間。
智界S7來(lái)說(shuō)，第一感覺(jué)就是熱，并非主觀感覺(jué)，連同乘的教練也是車(chē)內(nèi)猛擦汗?？照{(diào)調(diào)到溫度最低，風(fēng)量中等，北京33度的氣溫下，其他三款車(chē)型車(chē)內(nèi)都感覺(jué)涼爽舒適。但是這臺(tái)智界S7，不知道是個(gè)體差異還是設(shè)計(jì)問(wèn)題。此外車(chē)頂?shù)拇筇炷唬晒夤倘缓芎?，同時(shí)也許也能隔絕紫外線，但是暴曬的隔熱效果卻來(lái)得不是太理想。第二就是這個(gè)橢圓形小型方向盤(pán)了，如果您沒(méi)開(kāi)過(guò)，一定體會(huì)不到它的特點(diǎn)。
三九點(diǎn)握持，再大角度轉(zhuǎn)向需要倒手的時(shí)候，如果是初次駕駛，比較容易脫手從而抓不住方向盤(pán)。可能是因?yàn)槲业谝淮伍_(kāi)，我的手還比較大，抓握起來(lái)就稍顯不順。轉(zhuǎn)向手感建立不錯(cuò)，隨速增益和隨角度增益調(diào)校得符合駕駛邏輯，加速制動(dòng)也還可以，雖然談不上特別優(yōu)秀。鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)和華為智駕的加持，肯定是智界S7最為重要的賣(mài)點(diǎn)，這點(diǎn)也是毋庸置疑。
最后體驗(yàn)的是我們最熟悉的這臺(tái)極氪007，秉承著極氪車(chē)型的一貫傳統(tǒng)。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都十分科技前衛(wèi)，駕駛質(zhì)感更是出類(lèi)拔萃。加速一腳，推背感明顯，剎車(chē)一腳，有力制動(dòng)。底盤(pán)緊致，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上取得了一個(gè)比較完美的均衡。智能化配置方面也流暢順手，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確快速。
短暫的懂車(chē)帝試駕日的體驗(yàn)結(jié)束了，四臺(tái)車(chē)給用戶們和媒體老師都留下了整體優(yōu)秀的體驗(yàn)感受。那么問(wèn)題來(lái)了，20萬(wàn)左右的預(yù)算選一臺(tái)C級(jí)純電轎車(chē)，通常大家會(huì)有很多需求，就是既要也要還要。顏值得夠高吧，空間得夠大吧，智能化舒適化配置也不能少。如果還有著德系造車(chē)品質(zhì)的話，是不是就更好了？18萬(wàn)多點(diǎn)的起售價(jià)，就可以買(mǎi)到大眾ID.7的入門(mén)級(jí)車(chē)型。如果是我們今天試駕的這臺(tái)23萬(wàn)多的版本，直接可以給到雙電機(jī)的配置，而其他車(chē)型還都是單電機(jī)后驅(qū)。德系合資大廠的背書(shū)，車(chē)輛品控會(huì)得以保證。百年造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，駕駛操控上也會(huì)讓你在各種路況下輕松駕馭。所以，如果是你們，會(huì)怎么選？也一起聊聊。