隨著各大傳統車企紛紛加速進行新能源化轉型，越來越多合資混動車型被推出市場，近期福特蒙迪歐進行了24款換代上市，新車采用了全新的2.0T油混動力，指導價20.98—22.98萬。而作為同級市場中新能源車型的代表，比亞迪海豹06 DM-i則是蒙迪歐運動版的最大對手，那這兩款車型到底該怎么選擇呢？為了對比方便我們均選擇兩款車型的頂配版本進行分析。

外觀：

蒙迪歐運動版相較普通版進行了外觀的微調，前臉的八邊形格柵內部為熏黑鱗片設計，分體燈組中，日行燈細長且有拐角設計，主大燈與導流槽融合，前唇的貫穿梯形進氣口對稱布局，增加了運動氣息。

車頂采用溜背式設計，全黑的車頂和車柱處理，上窗線鍍鉻條包邊，下窗線尾部上揚形成夾角。腰身為分段式線條組合，輪拱外凸和車門內凹增加了立體感，輪眉和裙邊黑色組件覆蓋。車尾造型更顯敦實，尾燈采用全新貫穿式設計，內部為C型回旋燈帶造型，下包圍帶有外擴結構，底部也覆蓋有黑色組件，并利用黑色飾條勾勒出排氣區域。

作為海洋家族的車型一員，海豹06 DM-i在外觀上也增加了不少海洋設計元素，整車以流暢的線面結構為主，彰顯出偏向動感的年輕化氣質，前臉采用了類似微笑大嘴的進氣格柵，內部配有橫向的鍍鉻飾條，兩側大燈內角銳利并略帶上揚，配合上機蓋中部的筋線延伸，也讓其擁有了些許兇狠感。

車側的設計同樣采用溜背化設計，鍍鉻的窗邊呈現弓形結構，腰身則帶有對應的內凹型面組合。車尾采用貫穿式的尾燈設計，同時燈腔帶有微微的熏黑處理，燈組向兩側增粗的設計也將視覺中心向兩側延展，車尾底部覆蓋有大面積的黑色組件，并利用鍍鉻條勾勒出排氣區域。

相比之下，蒙迪歐運動版更多保留了傳統的運動造型，而海豹06 DM-i則保持了新能源車時代高辨識度的動感特征。

內飾：

蒙迪歐運動版的中控臺保持了設計的立體，并在臺面配備27英寸4K寬屏，兩側出風口和門板有黃色飾條裝飾。中央扶手區有無線充電和儲物格，并采用旋鈕式控制。屏幕內搭載SYNC智聯系統，分為儀表、中控和副駕娛樂三區，內部支持GPS、實時信息、藍牙、車聯網和4G。智駕方面還配備Co-Pilot360系統，實現了L2級輔助駕駛功能。

海豹06 DM-i的座艙設計則依然是家族化的布局，臺面利用烤漆飾板進行了裝飾，同時上下均包覆了相對軟性的不同配色材質，臺面中央為一塊15.6英寸LCD屏，內部依然搭載DiLink智聯系統，同樣集成了GPS、多媒體、車聯網等多種實用功能，同時整車還帶有DiPilot輔助功能，也達到了L2級的輔助支持。

動力：

蒙迪歐運動版在動力上全面升級為2.0T油混合動力，由2.0T發動機和電機組成。發動機和電機分別有著212kW（308Ps）/403N·m和140kW（190Ps）/320N·m的輸出數據，混動模式下，系統綜合輸出可達到227kW，展現出較為激進的性能調校。電池組能保證整車在混動狀態下能夠實現高達915km的綜合續航里程。同時其WLTC油耗數據為5.99L/100km，相比傳統燃油車型在燃油經濟性上有著顯著提升。在懸掛系統方面，蒙迪歐運動版采用了麥弗遜和多連桿結構，調校上注重支撐的韌性表現，確保了車輛保持良好的操控感受。

海豹06 DM-i車型則搭載了最新一代DM-i插混系統，由1.5L發動機與電機組成，并采用E-CVT匹配，兩個單元分別有著74kW（101Ps）/126N·m和160kW（218Ps）/260N·m的性能數據，電池組則為弗迪提供的刀片電池，有著15.87kWh的容量，能為整車帶來120km的CLTC純電續航里程，同時WLTC油耗僅有1.11L/100km，在經濟性方面相比蒙迪歐運動版高出許多，但這也是兩者在動力結構上的差異所導致。整車采用麥弗遜與多連桿的懸掛組合，在調校上兼顧了舒適與運動化的需求，保持了良好的操控質感。

總結：

如果單從動力來看，海豹06 DM-i車型的優勢相比蒙迪歐運動版相對明顯，不過這也是由于兩車混動結構的不同所致，蒙迪歐運動版的優勢在于運動化設計以及底盤調校，這一點是當前國內新能源品牌還有所差距的地方，如果你希望追求操控樂趣的話，蒙迪歐運動版是個更好的選擇。