插電混動車曾經(jīng)是一個比較冷門的細分市場，但隨著技術(shù)迭代，可油可電、匱電也省油特性讓越來越多消費者接納插電混動車。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2024年1-4月份，插電混動車銷量為1015322臺，占新能源車市場份額41.4%。

 

正因為市場份額逐漸擴大，近來合資品牌也開始發(fā)力插電混動市場，雪佛蘭探界者Plus就誕生于這一背景下。今年4月份上市的探界者Plus，跟價格相近的其他合資SUV相比又如何？面對消費者比較關(guān)心的能耗問題，今天就拿探界者Plus與本田CR-V進行對比，共同探討這個問題。

 

相近的價錢，不同的體驗

探界者Plus與CR-V最大的不同在于它們搭載了兩套完全不同的動力系統(tǒng)。探界者Plus采用P1+P3雙電機串并聯(lián)插混電驅(qū)單元+1.5T混動發(fā)動機+2擋DHT變速箱+奧特能同標(biāo)準(zhǔn)的全新一代插混電池組成的一套插電混動系統(tǒng)。CR-V則采用了1.5T+CVT的純?nèi)加蛣恿ο到y(tǒng)。

 

然而在價格層面，探界者Plus的102km RS 至臻版指導(dǎo)價為16.99萬元。CR-V這邊指導(dǎo)價相近的卻只能買到最低配的240TURBO 兩驅(qū)活力版。目前購買探界者Plus可享包含12000元置換補貼在內(nèi)的四大權(quán)益禮包，還免購置稅，所以算下來，探界者Plus的購車成本更低。

 

在購車成本之外，兩款車能帶來的體驗也大不相同。得益于插電混動系統(tǒng)的特性，探界者Plus可以實現(xiàn)中低速電驅(qū)為主，高速發(fā)動機介入直驅(qū)的驅(qū)動模式，它的插混系統(tǒng)會在三重AI指控算法的加持下帶來高性能、低能耗的輸出，從而實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。這款車匱電油耗為5.97L/100km，甚至有媒體實測出3.7L/100km的匱電油耗成績。相比之下，純?nèi)加万?qū)動的CR-V在油耗方面的表現(xiàn)就沒那么出色了，其WLTC綜合油耗為7.31L/100km。這折算下來，一年的油錢也能省不少。

 

 

更重要的是，探界者Plus除了更省油以外，性能也更強。這款車的官方零百加速時間僅為6.8秒，在實測中，這款車開出了滿電匱電均6.5秒左右的成績，做到滿電匱電一條龍至于CR-V這邊，1.5T車型實測零百加速時間為9.29秒。這也就意味著探界者Plus相比CR-V更省油而且跑得快。

 

“加電”帶來更多可能性

由于有插電混動系統(tǒng)的加持，探界者Plus與CR-V的用車場景也有明顯的不同。探界者Plus采用奧特能同標(biāo)準(zhǔn)的全新一代插混電池，容量為16.5kWh，CLTC純電續(xù)航達到102km，實測純電續(xù)航卻可達127km，反向虛標(biāo)官方數(shù)據(jù)。只要電量充足，日常短距離的通勤中，車主可以打開純電優(yōu)先模式，把探界者Plus當(dāng)作是純電車來開，一周只需要充2-3次電，既能享受更低的補能成本，又能享受純電驅(qū)動平順、安靜、響應(yīng)快的行駛品質(zhì)。