汽車市場瞬息萬變，廣汽日子最近不太好過。熱搜刷屏，廣汽的董事長在重慶汽車論壇上的發言加之企業今年銷量著實讓其“火”了一把。不是因為新車發布，而是銷量成績單太扎眼——5月份直接跳水25%，今年累計銷量下滑24%。事長急得直拍桌子，呼吁車企結束內卷，國家幫忙穩住局面。而這場風波背后，隱藏透露出行業怎樣的風向標呢？
2024中國汽車重慶論壇
想當初廣汽靠著日系合資的東風，在國內汽車圈風生水起。但此一時彼一時，當國內玩家比如比亞迪這樣的民營巨頭，憑借新能源和技術創新一路狂奔，廣汽卻似乎還在原地踏步，合資的光環不再那么耀眼。比亞迪現在可是新能源車的領頭羊，電池技術獨步江湖，電動車設計前衛，銷量更是節節攀升。再看廣汽還用著“日本研發、國內代工”的老一套，這在追求自主產權和品牌升級的今天顯然已經落伍了。
實實在在的講合資車曾經是咱們汽車工業蹣跚學步時期的拐杖，可現在中國制造業已經今非昔比，是時候靠自己的雙腿跑步了。吉利、長城、長安這些國產車，都是憋足了勁兒搞研發，推陳出新，贏得了消費者的芳心。相比之下，廣汽似乎還沉浸在過去的輝煌里，沒跟上市場的快速步伐。
這屆的網友們也是不好帶了，也是炸開了鍋，有人心疼廣汽，更多的是在敲警鐘：是時候醒醒了，廣汽得趕緊加碼自主研發，拿出點真材實料來。新能源、智能駕駛這些未來汽車的關鍵詞，廣汽一個也不能落下。造大家真正想要的好車才是貼近老百姓的心聲，畢竟現在的消費者挑剔得很，不光看牌子，更看重性價比、科技感和品牌形象。
我們就來看看網友們內心的聲音：
“廣汽，上汽靠國外技術生存的時代一去不復返了!因為國家及消費者的眼睛和頭腦是雪亮又清醒的!”
“廣汽應該拿出壯士斷腕的勇氣，把資源投入自主品牌埃安傳祺中，而且自主品牌在零配件上與日資切割，不要偽自主。中華民族是世界上最勇敢的民族，下個決心吧!”