最新數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾1-5月累計(jì)銷量43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%，這是上汽大眾5月份交出的終端銷量最新成績(jī)單。而備受關(guān)注的上汽奧迪1-5月品牌銷量已突破1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.8%。在進(jìn)入2024年之后，上汽大眾終端銷量始終呈現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在中國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷程度愈發(fā)慘烈，合資品牌壓力愈發(fā)高企的大環(huán)境之下，上汽大眾究竟做對(duì)了什么值得深思。
1-5月累計(jì)銷量43萬(wàn)輛，上汽大眾銷量向上
實(shí)際上，想要搞清楚“上汽大眾究竟做對(duì)了什么”這個(gè)問(wèn)題，先要搞清楚上汽大眾銷量增長(zhǎng)的細(xì)節(jié)與分布。
先從上汽大眾1-5月份整體銷量說(shuō)起。上汽大眾終端累計(jì)銷量達(dá)到43萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了5.6%的同比增長(zhǎng)。從整體銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)便能夠發(fā)現(xiàn)，上汽大眾的市場(chǎng)基本盤回暖跡象從去年下半年已經(jīng)持續(xù)到現(xiàn)在，且增勢(shì)依舊不減，這一點(diǎn)放在合資品牌市場(chǎng)整體下行的大背景之下，顯得難能可貴。
那么，將目光聚焦上汽大眾終端市場(chǎng)的銷量分布，則能夠進(jìn)一步理清其增長(zhǎng)的主力區(qū)間。首先，帕薩特家族5月銷量1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232%，成為整個(gè)合資燃油車市場(chǎng)最具市場(chǎng)號(hào)召力的B級(jí)家轎產(chǎn)品；而途觀家族的5月銷量則達(dá)到1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，轎車及SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，讓上汽大眾銷量基盤保持穩(wěn)定。
純電細(xì)分市場(chǎng)上，上汽大眾也保持著持續(xù)的爆發(fā)態(tài)勢(shì)。5月份，上汽大眾ID.家族累計(jì)銷量再度實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)的成績(jī)，整體銷量來(lái)到10503輛，同比增長(zhǎng)了119%。
銷量穩(wěn)增背后，上汽大眾市場(chǎng)策略持續(xù)變革
正如前文所說(shuō)，上汽大眾的穩(wěn)定增長(zhǎng)，是其“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”的落地推進(jìn)，而這一切都來(lái)源于企業(yè)的遠(yuǎn)見(jiàn)和戰(zhàn)略的貫徹與執(zhí)行。
回顧整個(gè)2023年，“大單品”策略功不可沒(méi)。在ID.3、朗逸、及凌渡L等“大單品”的支撐之下，上汽大眾在不到一年的時(shí)間內(nèi)便完成終端市場(chǎng)的逆轉(zhuǎn)。而進(jìn)入2024年，“大單品”的策略仍在發(fā)揮至關(guān)重要的作用。
5月30日，途觀L Pro正式上市，三年擁車成本僅47,360元起，讓眾多上汽大眾擁躉感受“真香定律”。6月1日，2024粵港澳大灣區(qū)車展開(kāi)幕，上汽大眾攜多款明星車型重磅登場(chǎng)。途觀L Pro迎來(lái)上市后車展首秀，憑借先鋒前臉與R-Line運(yùn)動(dòng)前臉的雙前臉設(shè)計(jì)，以及與大疆車載聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，刷新了終端用戶“傳統(tǒng)合資燃油車產(chǎn)品智能化水平不高”的刻板印象。而與途觀L Pro保持同樣步調(diào)的全新帕薩特也將于今年下半年煥新上市。
當(dāng)然，除了“大單品”策略之外，“營(yíng)銷變革”也成為上汽大眾能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的一大因素。與以往更加注重形式的營(yíng)銷相比，進(jìn)入2024年之后，上汽大眾將營(yíng)銷的重點(diǎn)聚焦到用戶利益之上。自3月起，以ID.3金融政策為起點(diǎn)，上汽大眾保值回購(gòu)政策不斷推陳出新。4月份，上汽大眾上線ID. Care保值包，ID.家族全系均享3年60%車價(jià)保值回購(gòu)。而在燃油車領(lǐng)域，朗逸家族、凌渡L等車型推出1年9折、2年85折、3年8折保值煥新政策，三年殘值率高達(dá)80%，途觀L Pro的3年8折保值煥新政策更是重新定義了主流SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。可以說(shuō)，持續(xù)的產(chǎn)品煥新疊加真正為用戶“價(jià)值”的價(jià)格策略，才是助力上汽大眾真正回歸合資王者地位的不二法門。
而在備受市場(chǎng)關(guān)注的上汽奧迪方面，上汽集團(tuán)也與奧迪正式簽訂合作協(xié)議，Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)正式啟動(dòng)。按照計(jì)劃，Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)將覆蓋從B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)，首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2025年上市，也就是說(shuō)上汽奧迪有望在2025年迎來(lái)新一輪重磅產(chǎn)品的集中上市。
總結(jié)：實(shí)際上，自進(jìn)入2024年以來(lái)，上汽大眾已經(jīng)逐步摸到了中國(guó)汽車市場(chǎng)的脈搏，對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心能力也有了更深層次的認(rèn)知。2024開(kāi)年第一天，上汽大眾便推出了ID.3與ID.4 X同時(shí)煥新上市，推出2024款車型，強(qiáng)勢(shì)錨定12-15萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)。隨后，途觀L 2024款與帕薩特2024款接連上市，將上汽大眾在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的熱度再度提升一個(gè)檔次。而隨著途觀L Pro的正式上市，有望掀起新一輪的市場(chǎng)熱度。
實(shí)際上，早在今年年初之時(shí)，上汽大眾便有意釋放其2024年的新車規(guī)劃，途觀L Pro、帕薩特等全新車型均位列其中，如今，途觀L Pro已經(jīng)完成上市，隨著后續(xù)全新產(chǎn)品的接連上市，上汽大眾的市場(chǎng)前景也將愈發(fā)企穩(wěn)。