時隔四年，北京車展開幕了。作為2024年首個世界頂級汽車盛會，北京國際車展當仁不讓，扮演著全球汽車產業發展風向標的重要角色。

當前市場，一邊是輿論風向普遍認為2024年各品牌的目標是“活下去，留在牌桌上”，市場越來越卷；另一邊是后來者小米高調入局再次攪動牌局。在這波詭云譎的背景下，企業如何造車、車企如何制勝呢？

在水滴汽車看來，在一團亂仗中，企業更應該回歸造車的初心，帶給消費者無憂的用車體驗。因此，在北京車展上位于E1展館廣汽傳祺的展臺尤為值得關注。

全面煥新而來，傳祺勢能強大

這次北京車展，廣汽傳祺產品陣容強大，全面煥新。2024款傳祺新能源E9煥新上市，傳祺新能源E9四座高定版預售，搭載華為HiCar的傳祺M6 MAX首發亮相，另外還有傳祺GS4 MAX等重磅車型也一同參展，吸引科技實力派華為BU CEO、偶像派張若昀以及偶像化的實力派雷軍等輪番來傳祺展臺打卡。

另一方面，在強大的產品矩陣背后，是廣汽傳祺成熟的造車技術、務實造車基因、以及持續創新的造車理念的體現。

 

事實上，憑借廣汽集團的幾十年造車技術的背書，傳祺品牌屢屢造就“傳奇”。在業內“SUV破局”和“MPV宗師”的形象標簽早已深入人心，曾經憑借傳祺M8力挫合資MPV神話，也依靠傳祺GS4證實SUV不會一家獨大。如今在智電時代，傳祺新能源E9也告訴外界，新能源從來都不是新勢力的專屬，傳統大廠也有高階智能化。

車展前兩天，傳祺智電科技i-GTEC 迎來2.0全新升級。車展上，傳祺宣布與華為展開深度合作，推進傳祺華為聯合創“新”計劃。據介紹，傳祺將是在轎車、SUV、MPV全領域首個搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌。

 

拿著舊地圖，永遠找不到新大陸。廣汽傳祺從不回避問題，而是基于新能源技術和產品，去給用戶解決問題。因此在服務方面，針對用戶面臨的新能源產品保值率低、補能不便等痛點，傳祺重磅發布全周期、全場景的無憂解決方案EV+，為用戶提供更便捷的補能、更保值的品質、更智能的技術和更美好的服務。

 

新產品、新技術、新服務，傳祺全面煥新。事實上，2024年傳祺品牌也迎來三年煥新的啟動之年，繼續書寫新的“傳奇之路”。

帶給用戶所需，重新定義智能出行

事實上，汽車產業從來都是“技術促進行業變革”，大多數傳奇故事都少不了脫穎而出的技術和產品，在水滴汽車看來，一直以來都堅持自主研發和開放合作兩條腿走路的廣汽傳祺，通過i-GTEC 2.0，與華為強強合作、以及無憂解決方案EV+ 的發布，對技術底座的追求又上了一個新臺階。同時，也再次刷新帶給用戶的智能化出行體驗。

 

具體來看，一方面，傳祺智電科技i-GTEC 2.0全新升級，在用戶能夠感知到的智能、三電等領域又做出突破。全固態電池、無圖純視覺智駕系統等領先科技，將在兩年內全面搭載在傳祺產品上。

另一方面，在智能化技術上，廣汽傳祺將以廣汽自研、華為智能雙路線為驅動，滿足不同用戶的智能化需求。通過傳祺智電科技i-GTEC 2.0與華為乾崑智駕系統ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙等領先科技相結合，以全新的傳祺AI底盤、雙驅智駕等黑科技，打造世界頂級水準的全新旗艦車型。

無憂解決方案EV+ 的發布，則真正滿足用戶全周期新能源使用價值。同時，得益于遍布全國的能源站點和補能終端，EV+讓用戶既能享受到智能電車的體驗，又可以實現續航0焦慮。

 

總之，傳祺的產品既能提供純電車的駕駛感受，又能在饋電情況下兼顧經濟性和強動力，同時還能擁有更強大的智能科技體驗，一車三用，高價值再進階！

倘若抽絲剝繭，進一步深挖傳祺品牌的“傳奇”之道和創新技術背后的內核原因，那就是自始至終將兩大核心放在首位：思考消費者需要什么樣的車，和如何帶給消費者好車。

正是秉承這一理念，廣汽傳祺早早就定下了“XEV+ICV”雙核驅動路線，帶給用戶“魚和熊掌”兼得的用車體驗。如今，廣汽傳祺通過自研技術的升級i-GTEC 2.0，與行業智能化解決方案頭部企業強強合作，將帶給用戶前所未有的智能化用車體驗。每一步都是以技術和基座、以提升消費者用車體驗為核心展開。

以此為基礎，傳祺產品攻勢也越來越強。

續寫傳奇之道

作為中國自主車企中的優秀代表，廣汽傳祺曾塑造了諸多經典車型，傳祺GS4、GS8、M8等等，在SUV和MPV領域塑造了一面旗幟。每一款經典車型，每一場酣暢勝仗，都是屬于廣汽乃至整個中國自主陣營的驕傲。而這些傳奇將在新一代產品的高歌猛進中。

 

MPV還能如何進階？

相信沒有比MPV專家廣汽傳祺更有發言權。于是，號稱“全能家用頭號MPV”的傳祺M6 MAX來了。極具視覺沖擊力的前臉帶來更強辨識度，展現出更高的價值感。值得一提的是，新車搭載華為車機HiCar系統，實現了手機與車機的無縫連接，為用戶提供了更加便捷且智能的駕乘體驗。