特斯拉的一季度業(yè)績不如預(yù)期，但低價(jià)車型消息再次吸引了投資人的興趣。

4月24日，特斯拉發(fā)布的2024年第一季度財(cái)報(bào)顯示，第一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營收213.01億美元，同比下滑9%，略低于分析師預(yù)期的223億美元；凈利潤為11.29億美元，同比下滑55%。

特斯拉的營業(yè)利潤率大幅收窄，從去年同期的11.4%降至5.5%；第一財(cái)季調(diào)整后每股收益0.45美元，華爾街預(yù)期則為0.52美元；毛利率17.4％，略高于分析師預(yù)期的16.5％。

今年第一季度，特斯拉在全球的交付量為38.68萬輛，大幅低于此前機(jī)構(gòu)預(yù)測的43萬輛左右，同比下滑8.3%，環(huán)比下滑高達(dá)20.1%。同時(shí)，這也是自2020年以來，特斯拉交付量首次出現(xiàn)季度同比下降。

截至發(fā)稿，特斯拉盤后漲超11%。

預(yù)計(jì)今年交付增速下降

財(cái)報(bào)稱，公司在第一季度經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)，預(yù)期今年的交付量可能低于去年，仍預(yù)計(jì)2024年銷量增長率“顯著下降”。

展望2024年，特斯拉方面表示，由于許多汽車制造商優(yōu)先考慮混合動(dòng)力汽車而不是電動(dòng)汽車，全球電動(dòng)汽車銷售繼續(xù)面臨壓力，但特斯拉更希望行業(yè)繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，這與其使命是一致的。

不過，財(cái)報(bào)也提到，特斯拉將加快其推出低價(jià)車型的速度，公司也仍然致力于全公司范圍的成本削減措施。

財(cái)報(bào)寫道，“我們最近進(jìn)行了一項(xiàng)削減成本的工作，以提高業(yè)務(wù)效率。我們還將繼續(xù)致力于降低全公司的成本，包括降低每輛車的成本。最終，我們將專注于盈利增長，包括利用現(xiàn)有工廠和生產(chǎn)線推出新的、更實(shí)惠的產(chǎn)品。”

華爾街普遍認(rèn)為目前特斯拉正將戰(zhàn)略重心再度向自動(dòng)駕駛傾斜。在財(cái)報(bào)中，特斯拉也強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略。

財(cái)報(bào)稱，未來不僅是電動(dòng)的，而且是自動(dòng)駕駛的。只有來自數(shù)百萬輛汽車的數(shù)據(jù)和龐大的人工智能訓(xùn)練集群，才有可能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；淖詣?dòng)駕駛。這兩方面特斯拉都有，并將繼續(xù)擴(kuò)大。為此，特斯拉還降低了其智能駕駛軟件FSD（全自動(dòng)駕駛）的售價(jià)。

最晚明年初低價(jià)車型投產(chǎn)

在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克給出重磅好消息稱，特斯拉低價(jià)車型即使不在今年晚些時(shí)候，也會(huì)在2025年初開始生產(chǎn)。

隨著這一好消息的釋放，特斯拉股價(jià)在盤后大漲超10%。

馬斯克承認(rèn)電動(dòng)汽車需求正面臨壓力，其他汽車制造商正在轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車，但特斯拉不會(huì)這樣做。他指出，特斯拉新車型的推出正在加快，其中包括一款更便宜的汽車。這些車輛將使用現(xiàn)有的和新的平臺(tái)，并在公司現(xiàn)有的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

此前數(shù)周，有外媒報(bào)道稱，特斯拉將放棄推出低成本汽車計(jì)劃，轉(zhuǎn)而全力以赴開發(fā)自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi。這款低成本車型一直以來都被市場寄予厚望，售價(jià)預(yù)計(jì)在2.5萬美元左右，有望成為推動(dòng)特斯拉增長的下一個(gè)熱門車型。

隨后馬斯克在旗下社交媒體平臺(tái)X上發(fā)文否認(rèn)了這一報(bào)道，稱其“又在說謊”。不過馬斯克的辟謠并未扭轉(zhuǎn)特斯拉的跌勢。不過之后不斷有媒體放出特斯拉放棄低價(jià)車型的消息。巨大利空消息下，直到財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天之前，特斯拉股價(jià)連跌數(shù)日，2024年以來股價(jià)跌幅超40%。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，有分析師詢問了關(guān)于這款低價(jià)車型的詳細(xì)問題，不過馬斯克并未給出回應(yīng)。特斯拉高管表示，特斯拉正在更新其未來的產(chǎn)品路線圖，以便更快地向客戶提供更便宜的電動(dòng)汽車。

特斯拉在其財(cái)報(bào)中重申，2024年的增長可能“明顯低于”上一年。特斯拉高管則表示，特斯拉正處于兩波增長浪潮之間：第一波增長浪潮由其廣受歡迎的 Model Y和 Model 3汽車推動(dòng)，下一波增長浪潮則將伴隨著新一代汽車的推出。

針對(duì)特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck爬產(chǎn)的問題，特斯拉的高管指出，雖然Cybertruck產(chǎn)量已達(dá)到每周1000輛，但挑戰(zhàn)仍然存在。

同一天，特斯拉還發(fā)布了新款Model 3 Performance，這是一款升級(jí)換代的全電動(dòng)性能車，針對(duì)前代車型進(jìn)行了多項(xiàng)重要改進(jìn)，該車型在美國的起售價(jià)為5.299萬美元。

此外，還有分析師詢問馬斯克，考慮到他經(jīng)營了眾多公司，他是否打算退出特斯拉。“特斯拉占據(jù)了我大部分的工作時(shí)間，”馬斯克說，“我要確保特斯拉非常繁榮。”