今年初，比亞迪打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，“圍剿合資”的口號(hào)響徹車市，合資品牌真坐不住了，紛紛亮劍反擊。在這場(chǎng)大戰(zhàn)中，反攻最猛的合資品牌，是起亞汽車！今年二月，定價(jià)18.48萬(wàn)起、續(xù)航超700km的起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版正式上市，別說(shuō)合資新能源SUV車頂不住，連自主品牌同級(jí)產(chǎn)品都大呼“火力太猛”。
要知道，這是一臺(tái)軸距達(dá)到2750mm的純電SUV，和同級(jí)的CR-V、RAV4榮放燃油車相比，起亞EV5在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)了合資品牌的“電比油低”，整體產(chǎn)品力相比自主同級(jí)產(chǎn)品也不差。吹響合資反攻號(hào)，起亞EV5的實(shí)力有多強(qiáng)？
720km超長(zhǎng)續(xù)航，同級(jí)唯一
單輪技術(shù)指標(biāo)，起亞EV5在同級(jí)純電SUV里是妥妥的“優(yōu)等生”。譬如電動(dòng)車用戶們最為看重的續(xù)航性能，該車是同級(jí)唯一續(xù)航達(dá)到720km的SUV車型。
售價(jià)18.48萬(wàn)的起亞EV5 720 Air版，配備了88.1kWh電池組，CLTC續(xù)航里程高達(dá)720公里。相比之下，同級(jí)合資純電SUV長(zhǎng)續(xù)航版車型最高只有620km，自主品牌的極氪X、宋PLUS EV、AION V等車型最高純電續(xù)航里程也僅在600km出頭，純電續(xù)航里程達(dá)到720km的只有起亞EV5。
對(duì)于那些從燃油車切換到電動(dòng)車的用戶而言，720km的續(xù)航哪怕充滿至80%也有576km，和同級(jí)燃油SUV一箱油續(xù)航差不多，里程焦慮也大大減少。
能做到這點(diǎn)，說(shuō)明起亞EV5的底子很好。起亞電動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備在全球領(lǐng)先，起亞EV5基于E-GMP平臺(tái)開發(fā)，這是一個(gè)全球頂級(jí)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，集成了包括全新研發(fā)的電機(jī)、電控和電池等技術(shù)，讓起亞EV5成同級(jí)產(chǎn)品中少有的能提供四驅(qū)版本的車型。
極氪X也有四驅(qū)版車型，且它的售價(jià)也和起亞EV5較為接近，但后者的續(xù)航卻要高出100多km，因?yàn)槠饋咵V5配備了同級(jí)唯一的高效熱泵系統(tǒng)、第二代電池智能溫控管理系統(tǒng)，從技術(shù)底層開始進(jìn)一步降低了能耗。
起亞EV5不僅續(xù)航長(zhǎng)，補(bǔ)能速度也非常快。在公共的國(guó)網(wǎng)快充樁力，前方編輯同事實(shí)測(cè)其電量從30%至80%的補(bǔ)能時(shí)間約為27分鐘。在續(xù)航、補(bǔ)能這兩大硬性指標(biāo)，起亞EV5做到了同級(jí)同價(jià)位最佳，和自主品牌產(chǎn)品直面競(jìng)爭(zhēng)時(shí)底氣更足。
冰箱彩電大沙發(fā)全都有
國(guó)內(nèi)的新能源車用戶對(duì)產(chǎn)品的需求早已到達(dá)更高的“體驗(yàn)度”層面，譬如自主新勢(shì)力喜歡宣傳的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，背后是對(duì)用戶更多出行需求的拓展。
起亞在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，對(duì)中國(guó)家庭用戶的用車需求理解更加深刻，看了看起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版的配置表，“冰箱、大沙發(fā)”全都有了！而且還擁有12種力度按摩組合的零重力舒壓座椅大沙發(fā)，這在同級(jí)產(chǎn)品里也是獨(dú)一檔的存在。
體驗(yàn)過(guò)起亞EV5的朋友都知道，這臺(tái)車最舒服的地方是第二排。座椅靠背支持多角度調(diào)節(jié)，還提供了同級(jí)獨(dú)有的折疊桌板。最讓人驚喜的是，我們?cè)诜鍪窒渖习l(fā)現(xiàn)了一個(gè)4L的中央抽屜式冷暖保溫箱！它支持在5-55℃之間的溫度調(diào)節(jié)。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，這個(gè)保溫箱放8瓶200ml的易拉罐飲料毫無(wú)壓力，而對(duì)于帶娃出門的奶爸寶媽來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置實(shí)在太貼心了。
大彩電？起亞EV5也有，其車內(nèi)最為吸睛的就是那27英寸一體式三聯(lián)屏，其中內(nèi)置了起亞新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)，不僅擁有豐富的娛樂(lè)應(yīng)用，而且也支持CarLife、無(wú)線CarPlay和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，足以滿足國(guó)內(nèi)大部分用戶的需求了。
起亞EV5的這些功能，均圍繞純電SUV用戶的真實(shí)使用場(chǎng)景來(lái)配置的，對(duì)國(guó)內(nèi)的燃油車用戶而言，如果要置換一臺(tái)靠譜的合資純電SUV，起亞EV5是不錯(cuò)的選擇，它在場(chǎng)景體驗(yàn)感上和國(guó)內(nèi)自主新勢(shì)力不會(huì)有太大的差別。
除了冰箱彩電大沙發(fā)，起亞EV5在智能水平，特別是智能駕駛輔助層面，體驗(yàn)度相當(dāng)好。譬如在高速上可以打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)能夠自動(dòng)把握時(shí)機(jī)完成變道。車道居中給駕駛員的反饋相當(dāng)不錯(cuò)，即便是急一點(diǎn)的高速?gòu)澋酪材芷椒€(wěn)的通過(guò)。自動(dòng)泊車也支持垂直/側(cè)方/斜線停車，智駕體驗(yàn)在合資同級(jí)產(chǎn)品力是比較靠前的。
合資品牌的反擊，應(yīng)該是以深厚的造車水平和強(qiáng)大的用戶群體為基礎(chǔ)，打贏新能源主流市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。從配置和體驗(yàn)來(lái)看，起亞EV5走在正確的路上。
N點(diǎn)評(píng)：
國(guó)內(nèi)車市實(shí)在太卷了，自主車企們卷價(jià)格、卷續(xù)航、卷智駕，合資電動(dòng)車在圍攻下，聲量無(wú)小了許多。起亞EV5是同級(jí)合資產(chǎn)品中，少有的在續(xù)航、價(jià)格、和配置體驗(yàn)都不輸自主新能源產(chǎn)品的車型。在合資電車領(lǐng)域，起亞EV5的實(shí)力可以說(shuō)是排在前列的，這個(gè)價(jià)格能買到續(xù)航700km+的電動(dòng)SUV，起亞EV5確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。