在最近的一次采訪中，福特汽車CEO吉姆·法利談到了電動汽車市場面臨的困難。他表示，“不可否認”，福特的電動汽車業務最終將成為一項賺錢的業務。
法利說：“除非我們確信能盈利，否則我們不會投資電動汽車的未來。”
今年第一季度，福特的電動汽車業務虧損了13億美元。法利表示，這些虧損將在“幾年內”轉為盈利，屆時福特將推出第二代電動汽車。
在“第一代，我們有很多機會來改善我們的損失，”法利說，“但直到我們在未來幾年開始推出的第二代產品，情況才會好轉。”
福特一位發言人說，該公司尚未公布預計其電動汽車業務何時實現盈利的具體時間。他補充說，新的電動汽車只會在這種情況下發布。
該發言人說：“我們還解釋說，我們將推出下一代電動汽車——它們正在開發中，全新的，當我們有信心它們將在第一年內盈利時。”
消費者對全電動汽車的需求已經大幅放緩。福特選擇生產更多的混合動力汽車，而不是全電動汽車，并推遲了最新系列電動汽車的交付。
福特目前是美國銷量第二高的電動汽車制造商，第一季度銷量約為2萬輛。福特及其同行面臨的剩下的障礙是找到降低其車型成本的方法，這些車型的價格往往高于標準的內燃機汽車。電動汽車的成本可能需要數年時間才能達到燃油汽車的水平。法利上個月表示，在2030年之前，電動汽車的制造成本不太可能像內燃機汽車那樣低。
法利說：“真正的問題是電池，以及建造電池廠、制造設施和設計這些非常不同類型的汽車的一次性投資。汽車的實際工程設計，以及制造電動汽車所需的部件，與內燃機汽車完全不同。”
法利在談到電動汽車關稅時表示，福特不應該過于依賴關稅。
他說：“最終，福特必須在成本和質量上與我們的對手完全競爭，包括比亞迪或（其他）中國企業。”