都知道，在過去幾年寶馬一直都是國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)最大的贏家，連奔馳在銷量上都無法與寶馬抗衡。至于寶馬能夠在國(guó)內(nèi)暢銷的原因，一方面是因?yàn)榍靶┠瓯捡Y、奧迪等老對(duì)手深陷芯片危機(jī)，從而讓寶馬鉆了空子；另一方面也是寶馬引入了更多明星車型，就比如寶馬X5。

在BBA的進(jìn)口車型中，寶馬X5的銷量本就長(zhǎng)期位列前茅，而寶馬X5實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化以后，更是成為了BBA中首款實(shí)現(xiàn)引入國(guó)產(chǎn)的中大型SUV產(chǎn)品。對(duì)于國(guó)產(chǎn)寶馬X5來說，在奔馳GLE和奧迪Q7尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化之前，基本沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也助長(zhǎng)了國(guó)產(chǎn)寶馬X5剛上市時(shí)的囂張氣焰。

從變相加價(jià)到降價(jià)求存的國(guó)產(chǎn)寶馬X5

2022年3月，國(guó)產(chǎn)寶馬X5正式迎來了上市，新車雖然在價(jià)格上并未有達(dá)到外界的預(yù)期，起步價(jià)仍超過了60萬元。但在配置上，國(guó)產(chǎn)寶馬X5也算給出了不小的誠(chéng)意，就比如2.0T車型就已經(jīng)配備了激光大燈、360度全景影像、抬頭顯示、哈曼卡頓音響等高端配置，讓國(guó)產(chǎn)寶馬X5在配置上有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

更關(guān)鍵的是，寶馬X5在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后也對(duì)尺寸進(jìn)行了拉長(zhǎng)，其長(zhǎng)寬高尺寸分別為5060/2004/1776mm，軸距為3105mm。相比進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)寶馬X5車長(zhǎng)和軸距均增加了130mm，再加上定價(jià)比進(jìn)口車型更便宜，徹底擺脫了進(jìn)口寶馬X5售價(jià)高、后排空間小的標(biāo)簽，且3105mm的軸距相比對(duì)手奔馳GLE和奧迪Q7也更有優(yōu)勢(shì)。

基于此，國(guó)產(chǎn)寶馬X5一經(jīng)上市就訂單不斷，受產(chǎn)能限制，經(jīng)銷商甚至還搞出了變相加價(jià)的套路，讓國(guó)產(chǎn)寶馬X5一時(shí)深陷輿論風(fēng)波。從銷量表現(xiàn)來看，國(guó)產(chǎn)寶馬X5除了剛上市的那幾個(gè)受產(chǎn)能限制外，幾乎每月銷量都能穩(wěn)定在7000輛以上，甚至在2023年1月和2024年1月，單月銷量還突破了1萬輛，成為了最暢銷的燃油中大型SUV。

不過，隨著車市變得更加內(nèi)卷，國(guó)產(chǎn)寶馬X5也開始在為如何穩(wěn)住銷量而發(fā)愁，其在4月份的銷量?jī)H為6695輛。這一表現(xiàn)雖然對(duì)于一臺(tái)售價(jià)超60萬元的豪華中大型SUV來說已經(jīng)非常亮眼，但對(duì)于國(guó)產(chǎn)寶馬X5來說危機(jī)感已經(jīng)凸顯了出來，且能夠取得這一成績(jī)的背后，還是靠著大幅度地降價(jià)促銷來實(shí)現(xiàn)的，早已沒有了剛上市時(shí)的那般傲氣。

最高降幅超10萬，國(guó)產(chǎn)寶馬X5還會(huì)降嗎？

國(guó)產(chǎn)寶馬X5降價(jià)到底有多狠？從汽車網(wǎng)站上了解到的信息來看，目前在國(guó)內(nèi)很多城市國(guó)產(chǎn)寶馬X5的降價(jià)幅度到達(dá)到了10萬元，部分城市最高降幅甚至來到了12萬元，與兩年前需要變相加價(jià)購(gòu)買形成了鮮明對(duì)比。

當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)寶馬X5這10萬元的降幅也并非是現(xiàn)金優(yōu)惠，想要享受這么大優(yōu)惠全款購(gòu)車肯定不現(xiàn)實(shí)，只有貸款買車才會(huì)實(shí)現(xiàn)，這也是很多豪車的一貫套路。而對(duì)于國(guó)產(chǎn)寶馬X5來說，未來是否還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大降幅呢？

其實(shí)，未來汽車市場(chǎng)走向到底如何，誰也說不準(zhǔn)，但可以肯定的是，新能源汽車正在加速取代燃油車，留給燃油的時(shí)間已經(jīng)不多。更何況，國(guó)產(chǎn)寶馬X5現(xiàn)在的降幅也遠(yuǎn)沒有達(dá)到最終的底線，降價(jià)幅度甚至還沒有寶馬X3大。

也就是說，只要寶馬X5銷量繼續(xù)下滑，就有進(jìn)一步降價(jià)的可能性。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q7和奔馳GLE現(xiàn)在的降幅同樣不小，特別是奧迪Q7，雖然現(xiàn)在是進(jìn)口的身份，但降價(jià)之后賣得比國(guó)產(chǎn)寶馬X5還要更便宜，國(guó)產(chǎn)寶馬X5已經(jīng)沒有了在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。

另外，隨著國(guó)產(chǎn)高端新能源SUV的崛起，也在進(jìn)一步壓縮國(guó)產(chǎn)寶馬X5的生存空間，特別是理想L9和問界M9。其中，問界M9在4月份的銷量甚至超過了1.5萬輛，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)寶馬X5。現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)寶馬X5不僅要與奔馳GLE和奧迪Q7競(jìng)爭(zhēng)，更要與國(guó)產(chǎn)高端新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)，所面臨的市場(chǎng)壓力不可謂不大。

寫在最后：

幾年前，國(guó)產(chǎn)車但凡定價(jià)超過15萬元，就很難與合資車抗衡，更別說入局高端市場(chǎng)。現(xiàn)在，隨著新能源汽車的崛起，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)在新能源賽道實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資車的彎道超車，甚至還威脅到了BBA的生存空間，國(guó)產(chǎn)寶馬X5降價(jià)求存就是個(gè)例子。