在新能源化、智能化趨勢(shì)持續(xù)加速下，傳統(tǒng)燃油車又如何面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型呢？日前，隨著上汽大眾途觀L Pro的上市，為同行帶來(lái)全新的思考。
從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，此次途觀L Pro推出6款車型，廠家指導(dǎo)價(jià)23.68萬(wàn)元—26.68萬(wàn)元。除了售價(jià)上與同級(jí)自主車型相當(dāng)外，上汽大眾“不卷價(jià)格、只上價(jià)值”的做法開行業(yè)之先。
值得一提的是，作為一款“超聰明的油車”途觀L Pro為用戶帶來(lái)“油電同智”的全新體驗(yàn)，可以說(shuō)在電車當(dāng)?shù)赖氖袌?chǎng)中，為油車開辟了一條別具一格發(fā)展路線。
途觀L Pro是一個(gè)最佳選擇
在推進(jìn)汽車智能化的路上，上汽大眾是基于怎樣的考慮？在活動(dòng)當(dāng)天的媒體溝通會(huì)上，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民對(duì)此表示：途觀L Pro的定位非常明確，Pro代表的是汽油車也需要智能化的發(fā)展。
在媒體溝通會(huì)上，俞經(jīng)民對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行解讀。在他看來(lái)，雖然電動(dòng)車智能化程度比較高，但用戶遠(yuǎn)距離出行的里程焦慮難以避免。因此，很多人還是傾向于購(gòu)買燃油車，但燃油車又不夠智能化，不夠時(shí)尚。“這個(gè)市場(chǎng)空白和真正的需求是大量存在的。我們希望能填補(bǔ)燃油車智能化的空白點(diǎn)。”
“我們不斷升級(jí)迭代和滿足用戶的需求，真正融入到實(shí)際的用車場(chǎng)景中。”俞經(jīng)民在與媒體交流時(shí)表示：不管是買電動(dòng)車還是燃油車的用戶，都向往車可以越來(lái)越聰明、駕乘體驗(yàn)更加舒適豪華、使用起來(lái)更加便捷。
不過(guò)，“要真正結(jié)合用戶的實(shí)際需求推進(jìn)智能化并非易事。”而上汽大眾通過(guò)與大疆深度合作，將智能輔助駕駛與大疆出色的視覺(jué)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，不是炫技而是回歸用戶的真實(shí)用車場(chǎng)景，在上汽大眾“追求智能化體驗(yàn)，同時(shí)也非常堅(jiān)持產(chǎn)品的實(shí)用性和可靠性”理念指引下，做到雙向奔赴，而不是忽悠用戶。因此，“當(dāng)你選擇燃油車，途觀L Pro就是一個(gè)最佳選擇。”
“油電同智”堅(jiān)定不移
不得不承認(rèn)：幾年前，全球第一輛真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車誕生于上汽集團(tuán)，但隨著各種造車新勢(shì)力的崛起，合資品牌在智能化進(jìn)程中的步伐有點(diǎn)慢了。不過(guò)，面對(duì)當(dāng)前令人眼花繚亂的智能車，上汽大眾正在積極趕超。
從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)這款途觀L Pro這款車上，可以明顯感受到上汽大眾為用戶帶來(lái)“油電同智”全新體驗(yàn)。該車在智能駕駛、數(shù)字座艙、智慧車聯(lián)、智能燈光四大方面全面升級(jí)，重新定義油車智能化標(biāo)準(zhǔn)。比如在智駕方面，途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，是上汽大眾與大疆車載深度合作的結(jié)晶，采用獨(dú)到的慣導(dǎo)雙目方案，以實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域的L2++級(jí)駕駛輔助功能。
在媒體溝通會(huì)上，俞經(jīng)民也坦言上汽大眾智能化步伐是慢了一些，所以現(xiàn)在要加快步伐，進(jìn)一步加速。“無(wú)論是電動(dòng)車、混合動(dòng)力車還是汽油車，都要迎頭趕上，甚至超越。”
針對(duì)當(dāng)下汽車智能化發(fā)展走向，上汽大眾充分發(fā)揮著硬核技術(shù)，一出手就占據(jù)智能技術(shù)高地。此次，與大疆合作推動(dòng)智駕系統(tǒng)升級(jí)，在為用戶帶來(lái)更方便快捷的出行同時(shí)，也徹底改變大家對(duì)合資品牌在智能化方面滯后的印象。
對(duì)此，俞經(jīng)民回顧與大疆同研發(fā)合作的6年時(shí)間深有感慨。在他看來(lái)，從2010年的途觀，到2017年的途觀L，再到今天的途觀L Pro，不僅是簡(jiǎn)單地加一個(gè)Pro，也不僅是簡(jiǎn)單的換代，而是一次次全新升級(jí)和迭代。
據(jù)了解，在大疆車載技術(shù)加持下，途觀L Pro帶來(lái)了更適合中國(guó)路況和駕駛員操作習(xí)慣的智能駕駛。當(dāng)然，在智能化進(jìn)階過(guò)程中，途觀L Pro不是單兵作戰(zhàn)。隨后帕薩特Pro、途昂Pro也將一脈相承完成升級(jí)，為上汽大眾產(chǎn)品形成豐富的智能化產(chǎn)品矩陣。
“擁車成本”誠(chéng)意滿滿
曾幾何時(shí)，合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)給人的印象就是有點(diǎn)高冷，對(duì)市場(chǎng)變化做出的反應(yīng)也慢半拍。不過(guò)，途觀L Pro的上市，卻顯得格外與眾不同。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾不僅打出了“擁車成本”概念，還有上汽大眾大眾品牌代言人朱一龍?bào)@喜現(xiàn)身，這種十分接地氣的風(fēng)格，給現(xiàn)場(chǎng)媒體帶來(lái)不小的驚喜。
何為“擁車成本”？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：購(gòu)買途觀L Pro的用戶，不僅享受比電動(dòng)車更保值的超值成本，同時(shí)疊加限時(shí)購(gòu)置稅全免、3年8折保值煥新、3年無(wú)憂保養(yǎng)以及選裝包限量贈(zèng)送等權(quán)益，讓途觀L Pro車主三年擁車成本僅需47360元起。這樣的用車成本真正做到用車無(wú)憂，省下的這些錢加油完全夠了，足以打消那些為了省油錢而購(gòu)買電動(dòng)車的用戶心結(jié)。針對(duì)消費(fèi)者，上汽大眾不僅做到了油電同智、油電同權(quán)，還讓他們更省錢、更省心，這種創(chuàng)新模式無(wú)疑為燃油車發(fā)展提供了一個(gè)全新樣板。
“大眾品牌的歷史發(fā)展，一開始就不是追求量的。而把車做到極致，用戶喜歡、全球銷量上來(lái)了，進(jìn)而符合了這個(gè)行業(yè)的規(guī)則——有規(guī)模、還能實(shí)現(xiàn)成本的降低。”針對(duì)“擁車成本”，俞經(jīng)民表示“上汽大眾追求的不是高毛利率，而是將節(jié)省下來(lái)的成本讓利給用戶，形成持續(xù)的良性循環(huán)，讓更多的用戶喜歡這個(gè)品牌。”
要產(chǎn)品有產(chǎn)品、要技術(shù)有技術(shù)，還有非常貼心以及接地氣的購(gòu)車政策與服務(wù)，這樣的品牌誰(shuí)會(huì)不愛(ài)呢？
基于從用戶的角度出發(fā)來(lái)思考問(wèn)題，途觀L Pro體現(xiàn)著車企大廠可靠以及值得信賴的品質(zhì)。以全球標(biāo)準(zhǔn)打造每一款產(chǎn)品，將大眾品牌對(duì)品質(zhì)的不懈追求理念發(fā)揮到極致。
如今上汽大眾全面為中國(guó)消費(fèi)者而改變，為中國(guó)消費(fèi)者提供更智能、更實(shí)用、更舒心省心的用車體驗(yàn)，就也正是俞經(jīng)民所要表達(dá)的廠家初心，那就是“希望通過(guò)真實(shí)的產(chǎn)品、服務(wù)和‘擁車成本’等，將這份誠(chéng)意滿滿的作品帶給中國(guó)消費(fèi)者。”