新能源汽車的出現(xiàn)，正在顛覆傳統(tǒng)燃油車構(gòu)建的產(chǎn)品和價(jià)格體系。以往，消費(fèi)者花費(fèi)15萬元的價(jià)格只能買到入門級(jí)緊湊型汽車。而今，新能源車卻正在打破傳統(tǒng)價(jià)格束縛，滿足用戶提供多樣化需求。
就在4月14日，smart針對(duì)旗下精靈#1和精靈#3兩款產(chǎn)品系列，推出全新版型。其中，精靈#1煥新后官方零售價(jià)15.49萬元起，而精靈#3煥新后官方零售價(jià)16.49萬元起。
主打“輕奢和潮趣”的標(biāo)簽，smart把價(jià)格打入15萬級(jí)市場(chǎng)。面對(duì)愈發(fā)內(nèi)卷的電動(dòng)化汽車市場(chǎng)，smart的強(qiáng)勢(shì)入局，又給同行競(jìng)爭(zhēng)者帶來了哪些壓力？
15萬元級(jí)市場(chǎng)：壓力大，市場(chǎng)更大
站在品牌的角度，smart選擇在此時(shí)殺入競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的15萬級(jí)市場(chǎng)，是一種冒險(xiǎn)。要知道，這一區(qū)間可謂是車企兵家必爭(zhēng)之地，既有傳統(tǒng)汽車廠商在此搭建好地基，穩(wěn)定了自己的專屬消費(fèi)市場(chǎng)，又有新入局者虎視眈眈，準(zhǔn)備趁機(jī)殺入。
燃油車市場(chǎng)，合資品牌在15萬-20萬級(jí)區(qū)間汽車市場(chǎng)牢牢占據(jù)主動(dòng)權(quán)，包括朗逸、雅閣、凱美瑞、速騰等這些爆款車型。
而在新能源市場(chǎng)，比亞迪憑借多款車型覆蓋該細(xì)分市場(chǎng)，包括宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i漢DM-i、漢EV、唐DM-i。同時(shí)，還有諸如深藍(lán)SL03、零跑C11、啟源A07、大眾ID.3、哪吒S等多款熱門車型。
除了以上車型將在價(jià)格上與smart展開最為直接的爭(zhēng)奪，還有部分新入局者來勢(shì)洶洶。早前，媒體曝光了小鵬汽車旗下的全新子品牌，被命名為“MONA”，價(jià)格區(qū)間為10萬-20萬元。小鵬汽車意圖足夠明顯，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的“深水區(qū)”中分得一杯羹。根據(jù)官方說法，新品牌將在不久后的北京車展亮相。
看似冒險(xiǎn)而沖動(dòng)的決定背后，一方面既有著來自市場(chǎng)方面的現(xiàn)實(shí)壓力，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，smart累計(jì)銷量為67024輛，其中國(guó)內(nèi)銷量42292輛，占比63%；出口銷量24732輛，占比37%。
另一方面，是smart品牌對(duì)于市場(chǎng)走向的敏銳把控，以及對(duì)于該區(qū)間市場(chǎng)懷有的強(qiáng)有力的自信。同樣來自乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)乘用車10萬-15萬元價(jià)位是銷售車型的核心主力市場(chǎng)，銷量占比達(dá)到了33%，而15萬-20萬價(jià)位則達(dá)到了17%。
到了2023年，我國(guó)乘用車依然由10萬-15萬元價(jià)位占據(jù)核心消費(fèi)市場(chǎng)，占比增長(zhǎng)至34%，而15萬-20萬元價(jià)位也提升到了17.5%。從占比來看，10萬-20萬級(jí)基本覆蓋了整個(gè)汽車行業(yè)價(jià)格區(qū)間的一半市場(chǎng)。
對(duì)于smart而言，將品牌價(jià)格不斷下探確實(shí)一定程度上會(huì)有所品牌長(zhǎng)期塑造的“輕奢”形象，但也極大的增加了品牌的認(rèn)知度并吸引更多消費(fèi)者的青睞。
借用smart官方的話，這是品牌基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)兩款產(chǎn)品進(jìn)行的重新定位。根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境及用戶調(diào)研，在新版型中對(duì)部分配置進(jìn)行優(yōu)化，從而更好地滿足用戶的實(shí)際消費(fèi)需求。
smart搶占純電小型SUV市場(chǎng)，壓力給到光束MINI？
面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格調(diào)整已成為各大品牌無法繞開的話題。
今年3月份，smart對(duì)旗下兩款車型推出了限時(shí)購(gòu)車權(quán)益，其中精靈#3至高優(yōu)惠6.6萬元、精靈#1至高優(yōu)惠4.8萬元，優(yōu)惠截至4月30日。其中smart精靈#3優(yōu)惠48000元的選裝及升級(jí)權(quán)益、至高6000元金融補(bǔ)貼、至高12000元商城選購(gòu)基金。
而本次smart針對(duì)旗下兩款車型煥新，則直接將價(jià)格打入15萬元級(jí)，類似“變相降價(jià)”在車企策略上并不少見，尤其是當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，越來越多的品牌涌入市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
如何在這個(gè)市場(chǎng)中脫穎而出？smart選擇通過調(diào)整價(jià)格來吸引更多的消費(fèi)者，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額，這也是品牌為適應(yīng)新的市場(chǎng)需求做出的合理規(guī)劃。
但在行業(yè)看來，smart的本輪調(diào)整新車價(jià)格或許與接下來即將上市的光束MINI有關(guān)。換句話說，將給光束MINI帶來不小的挑戰(zhàn)。
歷經(jīng)近五年的籌劃和布局，光束MINI的兩款重磅車型即將揭開面紗。據(jù)悉，這兩款電動(dòng)汽車都定位純電動(dòng)小型SUV，并將在本屆北京車展上亮相。根據(jù)計(jì)劃，COOPER的上市時(shí)間預(yù)計(jì)將早于ACEMAN，但兩款車型均計(jì)劃于2024年完成上市。
長(zhǎng)期以來，smart和MINI都將彼此視作強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。改頭換面之后，雙方不僅從燃油車時(shí)代打到純電汽車時(shí)代，還都背靠自主品牌和德系汽車廠商兩大傳統(tǒng)汽車巨頭。
雖然光束MINI新車還未正式落地，但兩者無論是在品牌力、產(chǎn)品力還是市場(chǎng)定位上，都有著太多的牽扯，搶市場(chǎng)在所難免。
為能夠在與同行競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)上風(fēng)位置，smart兩款新車不僅在價(jià)格上強(qiáng)調(diào)更親民，更是在配置上下足功夫。不僅延續(xù)了奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)“感性·靈銳”設(shè)計(jì)美學(xué)。同時(shí)，還搭載smart Pilot Assist 智能輔助駕駛系統(tǒng)，以及“靈感星球”smart OS全場(chǎng)景數(shù)字生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)實(shí)在在將“科技平權(quán)”理念落地到每個(gè)消費(fèi)者手中。
新款smart精靈#1和精靈#3的到來，勢(shì)必將助力品牌在激烈的新能源競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)脫穎而出的同時(shí)，完善整個(gè)品牌布局，通過多生孩子好打架方式，吸引更多的消費(fèi)者。