5月30日，斯巴魯、豐田汽車和馬自達(dá)這三家全球知名的汽車制造商攜手發(fā)布了一項(xiàng)重大公告。他們共同宣布將投入研發(fā)資源，致力于開發(fā)一款既適應(yīng)電動(dòng)化趨勢(shì)又符合全球碳中和要求的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。之前豐田汽車美國(guó)分公司首席執(zhí)行官 Ted Ogawa 就坦言該公司目前落后于特斯拉，公司在電動(dòng)汽車和新技術(shù)方面正“迎頭趕上”。但也可以看出這3家車企不管在混動(dòng)還是純電方面的轉(zhuǎn)型都可謂是步履蹣跚。

據(jù)悉，這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)的核心設(shè)計(jì)理念是實(shí)現(xiàn)與電機(jī)、電池等電驅(qū)動(dòng)單元的最佳集成。這種設(shè)計(jì)不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)使成為電動(dòng)系統(tǒng)一部分，而且還可以通過無縫對(duì)接將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)做良好的整合，如果該動(dòng)力單元設(shè)計(jì)完成，未來汽車在性能方面、效率方面和環(huán)保方面有望達(dá)到前所未有的高度。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的小型化外，新型發(fā)動(dòng)機(jī)還將采用多種碳中和燃料，如e-fuel（合成燃料）、生物燃料、液態(tài)氫等。這些燃料的多樣性不僅能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，還有助于推廣碳中和燃料的使用。

值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)目標(biāo)并非僅僅是提升單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而是希望將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行進(jìn)一步整合，力求在各個(gè)動(dòng)力單元都有最大效能的發(fā)揮，同時(shí)希望多燃料匹配和應(yīng)用，這種綜合考量的設(shè)計(jì)理念可以說十分具有前瞻性，同時(shí)也對(duì)企業(yè)十分具有挑戰(zhàn)性。

與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)在追求高效率和高輸出的同時(shí)，也需要實(shí)現(xiàn)更加緊湊的設(shè)計(jì)，從而改變了汽車的布局。這不僅使得汽車的前機(jī)蓋可以設(shè)計(jì)得更低，提升了設(shè)計(jì)美感和空氣動(dòng)力學(xué)性能，還有助于提高燃油效率。未來，這三家公司還將繼續(xù)加大研發(fā)投入，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

斯巴魯、豐田汽車和馬自達(dá)的這次合作還可以看出日本車企已經(jīng)意識(shí)到自己在新能源產(chǎn)業(yè)布局方面的短板，以及在技術(shù)路線上的滯后，他們通過這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，來追趕目前呼聲較高的中國(guó)新能源車企，特別值得一提的是中國(guó)新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪推出了第五代DM技術(shù)，并以十分驚人的價(jià)格對(duì)新車實(shí)施了量產(chǎn)，可以說留給老牌車企的時(shí)間是不多了