隨著試駕報告的出爐，對于星紀元ET最值得買的版本，圖說汽車給出的結論是增程版200Pro+。
星紀元ET的瑕疵我們已經盤點了，整體而言，瑕不掩瑜。對于如此有性價比和高顏值的車型，太過于吹毛求疵有時覺得不僅僅是它勸退了我們，更像是我們勸退了一款好的產品。
首先，我們說下為何瑕不掩瑜。
目前全網對星紀元ET的爭論無非以下幾點：星動吧臺實用性、方向盤大小、液晶顯示屏顏值、空間等等。通過圖說汽車的試駕，在復盤了網友問題后，我們再來聊更深入的購買問題。
①對于星動吧臺，可以讓前排空間更大，左右駕駛下車的選擇多了，還有一個使用場景，如果正副駕駛要交換開車的話，靜止狀態下，可以不出車門就完成交換，可以試想，在下雨天一些陌生的地方尤其是天黑，這對于女司機而言確實好用。
②對于方向盤大小，這臺車的方向盤的確小一點，而且有個橢圓的走邊設計，挺好看，更上手那肯定適應起來不對勁，但是開了以后，發現手握的感覺不錯，完全不用擔心，實際上半幅方向盤用習慣了也能接受，更何況這個只是小了一點點。
③、懸浮式液晶顯示屏的存在，可能是星途為了照顧那些需要一塊顯示屏的用戶，而且高配有抬頭顯示，這東西比較主觀，沒多大討論的價值，建議直接改成抬頭顯示，或者是可以調節高低的甚至用ES那種設計。
④、說空間 ，空間上可以負責的講，沒有爭議的必要，這臺車前排和后排空間，乘坐舒適度完全符合20-30萬區的質感。副駕的零重力座椅和智己LS7比較類似，可以一鍵開啟。
那么這臺車值得買嗎？
首先，這是一臺終身質保的車，這包括了空氣彈簧、三電、CDC。這在中高端增程車車型中并不多見，這間接會降低用車成本。開懷免費修入門版不過20萬，夫復何求？
其次，品牌，星途品牌至少是國產中高端系列，牌面是有的，至少不會被人認為這是雜牌。因為是奇瑞旗下的高端品牌，星途的用料、技術、調教代表了奇瑞的高度。星紀元ET更是承擔著星途品牌向上的重擔，可想而知，這臺車的產品力廠方比我們在意。
第三，用車成本，星紀元的增程版有200公里純電續航，加上奇瑞自己的高效1.5T發動機加持以及只喝92號汽油，綜合續航里程超過一千公里，對于上班族而言，剩下的錢不知道能吃多少次燒烤小龍蝦。
第四，說下駕駛感受，這是核心點。因為星紀元ET全系用了雙叉臂和液壓減震，這意味著哪怕入門版的懸架也夠看。從駕駛的增程頂配來看，空氣彈簧+CDC+雙叉臂的組合，讓這臺車的駕駛高級感處于行業的主流水平，大概的駕駛感覺和蔚來的ES6以及智己的LS7相似，星途之所以花這么多錢用在底盤懸架上的主要訴求，無非就是增強駕駛豪華感，這也是中高端品牌和低端產品的差別所在。
此外，為了保證底盤的緊湊度，星紀元ET的后縱梁采用了一體化壓鑄，前減震器底座以及前前防撞梁都采用了一體化設計，不僅增強了底盤的行駛駕控質感，同樣也增加了底盤的堅固安全性。不得不說，星途在看不見的地方是下了功夫的，這也是星紀元ET成為圖說汽車周主要推薦車型的原因。
第五，我們說顏值，星紀元ET的外觀顏值的確高，可以在同級別車型中排在頭部，奇瑞代工路虎這么多年，在星途車型上實際上有很多消化的東西。星紀元ET的修長而不突兀，就比較有高級感。
至于內飾部分，內飾風格是獨具一格的，畢竟有這種中島的設計，其前排的格局和很多車型都不同，但是整體而言，單一位置的激進設計并沒有讓這臺車的整套內飾設計邏輯混亂，如果滿分十分，這套內飾設計能給個7分。
第六，我們說性價比，說到性價比那核心就是價格。對于那些經常喊著“我不要智駕！我不要四驅！我怕不要六座！我不要激光雷達！給我降到20萬內！”好了，星紀元ET來了，起售價低于20萬，還給你雙叉臂。
實際上星紀元ET不僅僅是有性價比，更重要的是，這是一臺很多人想要，又能買得起的車。有些人可能顧慮增程的四驅，實際上不是極端天氣，星紀元ET完全可以應付，畢竟現在市面上那么多的車，沒有四驅的多了，如果喜歡這臺車的話，沒必要因為增程沒有四驅就放棄，可以想想，它還有終身質保、雙叉臂、高強度車身和三米的軸距。
最后談一下，為何推薦星紀元的增程版。
先從主觀層面講，在20萬內的增程車型，和星紀元比駕控，比質感，甚至比安全性，可能真的沒多少對手。不可否認的是，星途這幾年沒有爆款車型，星紀元ES現在也比較困難，但是星紀元ET這臺車真的是奇瑞的重磅作品，是實現品牌向上的關鍵之作。
然后從產品講，現在的新能源市場，增程和插混的占比越來越高，尤其是增程車型越來越多。但是很多車型的研發周期特別短，優勢就是可以以最短的時間完成對市場的響應，滿足市場的需求。缺點就是，缺乏造車技術積累，在品牌上總是不被認可。而且很多產品的異響問題，顏值問題都會形成市場符號。
而星紀元ET是一款研發周期很長，上市來的比較晚的車。這也是燃油車的短板，但是作為傳統燃油車的嘔心力作，我們可以看到他們“笨笨”的誠意，所以，推薦星紀元ET的原因，有一個是在向傳統燃油車造車人的致敬。