早在前幾年，要說起國內MPV市場的王者，出自別克之手的GL8絕對當仁不讓。不過隨著新能源的興起，不少品牌推出的插混MPV，也給別克GL8帶來了較大的壓力，其中騰勢D9 DM-i就是以新晉王者的形象和我們見面。針對這一局面，別克GL8也不甘示弱，順勢推出了插混版車型。因此這兩款車型如何選擇？也成為了困擾諸多消費者的問題，今天小編就借這一機會，客觀分析一下兩者的產品力表現，究竟誰更勝一籌呢？

首先介紹一下這兩款車型的售價，別克GL8 PHEV的官方指導價保持在35.99-41.99萬元之間，全系共有4個配置版本，提供6座和7座兩種座椅布局。2024款騰勢D9 DM-i的官方指導價為33.98-60.06萬元，推出6個配置版本可供選擇，同時頂配為4座版本。

外觀方面，騰勢D9 DMJ-i作為騰勢品牌的旗艦MPV車型，在氣場營造上，有著可圈可點的表現。家族式設計語言運用其中，尺寸碩大的盾型進氣格柵，同時內部采用黑白鱗片加以點綴，搭配兩側造型銳利的頭燈組合，使其前臉看起來頗具張力，給人較強的視覺沖擊力。側面設計同樣符合主流消費者的審美需求，貫穿前后的腰線，較好增強了側面的肌肉感，并且還加入了大量鍍鉻飾條點綴，進而確保了高級精致美感。車尾部分，騰勢D9 DM-i同樣是高大威猛的形象，貫穿造型的尾燈組合，點亮后有著較高的辨識度，另外燈光質感也頗為精致細膩。

再看別克GL8 PHEV，用小號世紀形容它最合適不過了。無論是前臉還是車尾設計，都有著濃郁的家族旗艦味道。前臉部分，大嘴樣式的進氣格柵，成為了車頭位置的視覺中心，分體式頭燈組合，也渲染出較強的前衛科技氛圍。至于車身側面，得益于流暢舒展的線條以及經典的懸浮式車頂附身，賦予了別克GL8 PHEV十足的外在氣場。此外，隱藏式門把手運用其中，也進一步深化了新能源車的定位身份。車尾方面，同樣是當下流行的貫穿式尾燈組合，并且還配備鍍鉻飾條加以點綴，實車質感值得肯定。

尺寸部分，兩者均是中大型MPV，騰勢D9 DM-i的長寬高分別為5250/1960/1920mm，車身軸距達到3110mm；別克GL8 PHEV的長寬高為5219/1878/1807mm，有著3088mm的軸距數據。從后排乘坐舒適性層面分析，兩者的表現都符合級別定位，二排采用獨立的航空座椅。以別克GL8 PHEV 2024款 陸尊 1.5T七座奢享版和騰勢D9 DM-i 2024款 980 四驅尊榮型為例，別克GL8 PHEV的座椅配置更為豐富，相比騰勢D9 DM-i多出了Nappa真皮座椅、第三排電動調節等功能。

內飾方面，騰勢D9 DM-i采用家族式設計語言，類似飛翼式的中控臺布局，搭配內嵌布局的液晶儀表盤和懸浮樣式的中控顯示屏，再加上雙拼混搭的內飾配色以及大量軟質材料包覆其中，所呈現出的座艙檔次感還是很高的。不過別克GL8 PHEV在內飾豪華感營造上，也絲毫不遜于騰勢D9 DM-i。將30英寸弧面一體屏幕運用其中，中央島臺還可以實現電控滑動，前排出行自由，內部裝備了冷暖箱以及無線充電等實用功能，便捷性表現相當可以。用料部分，別克GL8 PHEV也基本做到了近乎完美，除了使用大面積的皮質材料包裹以外，還加入了金屬飾板以及麂皮材質的車頂，豪華高級感直接拉滿。

硬件部分，騰勢D9 DM-i的DM-i插混系統，是由1.5T發動機+電機組合而成，發動機最大功率為102kW，四驅版系統綜合功率達到299kW。根據版本的不同，分別裝備容量為20kWh以及40kWh的電池組，提供103km、200km和190km在內的純電續航里程。油電充足的狀態下，可實現970Km/1050km/980km不等的綜合續航里程。

別克GL8 PHEV是基于上汽通用最新的智能插混打造而成，1.5T發動機有著132kW的最大功率，系統綜合功率為292kW。純電續航達到138km，另外因為別克GL8 PHEV的油箱更大，所以也讓它有著更出色的綜合續航能力，提升至1370km。

綜合來說，騰勢D9 DM-i和別克GL8 PHEV都是同級別的高品質車型代表，如果你追求性價比，同時想要支持國產品牌的話，起價更低，且插混技術相對穩定的騰勢D9 DM-i還是挺值得考慮的。若您選擇座駕的要求是合資出品，更在意續航表現的情況下，別克GL8 PHEV也是一個不錯的選擇對象。