在上個月，新款smart精靈#1和smart精靈#3正式上市，價格方面的競爭力優(yōu)勢有這顯著的提升，一個主打時尚的品牌突然變得接地氣，很難讓人不心動。

其實不管是smart精靈#1還是smart精靈#3，它們都是帶有中國血統(tǒng)的車型，奔馳和吉利的合作，再加上國產(chǎn)化的標簽，對中國市場確實挺重視的。想要滿足中國市場的需求，smart的車型自然也在不少地方有所改變。

比如smart精靈#1和smart精靈#3搭載的smart Pilot Assist智能駕駛系統(tǒng)，在如今內卷激烈的市場當中，沒有提供這些駕駛輔助系統(tǒng)的車型，都不好意思出來打招呼。

從技術水平來說，smart的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)也是跟得上時代步伐，其中smart精靈#1鉑金版已經(jīng)升級到smart Pilot Assist 2.0版本，已經(jīng)能實現(xiàn)NSP智能領航輔助和HWP高速領航輔助這兩項功能，能自動變道超車，也能自動完成上下匝道的操作。

雖說類似的功能在造車新勢力和自主品牌當中已經(jīng)很常見，但對于選擇smart的用戶來說，這自然是加分項目之一。而根據(jù)官方透露，到今年年底的時候，smart預計還會推出更先進的smart Pilot Assist 3.0，并加入一些高階智能駕駛輔助功能，等等族可以再等等看。

smart的傳統(tǒng)賣點，自然就是靈活輕便。跟過去的車型相比，smart精靈#1和smart精靈#3都已經(jīng)變成了龐然大物，但預先在哪些動則兩米寬、5米長的純電動SUV來說，這兩款車依舊還是小家伙，實際駕駛起來，那種自然沒有開大車的那種心理負擔。

而且，這兩輛小家伙的動力都很強，后驅車型最大動力200千瓦（約272匹馬力），最大扭矩343牛·米，四驅車型綜合最大功率能達到315千瓦（約428匹馬力），最大扭矩543牛·米，完全就是“小鋼炮”。

當然，在不同的駕駛模式之下，它們也有駕駛體驗也略微有點不同，如果選擇Sport/BRABUS駕駛模式，動力響應會靈敏，感覺會比較亢奮，開起來會更有激情。而選擇Comfort模式時，更適合日常道路的駕駛，變得更易于掌控，也不拖沓。Eco模式顯然是為了滿足節(jié)能的需要，對于平時駕駛風格比較悠閑的用戶，這一駕駛模式也符合他們的習慣。

smart的時尚定位，再加上奔馳背后的品牌光環(huán)，讓這個品牌得以成長起來。但市場在變化，競爭日益激烈，想獲得更好的銷量，更需要腳踏實地。如今smart能放下身段，讓時尚走向平民化，順應時代的發(fā)展趨勢，格局自然就打開了。