若某天,商務人士目睹接機MPV從別克GL8變為一款外觀優雅、配置豪華且科技感十足的自主新能源MPV,他們會懷念GL8,還是為中國新能源車的崛起而自豪?中國新能源大型豪華MPV憑借卓越的三電性能、智聯智駕能力,展現出強大市場顛覆力。2024年,隨著風行星海V9的全球預售,中國新能源豪華MPV將迎來當打之年,加速行業洗牌,為中外對決增添重要砝碼。

合資光環褪去,絕對品質面前,別克GL8跌落神壇

汽車是一件復雜工業品,占據先發優勢的國外品牌,用專利壁壘,對后來者設置層層障礙。在中國品牌蹣跚學步的世紀之交,合資車曾經一度壟斷中高端,成為品質和身份的象征。

新能源時代,崛起的中國自主品牌直道超車,新生代購車一族也不再迷信“外國的月亮更圓”。當信仰光環淡去,人們發現長期占據豪華MPV銷冠的別克GL8也不過如此,在用戶口碑中,類似“轉彎半徑大”、“油耗高”、“缺乏智能化配置”的吐槽也不時出現。即使以燃油車標準衡量,別克GL8也是一輛基于幾十年前平臺打造的成熟產品。深深的時代烙印,讓它在科技一日千里的新時代逐漸掉隊。

首先,外觀方面,伴隨文化自信的確立,中式審美登上世界舞臺,風行星海V9以東方美學為靈感打造出“中國結”、“青云梯”雙前臉設計,寓意著“家有中國結,事業青云梯”的美好愿望。搭配焰火大輪轂、張燈結彩LED尾燈、河川麗影腰線等中國元素設計,讓人感受到了東方美學意境,也奪回了失去已久的審美話語權。

動力表現方面,風行星海V9采用先進的馬赫動力,發動機熱效率達到45.18%,CLTC續航里程最高達到1300km,CLTC百公里饋電油耗5.27L,CLTC純電續航達200km。比燃油MPV更好的動力表現和油耗,比純電MPV更長的續航,告別的續航和補能焦慮,讓風行星海V9成為新中產家庭用車更優解。反觀別克GL8,其2.0T發動機與9AT變速箱組合油耗與平順性,在同級燃油車中已不出彩。

作為面向智慧新中產家庭和商務市場的豪華新能源旗艦MPV車型,空間、安全、乘坐舒適性也是消費者考量的重點,此方面,風行星海V9后發優勢顯現,更大空間,環保座艙搭配頭等艙座椅,1500MPa超高強度鋼防護車身、EMA底盤架構等設計,在用戶可感知層面,全面領先GL8,后者不僅“公務艙”定位名不副實,扭力梁后懸掛更是與舒適無緣。至于在智能出行方面,風行星海V9的41英寸智能超清三聯屏和更成熟的L2+級智能駕駛輔助系統,在功能和先進性上也要領先GL8。

時代洪流滾滾向前,9系天車團改變市場格局

中國有句民間俚語“山中無老虎,猴子稱大王”。別克GL8一款基于20年前平臺打造的“經典”MPV能夠熱銷十多年“老而彌堅”,與其認可其產品力,不如說其聰明的把握了中國MPV市場發展的時間差。彼時熱賣的日系MPV如奧德賽,德系夏朗、途安,更偏重家用,中國MPV還在商用和客運市場打拼,滿足商務需求的豪華MPV,可選項并不多,加之MPV市場整體規模有限,大廠不夠重視,才形成了GL8的一家獨大。

隨著新能源時代到來,疊加消費升級和家庭多子化趨勢,新能源豪華MPV市場被越來越多新老造車勢力所關注,目前,中國品牌新能源MPV陣營已經擁有風行星海V9、騰勢D9、極氪009、傳祺E9、小鵬X9等重量級車型,無形中構成強大的自主新能源MPV “9系車天團”。

曾經合資MPV最引以為傲的豪華、舒適、寬敞等價值錨點,已經被風行星海V9等“9系車天團”逐一反超,代表未來趨勢的智駕、智聯方面,中國品牌更取得優勢。如今,中國豪華MPV正在不斷蠶食GL8、奧德賽、塞納等老三樣的傳統勢力范圍,在30萬級以上豪華MPV市場發起總攻,不斷蠶食合資MPV份額。作為東風風行的年度力作,風行星海V9恰逢其會,榮幸地成為了時代見證者,與“9系車天團”一起奏響中國新能源汽車高端化、豪華化的市場序曲。