在電動車井噴的時代，一臺燃油車還有多大市場？我們認為當下選車要要重點看產品力，我們調研發現最近幾年時間，很多朋友選B級車，還是關注合資燃油車。

北京現代索納塔作為一款經典車型，1985年推出，至今已38年、十代變革。自然會被大家關注。今天，剛好在廣州試駕第十一代北京現代索納塔車型，和大家一起來看看新車產品力如何？

外觀上，新車采用全球ONE MODEL統一設計，這一代的索納塔在設計上確實更時尚了，沒有那么凌厲了，細節更精致，更強調高級感而非設計感，新車將時尚與科幻感融合，未來感十足。地平線貫穿式日間行車燈，將LED日間行車燈、方向指示燈勾勒為一體。

我們此次實拍車型是N Line版本，搭配磨砂漆面，看上去更富有神秘感，雙邊共四出排氣布局。另外，新車在前中網、側翼子板、尾部等多處都帶有N Line標識。

來到車身側面，采用轎跑式的溜背造型設計，基于i-GMP平臺，短前/后懸、長軸距、低重心的設計特點，長機蓋、低趴車頭。流暢的腰線，19英寸五輻輪圈，內置紅色卡鉗，整車姿態十分動感。車身尺寸方面，新車長寬高為4945/1860/1445（1450）mm，軸距為2875mm。

車身尾部，尾部的線條較為復雜，強化動感的型面，尾燈內部采用點陣元素，LED貫穿式尾燈，雙色后保險杠，尾廂蓋上的小鴨尾。

內飾方面，相比當下流行的簡約化風格，索納塔依舊堅持數字化智能座艙和以駕駛者為中心的設計理念，實拍N Line車型則進一步增加紅色飾條。保持一貫的現代汽車風格，采用雙12.3英寸曲面屏幕，包含中控屏幕和儀表盤，換裝旋轉式電子懷擋、多功能摩斯密碼真皮方向盤、貫穿式空調出風口。

內置現代汽車CCNC智能網聯架構，支持OTA升級，當然傳統好用的CarPlay繼續保留。配備大尺寸天窗、12揚聲器BOSE音響、主駕駛座椅多項調節等。

空間方面，第二排整體寬敞，十分舒適。安全配置和輔助駕駛配置方面，搭載Hyundai Smartsense智心合一安全系統，新增RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助、PDW前/側/后方停車距離警告三大輔助停車功能，提供最高27項ADAS駕駛輔助功能。

動力方面，十一代索納塔搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，我們此次體驗2.0T動力版本，最大功率為184kW，最大扭矩為353N·m，傳動系統方面，匹配8AT變速箱。

這一次體驗時間不長，我們在廣州二沙島行駛，重點體驗城區的擁堵路段，新車動力輸出平順，提速輕松，中后段動力釋放較為輕盈。不過，走走停停，頻繁起步的過程中，初段瞬間動力輸出會有一些遲滯，變速箱也有輕微換擋動作，走起來就平順了，中后段的持續加速過程很線性。急加速發動機也沒有異常抖動，動力總成精密性很高。

制動方面，新車輕點剎車踏板，制動力建立很平順、線性。重踩剎車踏板，初段制動力上來有些快，有一些突兀，五分之二往后就較為線性。

底盤方面，前麥弗遜獨立懸架后多連桿獨立懸架，能感受到新車操作穩定性表現不錯，行駛質感較整，第二排的乘坐舒適性較為優秀。濾震表現舒適，在應對細碎顛簸路面，有高級感，比雅閣和天籟更有韌性，經過減速帶和大坑洼，后橋反饋出來的是硬朗，更偏向歐洲車的調校風格。側傾抑制擁有非常優秀的調校水平，最新一批合資B級車里面，最好之一。

轉向方面，轉向有手感，有操控性取向，力度輕盈，隨速度力矩的變化不是很明顯，指向性很好，指中性精準，唯獨就是瞬態打轉向開始瞬間，有一些遲滯，其它的工況下都較為線性。

NVH方面，低速行駛，新車較為靜謐，急加速和高速行駛，會有一些發動機噪音，底盤隔音也較為不錯，高速行駛有胎噪，風噪控制很好。由于時間緣故，后期有機會拿車再詳細評測。

小編有話說：

體驗完之后，個人覺得這是最用功的一代索納塔國產車型。第十代索納塔發布僅四年，在2023年就進行換代，我們猜測，第十代車型的市場反響沒有達到現代的預期。換代之后，綜合表現更加均衡，準備迎難而上，帶來了時尚的造型設計和豐富的動力選擇，展示出現代汽車對中國用戶的誠意。

理論上，市場還有一些空間，雖然面對電動車沖擊，而國內中型車市場仍是燃油車主導，您覺得第十一代索納塔具備韓系車一直以來的性價比優勢嗎？能否取悅當下的年輕消費者？我們拭目以待。大家想要了解更多新車資訊，購車行情，歡迎留言互動。大家購車一定要理性消費。