燃油車時代，榮威RX5扛起來榮威品牌的半壁江山。而到了新能源時代，榮威亟需一款像RX5一樣的“爆品”來支撐，而這個重擔或許落在了榮威D5X DMH身上。  

今日（5月20日），榮威D5X DMH正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為11.98-14.68萬元。此外官方推出限時權益，包括1000元定金抵扣11000元購車款等等，限時權益價區間為10.98-13.68萬元，拉開榮威品牌“榮卷風”行動第二幕，將品質普及戰進行到底！

看到這個價格，大家是不是似曾相識？沒錯，它和目前10萬級插混SUV市場炙手可熱的比亞迪宋Pro DM-i（10.98-13.98萬元）起售價保持一致。或許在很多人看來，榮威D5X DMH此舉無疑是雞蛋碰石頭，但這正體現的是“國家隊”的自信。

正面叫板宋Pro DM-i，榮威D5X DMH有何底氣？

作為榮威D家族的第三款車型，榮威D5X DMH最大的亮點就是“首款搭載榮威DMH超級混動的SUV車型”。

新車搭載全新的1.5T渦輪增壓混動專用發動機，采用市場上主流P1+P3雙電機，可以實現并聯、串聯混動。相對于比亞迪DM-i和本田iMMD來說，1.5T DMH超級混動系統有兩個擋位，發動機高效區更容易與車速匹配，兼顧動力與燃油經濟性。

說幾個直觀的數據：CLTC純電續航里程達到135km，CLTC綜合續航里程達1300km、WLTC百公里綜合饋電油耗4.62升、百公里加速6.9秒。單單拎出一個數據，放在目前10萬級插混SUV市場都是擲地有聲。

與此同時，在科技和豪華氛圍上，一體式24.6英寸雙連屏十分搶眼，內置全新斑馬智行車機系統，功能包含了手機、車機導航無縫流轉。此外，榮威D5X DMH還配備加厚軟泡層云宿座椅以及L2級駕駛輔助功能，舒適性以及智能化均保持在線。

而在安全性方面，榮威D5X DMH采用新一代超高強度籠式車身，同級最高的79%高強度鋼占比和44%超高強度鋼占比，5倍車重抗壓設計，加上同級罕見的雙側小偏置結構設計，三次成功挑戰中汽研“極致安全碰撞測試”，為全車乘員提供同等保護。

當然，在實際用車方面，榮威D5X DMH也給予消費者更多的價值獲得感。以同為10.98萬的宋Pro DM-i入門版為例，兩款車型最直接的差距就體現在動力系統方面。其中，榮威D5X DMH全系配備1.5T+電機組成的插混系統，而宋Pro DM-i采用的是1.5L+電機組成的插混系統，在饋電的狀態下，理論上榮威D5X DMH可以帶來更強的動力。

值得一提的是，榮威D5X DMH全系純電續航135KM，而宋Pro DM-i低配純電續航71KM，高配純電續航110KM，日常用車更為經濟實用。以上這些，正是榮威D5X DMH正面叫板宋Pro DM-i的底氣所在。

“國家隊”開卷，榮威D5X DMH勝算幾何？

事實上，10萬級插混SUV市場可選車型很多，而且各個都是實力強勁的選手。其中，宋Pro DM-i是這個級別的標桿產品的存在，同時還有吉利銀河L7以及長安UNI-Z等實力強勁的產品。

從其市場表現來看，其中宋Pro DM-i月均銷量在20000臺左右，銀河L7以及長安UNI-Z的月均銷量則是5000臺左右。相對來說，兩極分化還是比較明顯。而作為“國家隊”的榮威D5X DMH此番入局，勝算幾何呢？

從價格來看，D5X DMH價格與宋Pro DM-i相當，但是給予消費者更多的價值獲得感。當然，相比之銀河L7（12.57-18.57萬元）、長安UNI-Z（11.79-13.19萬元）等入手門檻更低，預計能夠獲得更多追求性價比家庭用戶的青睞。

而在產品力方面，榮威D5X DMH全系純電續航135km，在同級中占優，而且綜合續航里程1300km也算得上是第一梯隊的產品，總體的產品硬實力不落下風，也讓其在10萬級插混SUV市場獲得更多贏面。

寫在最后

早在榮威D5X DMH推出之際，官方就稱其為“最強混動SUV”。雖然有點自賣自夸的成分，但是在筆者看來，所謂“最強混動SUV”，并不一定是技術最強、賣的最貴，最主要的還是讓消費者以更少的錢獲得更先進的技術和享受。

而本次榮威D5X DMH以這個價格入局，很顯然，做好了將品質普及戰進行到底的準備。這一場硬仗，榮威勢在必行。