“長城造摩托，是因為我一直喜歡摩托車，是因為想為摩友、騎士們做點事情的想法，是因為始終有一種想造咱們中國自己的高端摩托的情懷！”長城汽車董事長魏建軍在長城靈魂首款豪華旗艦旅行車首秀上說道。
將情懷與熱愛做成事業，這事至少成功了一半。2024北京摩展上，“新玩家”長城靈魂猶如北京車展上的小米汽車，中外媒體、專業觀眾將長城靈魂旅行車圍得水泄不通，讓包括杜卡迪、寶馬在內的一眾老牌豪華摩托品牌黯然失色。
其實，長城靈魂不僅僅是魏建軍對摩托車的熱愛與情懷，更是其企業家精神與長城汽車硬實力的展現。全球唯一的水平對置8缸發動機、“中國醒獅”設計語言、車規級8155芯片、OTA遠程升級、高端乘用車標準等等，長城靈魂以一己之力打破中國摩托車缺少創造的窘境，更是在摩托車行業掀起一場高端化、智能化、場景化的產業升級。
情懷不止于熱愛
在社交平臺上、股東大會上、長城靈魂發布會上，魏建軍多次表達出對摩托車的熱愛，更直言“實話實說，造摩托車是有一點情懷”。
魏建軍對于汽車的熱愛與情懷，被外界所熟知。20歲的一輛拉達牌轎車，激發了魏建軍的汽車夢，將愛好做成事業，鑄就了多品牌齊頭并進的長城汽車。
不被外界所熟知的是，“保定車神”造車三十余載中，藏著對摩托車的不解情緣，亦如車庫里那輛1984年的老幸福，摩托車店饒有興趣地參觀，廣州車展寶馬K1600 Grand America摩托車的駐足等等。魏建軍在長城靈魂發布會上說，20歲的時候就騎摩托，現在經常忙里偷閑騎摩托到保定周邊跑一跑，算得上摩托車發燒友。
有人戲稱，魏建軍造摩托車是“假公濟私”，是為自己造了個“大玩具”。事實上，長城靈魂不僅僅承載著魏建軍的情懷與熱愛，更多的是其北方人骨子里那股要做就做最好的韌勁，直擊高端豪華摩托車市場，填補自主高端摩托市場空白，讓全球摩托制造業擁有中國身影。
近幾年，中國摩托車市場穩步上升，休閑娛樂摩托車市場處于快速發展的階段，其中，大排量摩托車憑借外觀與駕駛體驗，贏得越來越多消費者的青睞，中國摩托車商會數據顯示，2023年中國250ml以上（大排量）摩托車銷量達到53萬輛，較2019年增長3倍。
但在快速增長的大排量摩托車市場中，中國品牌的產品往往處于中低位置，很少涉獵更為頭部的大排量豪華摩托車市場。因此，寶馬、本田等進口品牌占據著公升級豪華巡航摩托車細分市場絕大份額。
長城靈魂首款豪華旗艦旅行車的亮相，則將打破大排量豪華摩托車市場格局，讓世界摩托車產業看到中國制造的高水準，為中國摩托車產業從制造大國向制造強國轉變貢獻長城力量。
顛覆與降維
商業領域中，后來者不斷地超越老玩家的傳奇故事在連續上演，如微信顛覆了短信，蘋果顛覆諾基亞等等。長城靈魂作為摩托車產業的后來者，也正在上演顛覆傳統的戲碼。
摩托車作為舶來品，其設計語言普遍于西方審美接軌，而長城靈魂首款豪華旗艦旅行車則將“中國醒獅”這一極具東方美學韻味的元素融入產品設計之中，讓整車帶有向前沖的勢頭。前大燈猶如“中國醒獅”的眼睛，靈動有神，車側線條每一處轉折和彎曲都恰到好處，如同蓄勢待發的醒獅，即將躍然舞動。貫穿式尾燈與前大燈呼應，營造出精致感與高級感。
長城靈魂還將摩托車行業帶入智能化時代，不僅配備了行業最大尺寸的1 2.3英寸LCD可觸控液晶儀表和車規級8155芯片，還配備了OTA遠程升級功能，使得摩托車也能像智能汽車那樣常用常新。
與智能汽車一樣的智能語音控制功能，不必為操控車輛功能而分心，為長城靈魂的騎手帶來更便捷交互體驗。此外，長城靈魂旅行車還配備了 EPB 自動駐車功能、步速模式等科技配置，使車輛在面對復雜路況時，也能輕松便捷地操控，大幅提升用車行車安全。
顛覆更在動力上。長城靈魂旅行車搭載了自主研發的全球唯一水平對置八缸發動機，排量達到2000cc，并集成了八前進擋+倒擋雙離合自動變速器，讓動力性能與駕乘舒適完美兼容。
長城靈魂身上能夠看到長城汽車“過度投入、過度研發”的匠心精神。采用行業頂尖鋁合金焊接技術打造的一體化車架，為長城靈魂旅行車帶來優異的輕量化表現。獨到的摩托冗余配置加之后方預警系統和盲區監測功能等主動安全配置，為騎士保駕護航的同時，盡顯長城汽車安全本色。
得益于30余年乘用車領域的積累與沉淀，長城靈魂實現了全方位的降維打擊，整車研發制造遵循乘用車標準，并將乘用車領域技術應用到摩托車領域。
與乘用車一樣，長城靈魂摩托上市前也經歷了嚴苛的高低溫、高海拔等嚴苛測試與極端環境下的產品標定，以確保其擁有與坦克品牌一樣的產品可靠性，既能乘風破浪追尋詩和遠方，更能平平安安地歸家。
此外，長城靈魂摩托的豪華屬性絲毫不落后于進口品牌，不僅配備了一鍵電動升降的前風擋玻璃、手把及座椅加熱等豪華舒適性配置，118L的邊尾箱和前后同軸八個發聲單元、多音場模式音響等豪華舒享配置，讓長距離摩旅也能舒適愜意。
產業協同新樣板
在很多人眼中，長城靈魂是長城汽車在摩托車行業的“創業”，魏建軍則是一個有著摩托車情懷的“新人”創業者。而在汽勢Auto-First看來，長城靈魂是長城汽車品類創新的新嘗試，也是汽車產業與摩托車產業協同發展的新樣板。
不同于其他國內外汽車品牌，汽車業務與摩托車業務鮮有交叉近乎平行的發展模式，長城靈魂與長城的汽車業務則是“你中有我，我中有你”，魏建軍巧妙地將汽車與摩托車的生產研發資源整合，構建起優勢互補的“雙軌供應鏈”。
在長城靈魂產品研發進程中，長城汽車森林生態體系的工具層和資源層協同，將乘用車智能化技術和電氣化技術逐步下沉到摩托車領域，以科技進步驅動產品力提升。同樣，在生產制造、銷售服務領域，長城靈魂照搬長城汽車在乘用車領域積累的豐富經驗，推動摩托車生產制造升級和售前售后的服務升級。
與此同時，長城靈魂也將傳承長城汽車“共創基因”，滿足不同消費者的個性需求的同時，推動摩托車產業變革。
汽車業務與摩托車業務的產業協同，更在于場景化打造。坦克700 Hi4-T與長城靈魂摩托一同亮相北京摩展，旗艦級硬派SUV加上豪華摩托車被網友冠上“6輪、14缸”的出行組合，為高端玩家提供了全套出行解決方案。再如長城靈魂摩托與長城機車炮，兩輪承載靈魂帶領用戶自由馳騁，長城炮猶如大管家，為騎士長途轉場保駕護航。隨著未來長城靈魂產品矩陣日漸豐富，汽車加摩托的應用場景將越來越多元。
通過資源整合協同，長城汽車森林生態體系得到進一步加強，提高資源利用效率的同時，能夠更加靈活地應對多變的市場需求。
汽勢觀：長城靈魂是情懷更是實力
魏建軍說，長城靈魂摩托，一定能寫入中國高端摩托車的歷史史冊。的確，水平對置8缸發動機、東方韻味設計語言等等產品特性，以及乘用車研發流程和高端乘用車標準，顛覆了大排量巡航摩托細分市場。
但在汽勢Auto-First看來，長城靈魂摩托之所以會被載入歷史史冊，更多是對摩托車產業乃至汽車產業的影響。長城汽車搭建起的“雙供應鏈”格局，實現技術、生產等多種資源的共享，加快汽車和摩托車生態之間合作創新，為汽摩產業協同發展提供新樣板。