Mini Cooper SE：懷舊展望未來

第五代 Mini 回歸終極緊湊型汽車的根源，同時采用最新技術。一款有趣的雞尾酒，應該很誘人。

Mini系列已經(jīng)成熟，擁有三種型號，應該能夠吸引幾乎所有客戶。有經(jīng)典的Cooper 3 門車型，它仍然很容易讓人想起Alec Issogonis于 1959 年推出的車型的原型。然后是兩款跨界車，用途更廣泛，可以作為家庭用車：最近推出的Aceman及其老大哥Countryman同時在其細分市場中贏得了聲譽。

第一眼看到新款Mini Cooper，很明顯這款標志性汽車保留了其個性。路人甚至可能不會注意到與其前身的區(qū)別，因為典型的比例和特征（例如圓形）被保留。事實上，被稱為“魅力簡約”的設計語言旨在更加簡單，因此許多華麗的設計，例如輪拱和門檻的黑色飾條以及鍍鉻飾條都消失了，把手現(xiàn)在陷入了車門中。

引人注目的 OLED 屏幕

同樣的原理也適用于內(nèi)飾，儀表板架上有一個大型中央OLED 屏幕。下面是一些開關，大部分功能由觸摸屏控制。與人們的想象相反，該控制出人意料地流暢且直觀。平視顯示器還可將速度和導航指令等信息投射到駕駛員的視野中。整個事情干凈高效。

為了與時俱進，內(nèi)飾也選用了再生材料，觸感舒適且非常堅固，從而為皮革（無論是否純素）提供了令人愉悅且耐用的替代品。

緊湊實用

新款Mini Cooper仍然是一款非常緊湊的汽車，長度不到4米，這使得它可以輕松地穿過城市交通，但當然它的內(nèi)部空間有限。在前排，即使是高個子也可以舒適地坐著，但在后排，兩名乘客的腿部空間非常有限。

后備箱也是如此，只能吞下210升，足夠裝雜貨或手提行李。然而，在將后座的兩個部分折疊 (60:40) 后，這個容積可以迅速增加到800 升，這樣，如果您只乘坐兩個人旅行，Mini Cooper仍然具有足夠的多功能性。那些想要更多空間的人自然可以選擇 Mini 系列中更寬敞的 Aceman 或 Countryman。

拔掉插頭

當然，電氣化也是Mini的核心，因為每個車型都提供全電動版本，甚至在該系列中發(fā)揮著至關重要的作用，而內(nèi)燃機經(jīng)典車型則計劃逐步淘汰。因此，我們能夠測試最新一代的電動版本也就不足為奇了。在新聞發(fā)布會上，我們收到了Cooper SE的鑰匙，這是最強大的車型，它可向前輪傳輸218 馬力和330 牛米的扭矩，并在地板上配備54.2 千瓦時的電池。根據(jù) WLTP 標準，續(xù)航里程為402 公里。 Mini 的 0 至 100 公里/小時加速時間為 6.7 秒，最高時速為 170 公里/小時。

還將有一個基本版本Cooper E ，由184馬力和290牛米的電動機提供動力，它在7.4秒內(nèi)完成相同的沖刺，并將最高時速限制在160公里/小時。使用較小的 4.0.7 kWh電池，續(xù)航里程為305 公里。每次可以以 11 kW 的功率進行充電，或者以更快的速度進行直流電充電（E 型為 75 kW，SE 型為 95 kW），仍然可以分別在 30 分鐘和 28 分鐘內(nèi)將電量從 10% 充電到 80%。

卡丁車的感覺

關于規(guī)格已經(jīng)說得夠多了，讓我們開始享受駕駛樂趣吧！這無疑就是Mini Cooper SE所能提供的。在巴塞羅那的丘陵腹地，這款電動汽車的動力品質在測試中凸顯出來。盡管 Cooper SE 的重量相當大（略高于 1.6 噸），但踏板下的功率為 218 馬力，加速強勁，轉彎也無可挑剔。事實上，Mini 宣布的卡丁車轟動效應非常明顯，并提供了良好的駕駛樂趣。

這在很大程度上也是由于電池位于地板下方和車軸之間以及相當堅固的懸架的存在。當然，這種阻尼剛性意味著在比利時糟糕的道路上舒適度很容易降低，這可能會限制駕駛舒適度。出彎時劇烈加速時，您還必須警惕方向盤的扭矩反應。

對于愛好者來說，操作噪音也是駕駛體驗中不可或缺的一部分。汽油愛好者非常喜歡V8或6 缸發(fā)動機的高轉速隆隆聲，但電動機的咕嚕聲就不那么“性感”了。 Mini通過提供可在車內(nèi)調(diào)用的“體驗”來滿足這一需求。這是七個驅動程序，其中電氣結構、顯示、背光和聲音各不相同。例如，在“綠色”模式中，重點放在經(jīng)濟和自由裁量權上。在“Gokart”模式下，駕駛體驗類似于老式內(nèi)燃機，并伴有噼啪的排氣聲。在“核心”模式下，車內(nèi)沉浸在月球公園的噪音中，一段時間后會讓你發(fā)瘋。但請放心：您可以輕松改變氛圍，也可以完全消除這些噪音。

高級狀態(tài)

關于我們測試期間的消耗的一句話。在沿海大道上交通繁忙的放松時刻，我們記錄了15 kWh/100 km的良好消耗，這相當于使用凈容量為 49.2 kWh 的電池行駛約 330 公里。另一方面，在荒無人煙的山路上瘋狂行駛時，百公里電耗升至20千瓦時以上，續(xù)航里程僅剩250公里。這是購買電動Mini時要考慮的因素。

而且，正如價格一樣，這也凸顯了Mini在其細分市場中的高端定位。新款Cooper SE的售價最低為38.500歐元，但在最高端的John Cooper Works版本中這個價格可以達到47.410歐元。 Cooper E 的動力較弱且電池較小，售價為34,500 歐元。稍后考慮的汽油版本將保持低于這些價格。稍后會詳細介紹這一點。