從此之后，在世界百年汽車品牌陣營(yíng)中，又多了一個(gè)成員。

與其他百年品牌對(duì)汽車產(chǎn)品不斷做出調(diào)整不同，由于創(chuàng)始人對(duì)跑車的狂熱，MG自誕生初期，就用更低的底盤和更運(yùn)動(dòng)的車身，賦予了MG運(yùn)動(dòng)的天性。

當(dāng)MG來到中國(guó)后，不僅沿襲了傳承百年的賽道基因和英倫風(fēng)格，當(dāng)MG從中國(guó)再次走向世界時(shí)，依托上汽集團(tuán)深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，MG在憑借純電動(dòng)和燃油動(dòng)力兩大領(lǐng)域的多重技術(shù)實(shí)現(xiàn)“直道超車”，重新在國(guó)際舞臺(tái)成為主流。

百年MG，成為一個(gè)中國(guó)汽車在國(guó)際舞臺(tái)崛起的典型寫照。

堅(jiān)守百年的運(yùn)動(dòng)基因

躋身百年品牌的MG，實(shí)際上經(jīng)歷了跌宕起伏的歷程。

MG自誕生之日起就以創(chuàng)造卓越跑車為使命，打造了EX120、EX181等經(jīng)典賽車，并創(chuàng)下了43項(xiàng)世界速度紀(jì)錄，成為行業(yè)的佼佼者。如今，百年賽道基因的傳承仍然是車迷們津津樂道的話題，彰顯著MG汽車的輝煌歷史和卓越成就。

2005年，MG品牌花落中國(guó)，開創(chuàng)了中國(guó)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外著名汽車企業(yè)的先河。來到中國(guó)之后，MG依舊喊出了“讓心跳加速”的品牌標(biāo)語(yǔ)。這意味著MG名爵并不計(jì)劃走成熟穩(wěn)重的中庸路線，而是繼承了MG品牌在英國(guó)誕生初期，對(duì)跑車和運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持。

現(xiàn)在看來，當(dāng)初的這份堅(jiān)持，背后是極大的決心。畢竟，在中國(guó)汽車市場(chǎng)方興未艾之際，家用轎車似乎才是標(biāo)準(zhǔn)答案，但MG自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)伊始，雪茄車身的初代MG7、中國(guó)最早的掀背轎車初代MG6、中國(guó)最早的精品兩廂車MG3，MG的每一款車型就是那么與眾不同。對(duì)運(yùn)動(dòng)的熱忱，使MG成為中國(guó)市場(chǎng)最為個(gè)性化的品牌。在耕耘中國(guó)市場(chǎng)十余年后，運(yùn)動(dòng)，也成為MG最為顯著的標(biāo)簽。

由MG ZS、MG ONE、MG領(lǐng)航組成的SUV陣營(yíng)，由MG 6、MG5以及XLINE獵鯊版和天蝎座車型組成的轎車陣營(yíng)，再加上首款MG黑標(biāo)車型MG 7、極具競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)車MG4 EV和代表MG品牌百年獻(xiàn)禮之作純電敞篷跑車MG Cyberster，在不到20年時(shí)間里，MG這個(gè)源自英倫的品牌，重新煥發(fā)勃勃生機(jī)。

從世界來，向世界行

通過收購(gòu)擁有國(guó)際知名度的MG品牌極其核心技術(shù)，以及其全系列車型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在MG最終被落戶中國(guó)后，業(yè)內(nèi)曾將這個(gè)很難被復(fù)制的案例，稱之為自主品牌發(fā)展的“第三條道路”。

沒錯(cuò)，MG在中國(guó)市場(chǎng)，最初的定位是“自主品牌”，但事實(shí)上，這個(gè)自主品牌并不滿足于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在中國(guó)剛剛站穩(wěn)腳跟，就已經(jīng)踏上品牌國(guó)際化的道路。

2007年， MG品牌登陸南美智利，正式啟動(dòng)“全球攻略”。2009、2011、2017年，MG品牌全球年銷量接連跨越1萬(wàn)輛、5萬(wàn)輛、15萬(wàn)輛臺(tái)階。2019年，MG品牌全球銷售30萬(wàn)輛，首次成為“中國(guó)單一品牌海外銷量冠軍”，并將這個(gè)地位保持至今。

2023年，MG品牌在擁有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的歐洲、澳洲等16個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)共計(jì)銷售了近38萬(wàn)臺(tái)。在歐洲市場(chǎng)，每出口10輛車就有7輛是MG，充分證明了MG品牌在全球市場(chǎng)的影響力。

中國(guó)新能源車市的“內(nèi)卷”，不僅成為MG品牌在全球市場(chǎng)大放異彩的推動(dòng)劑，也使“中國(guó)制造”在全球競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

數(shù)據(jù)顯示，MG品牌旗下純電動(dòng)車MG4 EV，2023年出口量達(dá)到138736輛。在MG品牌的誕生地英國(guó)，MG4 EV甚至力壓特斯拉，成為英國(guó)BEV市場(chǎng)銷量冠軍，并持續(xù)名列歐洲緊湊型電車銷量榜前列。

MG4 EV的強(qiáng)勢(shì)，也給整個(gè)歐洲市場(chǎng)帶來壓力。2023年7月，有媒體報(bào)道稱，歐盟即將對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車啟動(dòng)“雙反調(diào)查”（反傾銷、反補(bǔ)貼），以目前中國(guó)企業(yè)對(duì)歐盟的新能源車出口量來看，受“雙反調(diào)查”影響最大的就是MG。

“雙反調(diào)查”可以看做歐洲市場(chǎng)對(duì)MG越發(fā)強(qiáng)大后做出的應(yīng)激表現(xiàn)。在2022年中國(guó)結(jié)束新能源補(bǔ)貼政策后，越來越完善的產(chǎn)業(yè)鏈，使MG即使出口歐洲的國(guó)產(chǎn)車價(jià)格普遍較國(guó)內(nèi)價(jià)格幾乎翻倍，但在價(jià)格和品質(zhì)方面，相較于當(dāng)?shù)仄渌囆停琅f顯示出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

純電燃油并舉，直道超車

MG來到中國(guó)之后，在不到20年的時(shí)間內(nèi)完成復(fù)蘇和崛起，并在全球汽車品牌最為密集的市場(chǎng)，迫使歐盟采用單邊經(jīng)貿(mào)工具限制其快速發(fā)展，MG在開創(chuàng)自主品牌“第三條道路”后，又創(chuàng)造了一個(gè)歷史。

顯而易見，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，憑借中國(guó)智慧和供應(yīng)鏈的加持，MG在全球汽車市場(chǎng)上，甚至已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)的代表和縮影。更重要的是，相比新勢(shì)力車企們用純電動(dòng)車避開知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘，借以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，MG在全球市場(chǎng)的成功，卻堪稱“直道超車”。

MG的成功，不至于MG4 EV一款車型。純電動(dòng)跑車MG Cyberster這個(gè)融合了MG傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)精神和新能源時(shí)代特征的車型，上市后連續(xù)5個(gè)月躋身國(guó)內(nèi)跑車銷量三強(qiáng)。北京車展期間，MG宣布，MG Cyberster將在下半年先后登陸歐洲、澳洲、東南亞等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，再加上同樣即將出海的MG7，MG在純電動(dòng)和燃油動(dòng)力兩大領(lǐng)域，都實(shí)現(xiàn)了矚目的成就。

相比MG4 EV和MG Cyberster兩款純電動(dòng)車型，MG7實(shí)際更為不易。作為一款B級(jí)轎跑車型，MG7搭載了2.0T/1.5T“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT/7DCT“龍?bào)幢?rdquo;世界十佳變速器，再加上新一代SIGMA架構(gòu)低重心底盤，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤傳統(tǒng)汽車“三大件”方面，與歐系性能車已經(jīng)不相上下。再加上造型設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)性能，以及在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)受考驗(yàn)的智能車機(jī)系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)，MG7出海后，勢(shì)必將再次讓全球市場(chǎng)看到，MG在燃油車方面同樣優(yōu)秀。

在技術(shù)不斷突破的同時(shí)，在歐盟的“雙反調(diào)查”之際，MG還面向中國(guó)市場(chǎng)，開啟了一系列“反向補(bǔ)貼”。據(jù)了解，在MG全球百年慶典系列活動(dòng)中，全球首款電動(dòng)鋼炮MG4 EV官方直降3萬(wàn)元，品質(zhì)潮玩SUV MG ONE和潮能玩家之選MG6 XLINE獵鯊版官方直降2萬(wàn)元，至美B級(jí)轎跑MG7一百周年特別禮遇1.8萬(wàn)元，MG5一百周年特別禮遇2.2萬(wàn)元。

下調(diào)的售價(jià)，不僅讓中國(guó)用戶享受到更大福利，讓MG品牌全球市場(chǎng)大放異彩的同時(shí)，在中國(guó)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，也有了更多話語(yǔ)權(quán)。與此同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)之間進(jìn)一步加大的價(jià)差，也讓“雙反調(diào)查”顯得更為不合理。

或許，這也是源自英倫、堅(jiān)守運(yùn)動(dòng)的MG，在百年后崛起時(shí)勢(shì)必經(jīng)歷的一道坎坷。跨過這道坎，才能成為真正的強(qiáng)者。