蔚來第二品牌樂道終于亮相。
5月15日，蔚來公司全新品牌“ONVO樂道汽車”在上海西岸穹頂藝術(shù)中心正式發(fā)布。首款產(chǎn)品——家庭智能電動(dòng)中型SUV 樂道L60亮相并開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)21.99萬元起。
此前蔚來CEO李斌表示，樂道L60價(jià)格也肯定比較便宜，建議買Model Y的可以再等等，而網(wǎng)友猜測(cè)售價(jià)或22.99萬元起，符合其20-30萬主流家庭用車市場(chǎng)定位。
目前看預(yù)售價(jià)格更低，并且支持電池租賃方案，售價(jià)或再減5-6萬，門檻將下探至16-17萬元區(qū)間。
01.
比Model Y更大、能耗更低
樂道L60比Model Y大了一圈。
用蔚來公司高級(jí)副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成的話說，可以實(shí)現(xiàn)“三個(gè)自由”，“二郎腿自由”、“溜達(dá)自由”和“行李箱自由”。
“二郎腿自由”。兩個(gè)183cm的雙胞胎能夠同時(shí)在車內(nèi)翹二郎腿，凈膝部空間是 Model Y 的 3.5 倍，是 RAV4 的 7.5 倍；
“溜達(dá)自由”。從數(shù)據(jù)上看，Model Y長寬高為4750/1921/1624mm，軸距2890mm。L60 長寬高為4828/1930/1616mm，軸距 2950mm，比Model Y大了一圈，1.83米的男性也能在二排“溜達(dá)”起來。
“行李箱自由”。后備箱可以方向2個(gè)28寸行李箱、2個(gè)24寸行李箱和一個(gè)20寸行李箱，體現(xiàn)出了樂道極致的整車布局能力。
相比Model Y空間雖然更大，但是能耗更低。
根據(jù)樂道給出的數(shù)據(jù)，以12.1kWh/100km，行業(yè)最低能耗的中型SUV。比 ModelY最新款（12.5kWh)還省 3%，數(shù)字看似很簡單這是綜合技術(shù)能力的體現(xiàn)，空間，續(xù)航效率和設(shè)計(jì)三方面綜合考量。
在提升效率方面，樂道L60采用了旗艦車型蔚來 ET9 上首發(fā)的全域 900V 高壓架構(gòu)。這一架構(gòu)下，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率 92.3%，續(xù)航里程最低為 555 km，最長續(xù)航能做到 1000km 以上。
樂道最短續(xù)駛車型也比 Model Y 后驅(qū)版多出1km。
風(fēng)阻和空間是天平的兩端，實(shí)現(xiàn)大空間體驗(yàn)的同時(shí)，挑戰(zhàn)極致的風(fēng)阻。為了壓榨出每一寸空間，樂道需要像雕刻一樣，通過上千次計(jì)算機(jī)的模擬和風(fēng)洞測(cè)試來打造最優(yōu)的設(shè)計(jì)。通過風(fēng)阻的優(yōu)化，為樂道L60帶來了53.1km的續(xù)航提升。
L60打造的行云舒享底盤，標(biāo)配fsd可變阻尼減震器，隔震率高達(dá)96%，通過減速帶時(shí)車身最大沖擊度比特斯拉Model Y低41%，相比豐田RAV4低33%。
行云底盤還為樂道L60帶來了10.8米同級(jí)最小的轉(zhuǎn)彎直徑，比MINI Countryman、特斯拉Model Y、豐田RAV4轉(zhuǎn)彎直徑更小。
智駕則標(biāo)配英偉達(dá)Orin-X芯片，算力254TOPS，以及30個(gè)傳感器，包含1顆4D成像毫米波雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)370m；7個(gè)800萬像素高清攝像頭，4顆360度攝像頭等。
02.
站在蔚來的肩膀上
作為一個(gè)新品牌，樂道也算得上是“富二代”。蔚來早已為其打下了良好的基礎(chǔ)。
補(bǔ)能方面，樂道將支持蔚來第三代換電站及第四代換電站；在渠道方面，樂道的交付會(huì)全?接?蔚來品牌的服務(wù)?絡(luò)資源，截至5月15日，蔚來擁有333家服務(wù)中心；樂道 L60 的生產(chǎn)，將放在蔚來第?先進(jìn)制造基地，也是蔚來 ET5 等車型的生產(chǎn)工廠；供應(yīng)鏈，蔚來已經(jīng)和供應(yīng)商建立了良好的合作模式，可以直接為樂道品牌服務(wù)。
研發(fā)方面，蔚來430多億的研發(fā)投入積累，圍繞智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)構(gòu)建了核心技術(shù)的12項(xiàng)技術(shù)全棧，技術(shù)能力直接賦能樂道產(chǎn)品研發(fā)，充分釋放蔚來品牌技術(shù)研發(fā)的效率及紅利。
供應(yīng)鏈方面，10年來，蔚來創(chuàng)建了“質(zhì)量卓越合作伙伴”評(píng)估體系，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈合作模式創(chuàng)新，賦能合作伙伴，推動(dòng)供應(yīng)鏈共創(chuàng)與重塑，300多家優(yōu)秀行業(yè)供應(yīng)鏈合作伙伴也能夠高標(biāo)準(zhǔn)個(gè)性化地服務(wù)樂道品牌。
質(zhì)量方面，樂道產(chǎn)品同樣出自蔚來的質(zhì)量管理體系，堅(jiān)持打造“全球質(zhì)量標(biāo)桿”的智能電動(dòng)汽車，每一臺(tái)車的下線都要經(jīng)過5000多道嚴(yán)苛、專業(yè)、智能的檢測(cè)工序，目前蔚來品牌車型已實(shí)現(xiàn)超50萬臺(tái)高品質(zhì)的交付。
03.
承擔(dān)規(guī)模化使命
李斌對(duì)新品牌有著清晰的定位，“NIO品牌以追求毛利率為先，而新品牌則更多追求銷量。NIO品牌旗下車型的售價(jià)將不會(huì)低于ET5（起售價(jià)為29.8萬元），更不會(huì)通過打‘價(jià)格戰(zhàn)’來提升銷量。”。
蔚小理的格局已經(jīng)改變。去年起，三家領(lǐng)跑的局面發(fā)生改變，理想還能一馬當(dāng)先，蔚來和小鵬都遇到了增長困境。
從銷量上來看，蔚來不僅不如理想，還落后于極氪。
