闔家歡樂、持家有道。

終于，它來了，蔚來的“第二品牌”亮相了。最初傳出的消息是“代號為阿爾卑斯”，如今塵埃落定，正式名稱為“樂道”，第一款車為“樂道L60”。還有一些基本信息：中型純電SUV，對標特斯拉Model Y，預售價格為21.99萬元，預計將于9月上市并交付。有讀者會問，為什么會選擇這個名字？以及寓意是什么？答案是：闔家歡樂、持家有道，而LOGO含義則是“一條向上的路”。

樂道L60怎么樣？

先看尺寸，長寬高分別為4828/1930/1616毫米，軸距為2950毫米，的確是中型SUV的定位。官方也提到了，樂道L60對標特斯拉Model Y，在外觀上也選擇了溜背設計風格。當然，這對風阻系數亦有所優化，樂道L60的風阻系數為0.229，相當不錯了。

具體看設計細節，樂道L60有一個L形日間行車燈，寓意“蒸蒸日上”，與下方的遠近燈光相配合，在視覺上并不突兀。最大的特點就是“薄“，均用了薄薄的LED燈珠。前臉下包圍處，為梯形進氣口；兩側又有C形導流槽，不失運動感。再看側面線條，轎跑風格、溜背設計，前后懸短，并且配合著大輪轂，姿態還可以，在溜背SUV里面算好看的。

尾部與前臉相呼應，尾燈狹長，亦有上翹的感覺。車尾還有一個小鴨尾，可以梳理氣流，優化風阻系數。據悉，尾廂的儲物能力相當不錯，尾門為掀背式開啟，開合角度大，里面可以放下2個28英寸+2個24英寸+1個20英寸行李箱，實現一家人的“行李箱自由“。

除了外觀，現場還介紹了樂道L60的其他信息：動力系統，出自于蔚來第三代技術平臺NT3.0，基于900V碳化硅平臺打造。最關鍵的是，可以換電，可以共享蔚來的換電站。

這個優勢相當顯著了，首先，可以引入BaaS電池租賃方案，那么，樂道L60的價格可以下探到15萬級了；其次，電池選擇自由，日常通勤可選擇75kWh和100kWh電池組，長途出行可以選擇150kWh電池組（僅為參考，樂道L60對應的電池組還沒有公布）。底盤方面，前麥弗遜、后五連桿，且具備FSD可變阻尼懸架系統，軟硬可調，而且，轉彎半徑僅5.4米，這大大優化了城市駕車體驗。

智駕部分，樂道L60主打“純視覺”，感知元件包括1個4D成像毫米波雷達（最遠探測距離370m）、7個高清攝像頭（最遠探測距離687m）、4個360度攝像頭，高速、城區NOA皆可做到。激光雷達不再提供，主要由4D成像毫米波雷達取而代之。

內飾方面，還沒有實拍圖，但現場也透露了一些信息：比如，中控大屏為橫向設計，尺寸是17.2英寸；HUD抬頭顯示，達13英寸；后排還有8英寸的娛樂場景屏。

蔚來需要樂道品牌嗎？

需要，因為蔚來更像是雷克薩斯，而樂道要承擔起豐田的角色。注意一下，樂道切入的是家庭用車市場，與商務屬性徹底切割，價格也在20萬級競爭最激烈的市場。形象親民，市場空間大，走量的可能性也更大。蔚來成立也有10年了，投入了大量的資金成本，最終的收益，必然要靠銷量來拉平。樂道的推出，第一步是提升產線利用率，降低生產成本，攤薄研發成本，最終實現“扭虧為盈”。

第二步，更重要的，蔚來的“換電王牌”要打出來。蔚來已經建造了那么多的換電站，這是同行業難有的優勢。目前，已經與諸多品牌達成了合作，那么，自己的”第二品牌“更應該共享這一便捷的補能資源，優化利用率，降低換電網絡成本。

據悉，在今年年底，樂道品牌的銷售體系將覆蓋68座城市、200家門店，在服務網絡上，也會引入NIO的服務網絡資源。樂道不是真正的從零開始，而是生來就有大把的資源可以共享。“闔家歡樂、持家有道“，寓意很美，也希望樂道真的可以幫助蔚來打開局面，迎來一個新的拐點。